Tilastot osoittavat australialaiset, jotka ovat riippuvaisia ​​risteilystä

Australialaiset ovat riippuvaisia ​​risteilystä.

Tilastot ovat hämmästyttäviä.

Australialaiset ovat riippuvaisia ​​risteilystä.

Tilastot ovat hämmästyttäviä.

20.5 miljoonasta australialaisesta 263,435 80 otti meriristeilyloman viime vuonna - eli lähes joka 11,761 miehestä, naisesta ja lapsesta. Toinen XNUMX XNUMX australialaista roikkui Euroopan jokien ja kanavien varrella.

Vuoden 2007 kokonaismäärä on 116 prosentin hyppy viiden vuoden aikana Kansainvälisen risteilyneuvoston Australasia-sateenvarjorungon mukaan.

Risteilyviranomaiset sanovat, että heidän vapaa-ajankohtansa on valmistautunut uudelle puskurivuodelle - ja taloudellisen turbulenssin myrskyisissä merissä se on vähemmän hölynpölyä kuin muualla levottomalla matkailualalla.

Veden päällä olevat lomat antavat selkeästi suurelle osalle Australian yleisöä mitä se haluaa - ei siitä, että kaikki risteilijät ovat houkutelleet samoista syistä.

Jotkut menevät kyytiin laivalla olevaan juhlatunnelmaan - aikomukseen syödä, juoda ja yökerhoilla. Toiset etsivät hiljaisia ​​piilopaikkoja lukemaan, pelaamaan lautapelejä ja rentoutumaan kiireisestä maalla olevasta urasta.

Yksi nainen, jonka tapasin aluksella, kehui matkustavansa yhdeksällä risteilyllä eikä koskaan mennyt maihin missään käyntisatamassa. Laivan elämä riitti hänelle.

Toiset arvioivat erittäin paljon vapautta toistuvasta pakkaamisesta ja purkamisesta. Kuten risteilijät sanovat, "kohteet tulevat sinulle".

Kaksi suuntausta ovat yhä suurempien alusten, jotka kuljettavat yhä enemmän matkustajia, suosio - ja osoituksena siitä, että nämä eivät ole kaikille, samalla kasvava liiketoiminta pienille, erikoistuneille aluksille, jotka lähtevät raiteilta poikkeaviin kohteisiin, jotka eivät pysty vastaanottamaan merijättejä .

Vaikka valinta on valtava - missä on vettä, risteily on yleensä olemassa - potentiaaliset sudenkuopat ovat olemassa kaikille, jotka ostavat risteilytaukoa.

Tapoja välttää näitä ovat:

Tutki mahdollisimman paljon valittua reittiä ja alusta (mukaan lukien tarkista, onko alus suunnattu pääasiassa vanhoille, nuorille, betweensissä vai kaikille ikäryhmille).

Käyttämällä erikoistunutta matkatoimistoa, jolla on hyvät tiedot risteilyliiketoiminnasta.

Varmuuskopiosuunnitelma, jos ensimmäinen valinta alusta ja määränpäätä ei ole käytettävissä - jotta sinua ei puhutaisi sopimattomaksi. Loppujen lopuksi, jos sydämesi on asetettu unelmamatkalle jäiselle Etelämantereelle, risteily trooppisen eteläisen Tyynenmeren eteläpuolella - ei väliä kuinka hyvä - voi jättää sinut pettyneeksi.

Mihin australialaiset menevät? Kansainvälisen risteilyneuvoston Australasian tilastot osoittavat, että yli kuusi kymmenestä valitsee Australian, Uuden-Seelannin ja eteläisen Tyynenmeren vedet.

Aasian kohteet houkuttelevat noin yhdeksän prosenttia markkinoista, Alaska ja Eurooppa (lähinnä Välimeren alue) houkuttelevat hieman vähemmän.

Etelä-Amerikka, Afrikka, Etelämanner (missä korkeat hinnat pitävät lukuja alhaalla) ja muu maailma ovat vain seitsemän prosenttia.

Suurin osa matkustajista haluaa kahdeksan - 14 päivän matkan, seuraavaksi suosituin on viisi - seitsemän päivää. Kasvava vähemmistö matkustajista valitsee kuitenkin pidemmät risteilyt.

Carnival Australia, maan suurin operaattori, jonka tuotemerkkeihin kuuluu Cunard Line, Princess Cruises ja P&O, Australia on valmistautunut tänä kesänä ennätyksellisen suurimmalle risteilykaudelleen. Kaksitoista Carnival-alusta soittaa 225 satamaan Australian satamissa.

Matkustajamäärä on "kasvanut 20 prosenttia edellisestä kaudesta", kertoo Carnival Cruises Australian toimitusjohtaja Ann Sherry.

Monet matkustajat lentävät liittymään risteilyaluksiin useiden maiden matkoille, ja lennot ja hotellimajoitukset on sisällytetty hintaan. Esimerkiksi australialaiset voivat nousta näihin laivoihin täällä - ja nousta ulkomaisessa satamassa lentääkseen kotiin.

