Yksityistetty lennonjohto: Väärä Yhdistyneelle kuningaskunnalle, väärä Yhdysvalloille

ilmaliikenteen hallinta
ilmaliikenteen hallinta
Linda Hohnholzin avatar
Kirjoittanut Linda Hohnholz

Kuluneen vuoden aikana suuret lentoyhtiöt ovat vetäneet matkustajansa pois lentokoneista, veloittaneet asiakkailta yhä korkeampia maksuja ja jopa yrittäneet kutistaa paikkoja entisestään. Lentoyhtiöt ovat toteuttaneet nämä toimet voidakseen lisätä voittoja matkustajien terveyden, turvallisuuden ja mukavuuden kustannuksella.

Nämä yritykset eivät enää tyydy voittoon vain asiakkailtaan - he haluavat yksityistaa koko lennonjohtojärjestelmän.

Yritysten välinen lennonjohtojärjestelmä olisi katastrofi paitsi lentomatkustajille myös veronmaksajille ja NextGenin toteuttamiselle. FAA: n nykyaikaistamissuunnitelma on lähempänä toteutusta kuin mikään yksityisen lentoyhtiöiden johtoryhmän suunnitelma voisi luoda.

Kongressin ei pidä huolehtia sellaisen teollisuuden mielikuvituksesta, joka ei voi ylläpitää tietokonejärjestelmiä aiheuttamatta massahäiriöitä. Tai toimiala, jota ei voi vaivautua tarjoamaan kohtuullisia hintoja tai suojaamaan matkustajien turvallisuutta, kun se on ristiriidassa yrityksen tuloksen kanssa. Kongressin tulisi hylätä lentoyhtiöiden läpinäkyvä yritys käyttää voittojaan saamalla hallita maan taivasta.

Esimerkkejä muiden maiden epäonnistuneista yrityksistä yksityistää lennonjohto ovat hyviä opetuksia lainsäätäjille, jotka ovat edelleen halukkaita luovuttamaan taivaan avaimet lentoyhtiöille. Isossa-Britanniassa lennonjohdon luovuttaminen yksityiselle yritykselle, NATS Holdingsille, on aiheuttanut jatkuvia viivästyksiä, teknisiä häiriöitä ja hukkuneita matkustajia.

Vertaa tätä Yhdysvaltain lentoliikenteen hallintaan FAA: n nojalla, joka käyttää maailman turvallisinta järjestelmää huolimatta siitä, että se on myös suurin ja monimutkaisin. Samaan aikaan Ison-Britannian yksityisomistuksessa oleva NATS tarvitsi valtion pelastamista yritysten puutteiden vuoksi, mukaan lukien henkilöstön vähyys ja odottamattomat eläkkeelle siirtymät. Yhdistyneen kuningaskunnan hallitus vastasi pelastamalla yrityksen 130 miljoonan puntaa.

Puolet tästä avunannosta tuli suoraan Yhdistyneen kuningaskunnan veronmaksajilta; toinen puoli matkustajien korotetuista lentomaksuista.

Ison-Britannian kokeilu ei ole ollut pelkästään verotuksellinen epäonnistuminen, vaan viime vuonna Saksan hallitus otti lennonjohtopalvelun hallintaan Ison-Britannian toiseksi suurimmalla lentokentällä, Lontoon Gatwickissa. Onko sen vastuulla seurata samaa polkua ja mahdollisesti antaa Amerikan lennonjohtojärjestelmän hallinta korkeimman tarjouksen tekijälle?

Yhdysvaltojen ei pitäisi kiirehtiä toistamaan tätä epäonnistunutta kokeilua, varsinkin kun se viivästyttää jo käynnissä olevaa modernisointiprosessia. GAO: n mukaan NextGen on parhaillaan menestymässä, mutta lennonjohdon yksityistäminen haittaisi sen toteuttamista. Jos lentoyhtiöiden motivaatio olisi nykyaikaistaminen eikä valta, ne eivät ajaa tätä yrityssuunnitelmaa.

Lennonjohto on ja sen pitäisi olla vastuussa vain amerikkalaisille. Suuret lentoyhtiöt sanovat haluavansa "nykyaikaistaa" lennonjohtoa. Heidän versionsa "modernisaatiosta" sisältää kuitenkin operatiivisen valvonnan ja veroviranomaisen luovuttamisen yrityksille samalla kun NextGenin modernisointi viivästyy

FlyersRights.org on suurin voittoa tavoittelematon lentoyhtiön matkustajaorganisaatio. Se ylläpitää vihjelinjaa matkustajille numerossa 877-FLYERS6, julkaisee viikoittaisen uutiskirjeen, palvelee FAA: n ilmailualan sääntelyn neuvoa-antavassa komiteassa ja ylläpitää Washington DC: ssä toimistoa julkisen koulutuksen ja asianajon edistämiseksi. Katso flyersrights.org . Sen puheenjohtaja Paul Hudson on toiminut matkustajien oikeuksien kansallisena puolestapuhujana yli 25 vuoden ajan.

Kirjailijasta

Linda Hohnholzin avatar

Linda Hohnholz

Sivuston päätoimittaja eTurboNews eTN:n päämajassa.

1 Kommentti
uusimmat
Vanhin
Sisäiset palautteet
Näytä kaikki kommentit
Jakaa...