Heathrow Toimitusjohtaja John Holland-Kaye sanoi: "Britannia on jäämässä jälkeen, koska olemme olleet liian hitaita hyväksymään matkustajien testauksen. Euroopan johtajat toimivat nopeammin, ja nyt heidän taloutensa hyödyntävät etuja. Pariisi on ohittanut Heathrow'n ensimmäistä kertaa Euroopan suurimmaksi lentokentäksi, ja Frankfurt ja Amsterdam ovat nopeasti saavuttamassa tiensä. Tehdään Isosta-Britanniasta jälleen voittaja. COVID-testien aloittaminen ennen lähtöä ja yhteistyö yhdysvaltalaisten liittolaisten kanssa avataksesi lentolentosillan Amerikkaan käynnistää talouden elpymisen ja vie Ison-Britannian takaisin eurooppalaisten kilpailijoiden eteen. "
- Ihmisten turvaaminen on edelleen ensisijaisen tärkeää - olemme investoineet Yhdistyneen kuningaskunnan ilmailun kattavimpaan COVID-suojattuihin tekniikoihin. Uudet pikatestaustekniikat auttavat jo avaamaan ulkomaiset markkinat turvallisesti
- Kysyntäennuste muuttui alas - Matkustajamäärän ennustetaan nyt olevan 22.6 miljoonaa vuonna 2020 ja 37.1 miljoonaa vuonna 2021, verrattuna kesäkuun ennusteeseemme, joka on 29.2 miljoonaa vuonna 2020 ja 62.8 miljoonaa vuonna 2021, ja vuonna 2019 todellinen 81 miljoonaa. Lasku johtuu toisesta COVID-aallosta ja hitaasta edistymisestä Yhdistyneen kuningaskunnan hallituksen suorittamassa testauksessa rajojen avaamiseksi "korkean riskin" maiden kanssa
- UK luovuttaa kilpailuedun eurooppalaisille kilpailijoille - Pariisin Charles de Gaulle on ohittanut Heathrow'n ensimmäistä kertaa Euroopan suurimmaksi lentokentäksi, Amsterdamin Schipholin ja Frankfurtin lähellä. Kaikki kolme mannermaista kilpailijaa ovat toteuttaneet testausjärjestelmät. Yhdistyneen kuningaskunnan hallitus on ilmoittanut aikomuksestaan ottaa käyttöön riskiryhmien matkustajien testaus vuoteen 1 mennessäst Joulukuussa auttaakseen käynnistämään Ison-Britannian talouden
- Tappiot kasvavat matkustajien merkittävän vähenemisen myötä - Heathrow'n tappiot ovat kasvaneet 1.5 miljardiin puntaan ensimmäisten 9 kuukauden aikana, kun matkustajamäärä pysyi kolmannella vuosineljänneksellä yli 3%. Kolmannen vuosineljänneksen liikevaihto laski 84% 3 miljoonaan puntaan ja kolmannella vuosineljänneksellä oikaistu käyttökate laski 72 miljoonaan puntaan
- Tulevaisuuden turvaaminen - Toimimme nopeasti vähentääksemme kuukausittaista "kassanpalamista" yli 30%, leikkaamalla vähintään 300 miljoonan punnan toimintakustannukset ja peruuttamalla tai keskeyttämällä yli 650 miljoonan punnan pääomaprojektit. Säästöjä on tarkoitus suunnitella lisää, mutta suojelemme työllisyyttä tarjoamalla kaikille etulinjassa työskenteleville kollegoille työpaikan, jonka markkinahintainen palkkatakuu on taattu London Living Wage tai sen yläpuolella
- Heathrow'n talous on edelleen vakaata - Syyskuun lopun maksuvalmius on kasvanut edelleen lokakuussa 4.5 miljardiin puntaan. Käteisvarat ovat riittävät seuraavalle 12 kuukaudelle jopa äärimmäisissä tilanteissa ilman tuloja, ja vuoteen 2023 nykyisen ennusteemme mukaan. Sijoittajien luottamus on edelleen vahvaa, kun 94% velkojista on sopinut luopumisesta kovenanteista vuoden 2021 loppuun saakka. Olemme säilyttäneet sijoitustasoisen luottoluokituksen
- Lainsäädännön mukauttamisen etsiminen Q6-ratkaisun mukaisesti - Heathrow on hinnan säännelty, eikä tuottoa asettaneet markkinat, vaan sääntelyviranomainen perustuu oletuksiin, joissa on rajoitettu ylös- ja alaspäin. Q6-ratkaisussa todettiin nimenomaisesti, että sitä voidaan mukauttaa poikkeuksellisissa olosuhteissa, mikä CAA: n mukaan on nyt tapahtunut. Etsimme sovintoa sovintoratkaisun mukaisesti, joka pitää tulevat kuluttajahinnat alhaalla, kannustaa investointeja palvelun parantamiseen ja antaa kestävän riskin ja tuoton tasapainon.
| Yhdeksän kuukautta päättyi 9. syyskuuta | 2019 | 2020 | Muutos (%) |
| (£ m ellei toisin mainita) | |||
| Tulot | 2,302 | 951 | (58.7) |
| Operaatioista syntyvä raha | 1,463 | 215 | (85.3) |
| Tappio ennen veroja | (76) | (1,517) | - |
| oikaistu käyttökate | 1,459 | 259 | (82.2) |
| Oikaistu voitto / tappio ennen veroja | 297 | (786) | - |
| Heathrow (SP) Rajoitettu konsolidoitu nimellinen nettovelka | 12,412 | 13,082 | 5.4 |
| Heathrow Finance plc: n konsolidoitu nettovelka | 14,361 | 15,199 | 5.8 |
| Säädösten mukainen omaisuuspohja | 16,598 | 16,472 | (0.8) |
| Matkustajat (miljoonaa) | 61.0 | 19.0 | (68.9) |
MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:
- We have maintained our Investment Grade credit rating statusSeeking a regulatory adjustment, in line with the Q6 settlement – Heathrow is price regulated, with a return set not by the market but by the regulator based on assumptions with limited upside and limited downside.
- The reduction is caused by the second wave of COVID and slow progress on introducing testing by the UK government to reopen borders with “high risk” countriesUK cedes competitive advantage to European rivals – For the first time, Paris Charles de Gaulle has overtaken Heathrow as Europe's largest airport, with Amsterdam Schiphol and Frankfurt close behind.
- Further savings are planned, but we are protecting employment, offering all frontline colleagues a job with market-rate salaries guaranteed at or above the London Living WageHeathrow finances remain robust – Liquidity at the end of September has been boosted further in October to £4.
