Singapore - KL: n edulliset lennot: piirakka taivaalla - vai piirakka kasvoissa?

KUALA LUMPUR, Malesia (eTN) - Tule 1. helmikuuta, edulliset matkat normaalilla "shuttle" -lennolla Kuala Lumpurin ja Singaporen välillä saavat vieläkin "halvempaa".

Edeltäjänsä yhteisyrityksen harjoittaja Malaysia Singapore Airlines (MSA) perii ennätyksellisen vain 15 dollaria yhdestä matkasta keskiyön sukkulalennoilla.

KUALA LUMPUR, Malesia (eTN) - Tule 1. helmikuuta, edulliset matkat normaalilla "shuttle" -lennolla Kuala Lumpurin ja Singaporen välillä saavat vieläkin "halvempaa".

Edeltäjänsä yhteisyrityksen harjoittaja Malaysia Singapore Airlines (MSA) perii ennätyksellisen vain 15 dollaria yhdestä matkasta keskiyön sukkulalennoilla.

Onko molempien hallitusten "laukun nyörien löysääminen" nyt yhtä suuri tai ohittaako "piirakka taivaalla" kilpailemaan Taipei-Hong Kong hopista, maailman vilkkaimmasta "sukkulasta"? Vai päätyykö se ilmailuteollisuudelle piirakkaan?

Huolimatta tarjouksista ilmaisista paikoista esitellä molempien maiden nimettyjen lentoyhtiöiden tarjoama uusi palvelu, viisaat matkailijat tietävät, että mikään ei ole todella ilmaista. Lisäkustannusten huomioon ottamisen jälkeen halpalentoyhtiöiden liiketoimintamalli nostaa hinnoittelunsa jopa XNUMX prosenttiin säännöllisten lentojen hinnasta.

Tiger Airways alkoi tarjota 15,000 7 ilmaista paikkaa 157. tammikuuta, minkä jälkeen se perii edestakaisesta lipusta 280 dollaria verrattuna tavallisiin sukkulalentoihin, jotka maksoivat noin XNUMX dollaria.

Toinen nimetty Singaporen lentoliikenteen harjoittaja, Jetstar Asia, tarjoaa "osta yksi, saat yhden ilmaiseksi" -erikoishinnan 60 sentin lennoille.

Malesian lentoyhtiö AirAsia, ainoa nimetty lentoliikenteen harjoittaja Malesiasta, tarjoaa 30,000 45 ilmaista paikkaa. Se on ilmoittanut veloittavansa XNUMX dollaria yhdestä matkasta.

AirAsia, jolle on alun perin myönnetty kaksi edestakaista lentoa, tarkastelee 20 edestakaista lentoa viiden vuoden aikana.

Alkuperäisen hämmennyksen jälkeen, kun Malesian liikenneministeri Chan Kong Choyn mukaan Singaporen Jetstar Asia ei saa lentää KL-Singapore-reitillä "Malesia-Australia-ilmailusopimuksen lausekkeen vuoksi". Singapore on nyt esittänyt selvennyksensä Jetstar Asia on erillinen kokonaisuus Jetstar Australiasta, jonka omistaa australialainen Qantas.

"Jetstar Asia on Singaporen lentoyhtiö, jolla on oikeus lentoliikenteen oikeuksiin Singaporesta. Ymmärrän, että Jetstar Asia on saanut KL-viranomaisten hyväksynnän tässä asiassa ”, kertoi Singaporen liikenneministeri Raymond Lim.

"Singaporen yhteisyrityksen lentoyhtiö on oikeastaan ​​nimeltään Jetstar Asia Airways, jota tuotemerkkitarkoituksiin markkinoidaan nyt nimellä Jetstar elektronisten lippujen varausmoottorilla käyttäen samaa kuin Australian Jetstar. Se on aivan kuten AirAsia ja AirAsia X. "

Lisäsi Chet Phit Lian, Jetstar Asia -yhtiön toimitusjohtaja: "En voi sanoa varmasti, mitä toisella puolella tapahtuu, mutta tiedämme, että Jetstar Asia toimii Singaporen lentotoimintaluvan (AOC) alla ja meille on annettu oikeus lentää reitillä. "

Myös alustava epäselvyys päätteiden käytössä on nyt ratkaistu. Kun AirAsia ja Tiger Airways pitävät kiinni edullisista terminaaleista, Jetstar lentää pääterminaaleihin.

Gung ho AirAsian ylivalta Tony Fernandes, joka ei ole uskonut, että reitti on luvattu piirakka, on ennustanut, että siitä tulee massiivinen markkina tulevaisuudelle. ”Se on korkea reitti. Se on ainoa reitti, jolla on regressio. Jokainen toinen reitti on kasvanut valtavasti, mutta KL-Singapore-reitti on kutistunut kukoistavilla matkamarkkinoilla. "

"Toivomme aluksi kuljettavansa alle 250,000 500,000 matkustajaa, mutta kasvavan nopeasti 2009 7 matkustajaan. Vuonna XNUMX ASEANin avoimen taivaan politiikan tultua voimaan toivomme kuljettavanamme jopa XNUMX miljoonaa matkustajaa. "

Valmentajaoperaattorit, jotka veloittavat meno-paluulennosta noin 70 dollaria ja jotka yhdessä Malayan Railways (KTM): n kanssa tarjoavat vaihtoehtoisen liikenteen reitin välillä, eivät näe hintasotaa tai taistele matkustajien markkinaosuudesta.

"Sinun on oltava kaksi tuntia aikataulua edellä lentokentällä", Kalaiyarasan, valmentajaoperaattori kertoi Singaporen Channelnewsasialle. "Lisää 45 minuuttia lennon kestoa varten ja vielä 45 minuuttia tunnin matka-aikaan KLIA: sta kaupunkiin sekä taksimaksut."

Singaporen Standard & Poor'sin ilmailuanalyytikko sanoi haastattelussa, että Malaysian Airlines voi päätyä markkinoiden häviäjäksi, koska matkustajia houkutellaan AirAsiaan, koska Singaporen ja K. Lumpurin, Penangin ja Langkawin välisen halpalentoliikenteen avaaminen johtaa matkustajien houkuttelemiseen. "Ei lyhyellä aikavälillä, mutta pitkällä aikavälillä. Tämä on lentokoneteollisuudessa vedenjakaja, varsinkin kun otetaan huomioon lentopetrolin tähtitieteellinen hinta. ”

Malesian ja Singaporen hallitusten välillä tehdyn uuden sopimuksen mukaan molemmille maille sallitaan helmikuun 1. päivästä alkaen päivittäin kaksi lisälentoa kansallisten lentoyhtiöiden Singapore Airlinesin ja Malaysian Airlinesin palvelujen lisäksi.

Kirjailijasta

Linda Hohnholzin avatar

Linda Hohnholz

Sivuston päätoimittaja eTurboNews eTN:n päämajassa.

Jakaa...