Tai jotkut matkustajat lentävät liittymään risteilyihin Välimerelle tai Karibialle - ja sitten lentävät takaisin Australiaan.

Monet australialaiset suosivat kuitenkin paikallisia aluksia - kuten P & O: n Pacific Dawn ja Pacific Sun -, jotka usein noutavat ne ja pudottavat heidät kodin lähellä olevaan satamaan.

Nämä kaksi alusta ovat lisänneet valikoimaansa kahden yön ja kolmen yön pikkuristeilyt. Samojen alusten pidemmät risteilyt sisältävät yleensä Australian ja Uuden-Seelannin satamat sekä kohteet läheisissä eteläisen Tyynenmeren saarivaltioissa, kuten Fidži ja Vanuatu.

Suuriin laivoihin kuuluu yleensä valikoima ravintoloita ja baareja sekä yökerhoja, kabaree-loungeja, kauppoja, kylpylöitä, lastenhoitokeskuksia, uima-altaita ja muita mukavuuksia. Princess Cruisesin Diamond Princess - joka sijaitsee Australasian vesillä tänä kesänä - saattaa tuntua jättimäiseltä: se kuljettaa 2,700 matkustajaa ja 1,100 miehistöä.

Mutta verrattuna joihinkin aluksiin - etenkin uusimpiin Karibialla sijaitseviin amerikkalaisiin aluksiin - se on minnow. Esimerkiksi Royal Caribbeanin Freedom of the Seas tarjoaa 4,700 matkustajaa.

Vaikka nämä mahdollistavat useamman ihmisen risteilyn, lisäkapasiteetti tulee huonoina aikoina. Taloudellisen tilanteen paheneminen erityisesti Yhdysvaltojen tärkeillä markkinoilla on heikentänyt kysyntää.

Alalla jo yleisen alennuksen odotetaan kasvavan entisestään, jolloin risteilyt Karibian kaltaisiin kohteisiin ovat edullisempia, koska laivayhtiöt yrittävät vielä enemmän houkutella muita kuin amerikkalaisia ​​matkailijoita.

Wow factor on tärkeä markkinointilaite suurimmilla aluksilla - keinotekoisilla joilla, vesiputouksilla ja niin edelleen. Teollisuus, jolla on hyvät mahdollisuudet "kypsillä" markkinoilla, yrittää laajentaa houkuttelevuuttaan nuoriin aikuisiin lisäämällä kalliokiipeilyseinät, keilahallit, luistelu ja vastaavat.

Enemmän kuin koskaan, on tärkeää valita alus, jolla tunnet olosi mukavimmaksi. Etelämantereen risteilyt ovat erittäin monissa toivelistassa.

Suurin osa lähtee Argentiinan Ushuaiasta, osa lähtee Chilen Punta Arenasista. Etelämanner on nopeasti kasvava markkinarako. Viime vuonna 612 risteilyalusta vieraili jäätyneessä etelässä, melkein kaksi kertaa niin paljon kuin viisi vuotta aiemmin.

Jälleen, tee kotitehtäväsi. Monilla Etelämantereen risteilyihin käytetyillä aluksilla ei ole jäävahvistettuja runkoja.

"Heti kun kelluva jää on ympärillä, he muuttavat nopeasti pois", kertoo Benjamin Krumpen, saksalaisen Phoenix Reisenin johtaja, joka lähettää monia matkustajia Etelämantereelle.

(Kanadalainen alus upposi viime vuonna osuessaan jäävuoreen 1000 kilometrin päässä Cape Hornista, mutta kaikki aluksella olevat pelastettiin nopeasti eikä ihmishenkiä menetetty.)

Lisäksi merenkulkualan käytännesäännöt varmistavat, että yli 500 matkustajan alukset eivät saa harjoittaa retkiä rannalle. Jotkut alukset tarjoavat vain näkymät pohjoisimmalle jäälle.

Liittyminen australialaiseen Orioniin, jäänvahvistetulla rungolla, ei vaadi matkaa Etelä-Amerikkaan. Se käyttää Uuden-Seelannin Bluffia ja Australian Hobartia etelämantereillaan ja etelämantereillaan.

Orion vie 106 matkustajaa viiden tähden ympäristöön ja on hyötynyt osasta markkinoita suosimasta pieniä aluksia ja retkikunnan tyyppisiä risteilyjä, joissa on runsaasti risteilyretkiä ja asiantuntevia luennoitsijoita. (Muita Orionin matkoja ovat Papua-Uusi-Guinea, Australian syrjäinen Kimberleyn alue ja Aasian satamat.)

Papua-Uuteen-Guineaan voi tutustua myös Aurora Expeditionsin Marina Svetaevalla. Tätä jäävahvistettua venäläistä alusta käytetään myös Auroran Etelämantereen matkoihin ja vierailuihin Venäjän Kaukoidässä.

Melanesian Travel Services käyttää pientä mutta mukavaa Kalibobo Spirit -liiketoimintaansa Papua-Uuden-Guinean rannikkokylien tutkimiseen sekä risteilyyn maan mahtavalla Sepik-joella tai PNG: n Trobriandin saarille.

