Lentoyhtiösopimus on laskenut hintoja, asiantuntijat sanovat

Lontoo - Analyytikoiden mukaan vuoden vanha Open Skies -lentosopimus, joka kannusti kumppanuuksia, kuten Delta Air Lines, Air Francen kanssa, on tuonut matkustajille halvempia hintoja ja parantanut aikatauluja jopa

Lontoo - Analyytikoiden mukaan vuoden vanha Open Skies -lentosopimus, joka kannusti kumppanuuksia, kuten Delta Air Lines, Air Francen kanssa, on tuonut matkustajille halvempia hintoja ja parantanut aikatauluja, vaikka lentoyhtiöt ottavat maailmantalouden tuulen.

"Minulle maksaa nyt suunnilleen yhtä paljon lentää Eurooppaan Yhdysvaltain itärannikolta kuin minulta lentää länsirannikolle", kertoo Ernest Arvai, lentokoneteollisuuden konsultti Windhamissa, NH

Liikematkustajilla on mennyt jopa paremmin kuin taloudellisilla matkustajilla, nyt kun muutaman vuoden takaiset 10,000 15,000 dollarin bisnesluokan liput ja XNUMX XNUMX dollarin ensiluokkaiset liput ovat saatavilla puoleen hintaan konsolidoijista, hän sanoi.

Lentoyhtiöt ovat yhtä mieltä siitä, että Open Skies -sopimus - Yhdysvaltojen ja Euroopan unionin välinen sopimus, joka lopetti Yhdysvaltojen ja Euroopan välillä lentävien lentoyhtiöiden rajoitukset ja avasi Lontoon Heathrow'n lentokentän kaikille yhdysvaltalaisille lentoyhtiöille - on tuottanut laajaa hyötyä siitä lähtien, kun se tuli voimaan 28. maaliskuuta. 2008.

"Se on johtanut parempiin hintoihin, parempiin taajuuksiin, parempaan aikatauluun ja parempaan tuotteeseen", Daltan Pariisissa toimiva allianssien toimitusjohtaja David Bishko sanoi puhelinhaastattelussa.

Hän sanoi, että yleensä niin vakava maailmanlaajuinen taantuma kuin nykyään olisi aiheuttanut taloudellisen katastrofin monille lentoyhtiöille.

"Mutta pystyimme todella vähentämään kustannuksiamme jo ennen taantumaa paitsi polttoainekustannusten laskun lisäksi myös kumppanuuksien ja avoimen taivaan etujen vuoksi", Bishko sanoi.

Atlantassa toimiva Delta allekirjoitti lokakuussa 2007 yhteisyrityssopimuksen Air Francen kanssa, joka sulautui hollantilaisen lentoyhtiön KLM: n kanssa vuonna 2004.

"He ovat jo koordinoineet Heathrow-lähtöpaikkansa siten, että Deltalla on riittävästi lähtö- ja saapumisaikoja Heathrow'n kaupallisesti kannattavan palvelumallin käyttämiseen entisten Air France -paikkojen avulla, ja he ovat myös sijoittaneet Air Francen koodin Deltan uusiin palveluihin", kertoi Robert Mann, ilmailukonsultti Port Washingtonissa, NY

"Ei ole epäilystäkään siitä, että Open Skies on hyödyttänyt kuluttajia uusien markkinoille tulon myötä, ja kilpailulainsäädännön ja immuunijärjestelmän väliset kumppanuudet ovat avanneet suoria palveluja, joihin mikään yksittäinen operaattori ei vaaranna", hän sanoi.

Silti edes Avoin taivas ei ole lieventänyt kaikkia huonontuvan maailmantalouden lentoliikenteelle aiheuttamia lisäpaineita.

Kaiken kaikkiaan transatlanttiset lentomatkustamarkkinat ajelevat kapasiteettia lähes 6 prosenttia vuoden 2009 ensimmäisellä neljänneksellä verrattuna viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon, kertoo rahoituspalvelualan yritys UBS.

Fort Worth, Texasissa toimiva American Airlines, joka on kohdannut lisääntynyttä kilpailua Heathrow'ssa Deltalta ja muilta, kutistaa Yhdistyneen kuningaskunnan palvelujaan jopa 17 prosenttia tällä vuosineljänneksellä, UBS sanoi.

