24/7 eTV BreakingNewsShow : Napsauta äänenvoimakkuuspainiketta (videonäytön vasemmassa alakulmassa)
Airlines Lentokenttä Yhdistysten uutiset Kansainvälisiä uutisia Breaking Travel Uutiset Kokous teollisuusuutisia Ruandan uutiset matkailu kuljetus Travel Wire -uutiset

IATA - Africa Aviation: turvallisuus, liitettävyys, estetyt varat, inhimillinen pääoma

0a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a-13
0a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a-13
Kirjoittanut Jürgen T Steinmetz

Kansainvälinen lentoliikenneliitto (IATA) toi esiin viisi painopistealuetta, joihin ilmailussa on kiinnitettävä huomiota, jotta Afrikasta saadaan mahdollisimman paljon taloudellisia ja sosiaalisia hyötyjä. Nämä ovat:

  • Turvallisuustoimien tehostaminen
  • Antaa lentoyhtiöille mahdollisuuden parantaa Afrikan sisäisiä yhteyksiä
  • Lentoyhtiön varojen vapauttaminen
  • Ilmaliikenteen hallinnan uudelleen pirstoutumisen ja yli-investointien välttäminen
  • Sen varmistaminen, että Afrikalla on alan kasvun tukemiseksi tarvitsemansa ammattilaiset

Ilmailu tukee tällä hetkellä 6.8 miljoonaa työpaikkaa ja tuottaa Afrikalle 72.5 miljardia dollaria BKT: sta. Seuraavien 20 vuoden aikana matkustajakysynnän odotetaan kasvavan keskimäärin 5.7% vuodessa.

”Afrikka on alue, jolla on suurin ilmailupotentiaali. Yli miljardi ihmistä on levinnyt tälle laajalle mantereelle. Ilmailulla on ainutlaatuiset mahdollisuudet yhdistää Afrikan taloudelliset mahdollisuudet sisäisesti ja pidemmälle. Ja näin tehdessään ilmailu levittää vaurautta ja muuttaa ihmisten elämää parempaan suuntaan. Se on tärkeää Afrikalle. Ilmailu voi auttaa saavuttamaan YK: n kestävän kehityksen tavoitteet, mukaan lukien köyhyyden poistaminen ja sekä terveydenhuollon että koulutuksen parantaminen ”, sanoi IATA: n pääjohtaja ja toimitusjohtaja Alexandre de Juniac IATA: n varapuheenjohtaja Raphael Kuuchin pitämässä pääpuheenvuorossa. , Afrikka, Afrikan lentoyhtiöiden 49. vuotuisen assosiaation (AFRAA) yleiskokoukseen Kigalissa, Ruandassa.

"Afrikalla on myös suuria haasteita, ja monet lentoyhtiöt kamppailevat kannattavuuden saavuttamiseksi. Ja kokonaisuutena Afrikan ilmailuteollisuus menettää 1.50 dollaria jokaisesta kuljettamastaan ​​matkustajasta. Hallitusten tulisi olla tietoisia siitä, että Afrikka on kallis paikka ilmailulle. Verot, polttoaine- ja infrastruktuurimaksut ovat korkeammat kuin globaali keskiarvo. Lisäksi riittämätön turvallisuusvalvonta, maailmanlaajuisten standardien noudattamatta jättäminen ja rajoittavat lentoliikennesopimukset lisäävät taakkaa, joka on esteenä ilmailun taloudellisille ja sosiaalisille eduille ", sanoi de Juniac.

Turvallisuus
Turvallisuus Afrikassa on parantunut. Vuonna 2016 Saharan eteläpuolisessa Afrikassa ei tapahtunut matkustajakuolemia tai suihkukoneiden runkohäviöitä. Kun potkuritoiminnot otetaan mukaan, Saharan eteläpuolisessa Afrikassa tapahtui 2.3 onnettomuutta miljoonaa lentoa kohden, kun maailmanlaajuisesti keskimäärin 1.6 onnettomuutta miljoonaa lentoa kohden.

”Afrikan turvallisuus on parantunut, mutta aukko on poistumassa. Globaalit standardit, kuten IATA Operational Safety Audit (IOSA), ovat avainasemassa. IOSA: n suorituskykytilastot osoittavat, että Saharan eteläpuolisessa Afrikassa sijaitsevan 33 IOSA-rekisteröidyn lentoyhtiön onnettomuusaste on puolet niiden rekisterissä olevien lentoyhtiöiden tapaturmasta. Siksi kehotan Afrikan hallituksia käyttämään IOSA: ta turvallisuuden valvonnassaan ”, sanoi de Juniac.