Mieluummin Euroopan joet ja kanavat? Globus kuuluu yritysten joukkoon, joka markkinoi risteilyjä Euroopan jokien varrella, ja toistuvien vierailijoiden keskuudessa on suuntaus risteilyyn vähemmän tunnettujen vesiväylien varrella. On viisasta tarkistaa operaattoreilta, että maaretket kattavat mitä haluat nähdä.

Länsi-Australian kaukana oleva Kimberley-alue, jossa on karu rantaviiva ja leveät joet, tutustuu Pearl Sea Coastal Cruisesin 18 matkustajan Kimberley Quest II: een.

Vieraat yöpyvät tilavissa mökeissä, joissa on tilava kylpyhuone. Alus on riittävän pieni käymään syrjäisillä uupin paikoilla. Mangrove-vuorattu sivujoki saavutetaan moottorikäyttöisten veneiden kyytiin. Rantamatkoihin kuuluu kolinoita muinaiseen aboriginaalien kalliotaiteeseen, luonnonkauniisiin vesiputouksiin ja muihin paikkoihin sekä kaatuneisiin toisen maailmansodan lentokoneisiin.

Aluksella matkustajat tutustuvat nopeasti muihin matkustajiinsa ympäristössä, jossa on hyvää ruokaa ja juomaa. Palveluihin kuuluu uima-allas ja kirjasto.

Kimberley Quest II: n kilpailijoiden joukossa tällä alueella on North Star Cruisesin 36-matkustajainen True North, joka on lisännyt mahdollisuuden tutustua Etelä-Australian rannikon vähän vierailtuihin osiin, lupaamalla mahdollisuuksia silmämunan suuriin valkoihoihin sekä käymällä Kangaroo Islandilla ja McLarenissa Vale-viinitilat.

Muita pienalusten tapahtumia ovat kapteeni Cook Cruisesin matkat Suurella Valliriutalla, Murray-joella, Sydneyn satamassa (viikonloppuinen miniristeily) ja Fidžillä.

Vaatimattomasti hinnoiteltu vaihtoehto on risteily Australian ainoalla jäljellä olevalla sekakäyttöisellä matkustaja-lastirannikolla.

Pelastusviiva Torresin salmelle, lastattuna tavarakuljetuksella, Sea Swiftin MV Trinity Bay purjehtii Cairnsista pohjoiseen joka perjantai palaten keskiviikkoisin. Jotkut matkustajat valitsevat edestakaisen matkan, toiset menevät joko pohjoiseen tai etelään (lentävät vastakkaiseen suuntaan tai lastaavat ajoneuvon kyytiin, joten heidän on ajettava vain ylös tai alas Cape Yorkin niemimaalla).

Koska suurin osa matkasta on riutan sisällä, purjehdusolosuhteet ovat yleensä hyvin rauhalliset. Enintään 38 matkustajalla on mahdollisuus valita oma kylpyhuone tai jaettu kylpyhuone, jonka standardit vastaavat keskitason motellin standardeja.

Muut kuin baari ja ravintola, suurista aluksista löytyvät mukavuudet puuttuvat. Puheluportteihin kuuluvat Hornin saari ja Torstain saari, joissa on tarjolla valinnaisia ​​retkiä.

Mutta MV Trinity Bay - joka harvoin mainostaa - on usein loppuunmyyty. Joten varaa aikaisin.

Toinen outo vaihtoehto: viimeinen maailman suurimmista postilaivoista, Andrew Weir Shippingin RMS St Helena, joka purjehtii Etelä-Afrikan Kapkaupungista yhteen Britannian harvoista jäljellä olevista siirtokunnista, St Helenan saarelle (jolla ei ole lentokenttää).

Se vie 128 matkustajaa ylellisyydessä, samoin kuin posti ja muu rahti. Pyhässä Helenassa - jossa matkustajat voivat olla rannalla noin viikon, kun alus tekee sivumatkan Ascension Islandille - asuu noin 7000 ihmistä.

Se on ilahduttavan vanhanaikainen, aika loimiva ”pieni Englanti”, jossa on vähän rikollisuutta ja lempeitä tapoja. Ihmiset ovat sekoitettuja afrikkalaisia, aasialaisia ​​ja eurooppalaisia. Kapeat mutkittelevat tiet menevät saaren luonnonkauniiseen sisätilaan. Useat hotellit palvelevat kävijöitä.

Eristetty siirtomaa - missä karkotettu Napoleon kuoli - on perimmäinen tapa päästä pois kaikesta. Kuten eräs saarolainen sanoi minulle, nykypäivän suurimmat risteilyalukset voisivat majoittaa melkein koko tämän yksinäisen tapin populaation Atlantin valtamerellä.

Kirjailijasta

Linda Hohnholzin avatar

Linda Hohnholz

Sivuston päätoimittaja eTurboNews eTN:n päämajassa.

Jakaa...