Myös muut lentoyhtiöt vähentävät kansainvälistä kapasiteettiaan. Houstonissa toimiva Continental kertoi päästävänsä 4–5 prosenttia konsolidoidusta kotimaisesta ja kansainvälisestä kapasiteetista tänä vuonna.

Delta sanoi tässä kuussa vähentävänsä kansainvälisiä lentojaan 10 prosenttia syyskuusta alkaen heikon maailmantalouden takia. Leikkaukset tehdään alueilla, joilla lentoyhtiö on kokenut eniten tuloja, - Atlantin ja Tyynenmeren verkostoissa.

Delta sanoi, että Atlantin ylittävä kapasiteetti laskee tänä talvena vuoteen 2008 verrattuna 11 prosentista 13 prosenttiin ja Tyynenmeren alueen kapasiteetti 12 prosentista 14 prosenttiin.

Leikkaukset toteutetaan joulukuun ilmoituksen perusteella, jonka mukaan vuoden 2009 kapasiteettia vähennetään vuoteen XNUMX mennessä

6–8 prosenttia koko järjestelmässä vuodesta toiseen.

Jotkut analyytikot myöntävät, että Deltalle on nyt huono hetki sulattaa Air Francen kanssa tehty sopimus ja sulautuminen Luoteis-yhteisöön, mutta he ovat myös yhtä mieltä siitä, että rakenteelliset muutokset lentoliikenteessä oli tehtävä.

"Viime kädessä kuluttajien tulisi hyötyä laajemmista maailmanlaajuisista verkoista, joissa maiden välillä on vapaampia ilmailusopimuksia", sanoi Patrick Murphy, ilmailualan konsulttiyrityksen Gerchick Murphy Associatesin pääjohtaja Washingtonissa.

Samoin Mann sanoi, että myös Delta siirtyy ensi kuussa uusille lentokoneille, joissa on tasaiset istuimet ja jotka lentävät Heathrow'sta ja sieltä pois, myös valitettavasti, kun otetaan huomioon palkkio-matkan kysynnän lasku.

"Mutta se maksaa pitkällä aikavälillä", hän sanoi.

Murphy oli samaa mieltä siitä, että talouden taantuma on ohittanut Open Skiesin ensimmäisen vuoden edut, mutta että pitkäaikaisilla seurauksilla on vielä oltava - varsinkin jos ulkomaiset omistusrajoitukset vapautetaan sopimuksen toisen vaiheen neuvotteluissa.

Eurooppa toivoo toisen vaiheen johtavan siihen, että Yhdysvallat tarjoaa vastavuoroisia myönnytyksiä Yhdysvaltojen lentoyhtiöiden ulkomaisesta omistuksesta ja eurooppalaisten lentoliikenteen harjoittajien oikeudesta lentää Yhdysvaltain kotimaan reittejä kansainvälisen palvelun jatkeena.

Vielä ei ole selvää, minkä kannan Obaman hallinto aikoo ottaa neuvotteluihin sopimuksen toisesta vaiheesta.

Yksi analyytikko, joka ei ole vieläkään innostunut Open Skiesin näkymistä, on Mike Boyd, Boyd Groupin Evergreenissä toimivan ilmailukonsultti, Colo.

"Tässä on välähdys ilmailun harhaopista, mutta totta: Atlantin ylittävälle ylimääräiselle lentämiselle ei ole paljon aineellisia mahdollisuuksia, lähinnä siksi, että suurimmalla osalla lammikon molemmin puolin olevista pisteistä, jotka voivat tukea suoraa lentoa toiselle puolelle palvelua ”, hän sanoi.

"Toki Open Skies antaa onnekkaalle lentoyhtiölle mahdollisuuden avata tuottoisa Omaha-Lontoo-reitti tai jatkuvasti suosittu Tampa-Torino-markkinat", hän sanoi sarkastisesti. "Ja mene rintakuva tekemään sen."

Kirjailijasta

Linda Hohnholzin avatar

Linda Hohnholz

Sivuston päätoimittaja eTurboNews eTN:n päämajassa.

Jakaa...