De Juniac kehotti myös parantamaan hallituksen turvallisuusvalvontaa ja huomauttamaan, että vain 22 Afrikan valtiota on saavuttanut tai ylittänyt 60%: n kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön (ICAO) turvallisuusvalvonnan standardeista ja suositelluista käytännöistä (SARP). "Abuja-julistus sitoutti valtiot saavuttamaan maailmanluokan turvallisuuden Afrikassa. ICAO: n SARP: t ovat kriittisiä maailmanlaajuisia standardeja. Ja hallitukset eivät saa jäädä jälkeen tärkeiden tarkistettujen Abuja-tavoitteiden, kuten kiitotien turvallisuusjoukkojen perustamisen, toteuttamisessa ", de Juniac sanoi.

Afrikan sisäinen liitettävyys
IATA kehotti 22 valtiota, jotka ovat allekirjoittaneet Yamoussoukron päätöksen (joka avaa Afrikan sisäiset ilmailumarkkinat), jatkamaan sitoutumistaan. Lisäksi se kehotti hallituksia edistämään Afrikan unionin Afrikan yhtenäisiä lentoliikennemarkkinoita koskevaa aloitetta.

"Afrikan talouskasvua rajoittaa Afrikan sisäisen lentoyhteyden puute. Mahdollisuudet menetetään yksinkertaisesti siksi, että käteviä lentoyhteyksiä ei ole käytettävissä. Vaikka emme voi kumota menneisyyttä, meidän ei pidä hukata valoisaa tulevaisuutta ”, de Juniac sanoi.

Estetyt rahastot
Lentoyhtiöillä on vaihtelevassa määrin vaikeuksia palauttaa Afrikassa ansaittujen tulojen toiminta Angolassa, Algeriassa, Eritreassa, Etiopiassa, Libyassa, Mosambikissa, Nigeriassa, Sudanissa ja Zimbabwessa. - Tarvitaan käytännön ratkaisuja, jotta lentoyhtiöt voivat palauttaa tulonsa luotettavasti. Se on edellytys liiketoiminnalle ja yhteyksien tarjoamiselle ”, de Juniac sanoi.

Air Traffic Management
IATA kehotti Afrikan hallituksia välttämään ilmaliikenteen hallinnan uudelleen pirstoutumista Ruandan päätösten edessä jättää Dar-Es-Salammin lentotiedotusalue (FIR) ja Etelä-Sudan poistumaan Khartumin FIR: stä. "ASENCA-, COMESA- ja EAC-ylemmän ilmatilan aloitteet parantavat ilmaliikenteen hallinnan tehokkuutta työskentelemällä yhdessä. Kehotan Ruandaa ja Etelä-Sudania harkitsemaan päätöstään uudelleen ”, de Juniac sanoi.

IATA vaati myös alan kuulemista lentoliikenteen hallintaa koskevista investointipäätöksistä. Tämä varmistaa yhdenmukaisuuden lentoyhtiöiden operatiivisten tarpeiden kanssa ja välttää liikaa investointeja. ”Investointien on parannettava turvallisuutta ja tehokkuutta käyttäjän näkökulmasta. Jos ei, ne ovat vain lisäkustannuksia ”, de Juniac sanoi. ICAO Collaborative päätöksentekokehys (CDM) on käytännön opas tällaisille neuvotteluille.

Inhimillinen pääoma
Kasvun tukeminen vaatii paljon laajempaa työvoimaa. "Afrikan hallitusten on tehtävä yhteistyötä teollisuuden kanssa ymmärtääkseen paremmin alan tulevat tarpeet. Se ohjaa sellaisen toimintaympäristön luomista, jolla tuetaan sellaisten tulevien kykyjen kehittymistä, joita tarvitaan ilmailun kasvun hyötyjen tuottamiseen ", de Juniac sanoi.

Lue Alexandre de Juniacin koko puhe

Tulosta ystävällinen, PDF ja sähköposti

Kirjailijasta

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz on työskennellyt jatkuvasti matka- ja matkailualalla teini-ikäisenä Saksassa (1977).
Hän perusti eTurboNews vuonna 1999 maailmanlaajuisen matkailumatkailualan ensimmäisenä online-uutiskirjeenä.