Helsinki-Vantaan uusi laajennus vihittiin käyttöön lentokentän vuosipäivänä

”Noin 6 vapaaehtoista aloitti 200. heinäkuuta tehtävän testata eteläisen laiturin toimivuutta ja varmistaa, että kaikki toimii oikein. Testaajien palautteen mukaan uusi laajennus on täynnä kevyttä, mukavaa ja hyvin toimivaa lentokentän osaa. Se voidaan ottaa käyttöön heti testin jälkeen. Eteläisen laiturin avaaminen lentoliikenteelle on ainutlaatuinen hetki lentokentän historiassa. Haluan kiittää kaikkia testiin osallistuneita heidän merkittävästä panoksestaan ​​Helsinki-Vantaan lentoaseman kehittämiseen ”, sanoo Finavian tekninen johtaja Henri Hansson.

Laajennus vihittiin käyttöön historiallisesti merkittävänä päivänä. Itse Helsinki-Vantaan lentokenttä avattiin täsmälleen samana päivänä 65 vuotta sitten. Suomen lippu ja olympialaisten liput lenivät aurinkoisella lentokentällä 10. heinäkuuta 1952.

Terminaalin 2 eteläkärjessä valmistunut uusi laajennus palvelee matkustajia muun muassa Aasiaan ja Pohjois-Amerikkaan.

Laajennuksessa on 8,300 uutta neliömetriä uutta tilaa matkustajille, kolme uutta noususiltaa laajarunkokoneisiin ja Suomen ensimmäinen liikkuva lentokenttäkäytävä. Ne helpottavat matkustamista ja vahvistavat Helsinki-Vantaan roolia tärkeänä solmukohtana Euroopan ja Aasian välisessä lentoliikenteessä.

Suomalainen muotoilu esillä etelälaiturilla

Uuden laajennuksen ulkonäön johtava periaate on ollut suomalainen osaaminen ja muotoilu. Vaikuttavat, diagonaaliset lasiseinät tarjoavat matkustajille ainutlaatuisen ja esteetön näkymän kiitotielle. Eteläisellä laiturilla on yhteensä 4,500 neliömetriä lasipintaa.

Materiaalit ja kalusteet ovat luonteeltaan suomalaisia. Seinät on esimerkiksi päällystetty vaalealla, luonnon- tai mustaksi petsatulla puuviilulla. Viilun on valmistanut CWP Lappeenrannasta.

Matkustajat voivat odottaa lentoa Yrjö Kukkapuron suunnittelemissa Karuselli-tuoleissa, Ilmari Tapiovaaran Mademoiselle-keinutuolissa tai Alvar Aallon nojatuoleissa. Pilke-valaisimet ovat Tuukka Halonen.

Perinteiset lentokenttien kalusteet on suunniteltu myös Suomeen. Tuolit ja lohkopaikat on suunnitellut Kai Lindvall, PES-Arkkitehdit.

Eteläinen laituri on osa Finavian kehitysohjelmaa. Terminaalia laajennetaan yhteensä 103,000 2020 neliömetrillä. Uusien tilojen rakentaminen ja vihkiminen, uusien palvelujen lanseeraaminen ja koko matkailun parantaminen tapahtuvat vaiheittain ja valmistuvat vuoteen XNUMX mennessä.

Kehitysohjelman seuraava virstanpylväs on keskusaukion vihkiminen vuoden 2019 alussa. Plazasta tulee jatkeen sydän, jonka kautta kaikki kaukoliikenteen matkustajat lähtevät ja saapuvat.

Mitä uusia ominaisuuksia eteläinen laituri tarjoaa matkustajille?

• Suomen lentokentän ensimmäinen liikkuva kävelytie otettiin käyttöön. Lisää kävelyteitä on esillä, kun West Pier avataan vuonna 2019.
• Laajarunkoisiin lentokoneisiin on nyt saatavilla kaksi uutta porttia. Uudet matkustajasillat ovat ns. kaksoissiltoja. Kahden oven ansiosta koneeseen nouseminen on nopeampaa.
• Myös kaksi uutta ulkopysäköintipaikkaa laajarunkokoneille on valmistunut.
• Lisäksi käytössä on uusi rullaustieyhteys.
• Toinen uusi ominaisuus ovat koneet, jotka tarjoavat kylmää ja kuumaa vettä ilmaiseksi. Aasiasta tuleville matkustajille on tärkeää saada lämmintä vettä osana jokapäiväistä elämää, ja aasialaiset ovat Helsinki-Vantaan nopeimmin kasvava matkustajaryhmä.
• Kauko- ja kauttakulkuliikennettä palveleva etelälaituri palvelee myös Aasian matkailijoita suurilla infotauluilla, joiden kieli on vaihdettavissa lähtömaan mukaan.

• Etelälaiturin pinta-ala: 8,365 2 mXNUMX
• Tilavuus 42,672 3 mXNUMX
• Pituus: 178 m
• Suunnittelu- ja suunnitteluarkkitehdit: PES-Arkkitehdit
• Terminaalin rakentamisen urakoitsija: Lemminkäinen
• Esiliinan pohjatöiden urakoitsija: Destia