Yhdysvaltain kongressille ja liikenneministeriölle antamassaan lausunnossa lentoyhtiöiden matkustajien väärinkäytöstä ja kaaoksesta saatujen järkyttävien internet-videoiden jälkeen FlyersRights.org, suurin lentoyhtiön matkustajaorganisaatio, on toimittanut luettelon "välttämättömistä lentomatkailun uudistuksista".

FAA: n ilmailualan sääntelyn neuvoa-antavan komitean puheenjohtaja ja pitkäaikainen julkinen jäsen Paul Hudson totesi: "Viimeisen kuukauden aikana noin miljardi ihmistä on katsellut videolla Dr. Daon järkyttävän väkivaltaista poistamista United Airlinesin lennolta 1. huhtikuuta kieltäytymisen vuoksi. luopua istuimestaan, minkä jälkeen äiti, jolla on kaksi vauvaa, poistetaan American Airlinesin lentoemäntän ilmeisen pahoinpitelyn ja pariston jälkeen, mitä seuraa Delta Airlinesin matkustaja poistaminen käymälän käytöstä pitkällä asfaltiviiveellä ja sitten neljän hengen perhe Yhden ja kahden vuoden ikäiset lapset käyttävät maksettua istuinta, jonka lastenistuin on uhattuna pidätyksellä, vankilalla ja lastensa poistamisella, jotta valmiustilaisuudessa matkustaja voisi käyttää heidän paikkaa. Ja nyt maanantaina Spirit Airlinesin matkustajat kapinoivat Fort Lauderdalen lentokentällä sen jälkeen, kun lentoyhtiö peruutti toistuvasti noin 9 lentoa, joissa syytettiin säätä, kun todellinen syy oli lentäjien puute. "

On selvää, että lentoyhtiöiden matkustajien huonoa kohtelua ei ole eristetty eikä sitä voida ratkaista tukemalla lentoyhtiön lupauksia tai vapaaehtoista politiikkaa.

Sama vetoomus kongressille esitettiin vuonna 2000 Northwest Airlinesin Detroitissa julkistaman asfalttitapahtuman jälkeen, johon osallistui 4,800 matkustajaa, mutta sen todettiin olevan täysin tehoton, kun vuonna 2008 havaittiin, että vähintään 150,000 12 matkustajaa vuodessa pidettiin heidän tahtonsa vastaisesti. asfaltilla enintään 2010 tunnin ajan matkustajien muuttoliikkeen estämiseksi. Tämän väärinkäyttävän lentokäytännön lopetti vasta DOT: n julkaisema kolmen tunnin sääntö, joka tuli voimaan vuonna XNUMX.

Näin ollen Flyersrights.org-verkkosivustolla saatavilla olevan Flyersrights.org Airline Passengers Bill of Rights 2.0:n sisältämien kattavien uudistusehdotusten lisäksi FlyersRights.org uskoo, että seuraavat toimenpiteet ovat välttämättömiä satojen ellei tuhansien epäoikeudenmukaisten tapausten estämiseksi, lentoyhtiöiden tarpeettomia siirtoja tai törmäyksiä matkustajille sekä toistuvien lentojen massaperuutusten vaikutusten lieventämiseen.

1. Keskeytä paikkojen ylimyynti ja vaadi lentoyhtiöitä perustelemaan tämän poikkeuksen tarve normaaliin sopimusoikeuteen, kun harkitaan ylimyyntiä koskevan säännön kumoamista.

2. Lopeta tahaton törmäys erityisesti silloin, kun matkustajat ovat nousseet lentokoneeseen.

3. Kumoa tai muuta Patriot Actin säännöstä, joka tekee ohjaamomiehistön ohjeiden huomiotta jättämisestä tai tottelematta jättämisestä liittovaltion rikoksen (päätelmä ohjaamomiehistöön), josta voidaan tuomita 20 vuoden vankeusrangaistukseen. Nykyään käytetään matkustajien uhkaamiseen, karkottamiseen ja pidättämiseen vähäisistä terrorismiin liittymättömistä asioista (aiemmin vuoteen 2001, yleensä rangaistaan FAA:n sakoilla tai osavaltion rikoslakien nojalla)

4. Muuta tai poista säännöt, jotka antavat lentoyhtiöille mahdollisuuden veloittaa korkeita muutosmaksuja tai maksettujen lippuvarausten menetys nimikorjauksista tai korvauksista

5. Perusteellinen matkustajien käsittely.

a. Pakolliset kirjalliset ilmoitukset ja varoitukset matkustajille heidän oikeuksistaan, oikeussuojakeinoistaan (keltaisen kortin ratkaisu) ja velvollisuuksista ennen maastapoistamista tai törmäämistä, oikeudenloukkausilmoitukseen ja mahdollisuuteen valittaa välittömästi kapteenille,

b. Vaatia kapteenia allekirjoittamaan lomakkeen, jossa todetaan matkustajan poistuminen lennon turvallisuuden kannalta välttämättömäksi ja todistettava, että matkustajalle on annettu kirjallinen ilmoitus oikeuksista ja oikeussuojakeinoista,

c. Selkeän kielen lausunto matkustajan oikeuksista ja oikeussuojakeinoista kuljetussopimuksessa ja istuintaskussa, mukaan lukien valituslomake ja korvausmenettelyt lentoyhtiöille, lentoturvallisuusviranomaisille ja matkustajien avustajille, postiosoitteet, puhelinnumerot, sähköpostiosoitteet ja faksinumerot sekä lentoviive ja matkatavarat Yhdysvaltain ja kansainvälisen lain mukaiset korvausoikeudet sekä lentokenttien julisteet, joissa on yhteystiedot yksityiskohtaisten oikeuksien ja oikeussuojakeinojen saamiseksi.

6. Vaadi, että lentoyhtiöt tarjoavat käteistä tai shekkiä törmäyskorvauksesta, ei kuponkeja, tai ja kieltää lentoyhtiöitä vaatimasta matkustajia allekirjoittamaan vastuuvapauden korvauksen saamisen ehtona.

7. Palauta vastavuoroisuussääntö siten, että kun lentoyhtiö viivästyttää matkustajia kohtuuttomasti, he voivat käyttää lippuaan kilpailevalla lentoyhtiön lennolla, jossa on vapaita paikkoja.

8. Jäykät rangaistukset matkustajien valehtelemisesta viivästysten ja peruutusten syistä.

MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:

Dao from a United Airlines flight on April 9th for refusal to give up his seat, followed by removal of a mother with two babies after an apparent assault and battery by an American Airlines flight attendant, followed by Delta Airlines removals of a passenger for using the restroom during a long tarmac delay and then a family of four with a one and two year old over the use of a paid for seat with a child seat threatened with arrest, jail and removal of their children so their seat could be used by a standby passenger.
Plain Language statement of passenger rights and remedies in Contract of Carriage and in seat pockets including complaint form and claim procedures to airline, DOT, and passenger assistance organizations, with mail addresses, phone numbers, email addresses and fax numbers, plus flight delay and baggage compensation rights under US and international law, plus posters in airports with contact information for detailed rights and remedies.
The same plea to Congress was made in 2000 after a publicized tarmac confinement incident in Detroit by Northwest Airlines involving 4,800 passengers, but was found to be totally ineffective after it was discovered in 2008 that at least 150,000 passengers per year were be held against their will on the tarmac for up to 12 hours to prevent “passenger migration”.