Ison-Britannian lähtöveron nousu voi vähentää Lontoon eurooppalaista porttia 


Lontoo voi menettää paikkansa pääporttina Eurooppaan, jos Ison-Britannian hallitus toteuttaa suunnitelmansa nostaa lentomatkustajamaksua (APD) ensi marraskuussa.

Lontoo voi menettää paikkansa pääporttina Eurooppaan, jos Ison-Britannian hallitus toteuttaa suunnitelmansa nostaa lentomatkustajamaksua (APD) ensi marraskuussa. Varoitus tulee ETOA:lta, joka edustaa saapuvia eurooppalaisia ​​matkanjärjestäjiä.

Alankomaiden ja Belgian hallitukset ovat tässä kuussa poistaneet lähtöverot pyrkiessään elvyttämään matkailua kansainvälisten lentoasemiensa kautta, mikä herättää eurooppalaisten matkanjärjestäjien huolen siitä, että Amsterdam ja Bryssel voivat olla houkuttelevampia ja taloudellisesti tehokkaampia lähtö- ja loppusatamia saapuville matkaryhmille. ulkomailta.

ETOA:n pääjohtajan Tom Jenkinsin mukaan ADP:n kustannukset, kun ne lisätään muihin valtion maksuihin, kuten viisumimaksuihin, tekevät Yhdistyneestä kuningaskunnasta kalliin kohteen Eurooppaan suuntautuvien ryhmämatkojen alussa ja lopussa. Kun Yhdistynyt kuningaskunta on Schengen-sopimuksen ulkopuolella yhteistä viisumia varten Eurooppaan matkustamista varten, maa näyttää yhä enemmän valinnaiselta lisäosalta kuin avainelementiltä monille maahan tuleville pitkän matkan matkustajille.

”Hollannin tekemä on järkevää ja se lisää maahantulomatkailua. He ovat ymmärtäneet, että saapuvilla markkinoilla on valinnanvaraa ja tämä liike houkuttelee saapuvaa liikennettä", Jenkins sanoi.

”Lontoo on menettämässä porttiasemansa. Aikataulutetut matkat alkoivat ja päättyivät Lontoossa, nyt yhä useammin alkaa ja päättyy mantereella. Se oli aiemmin automaattinen sisääntulopiste, ja nyt siitä on tulossa ylimääräinen pultti. Lontoo nähdään valinnaisena pikemminkin kuin keskeisenä.

”Tätä on pahentanut päätös jäädä Schengenin ulkopuolelle, erittäin korkeat viisumimaksut ja APD:n korotus. Tämä yleismaksu rankaisee ihmisiä, jotka ovat päättäneet tulla tänne. Mitä tahansa tämä tekee valtionkassalle; se on kirpeä viennin vero."

Ehdotusten mukaan APD:tä veloitetaan Ison-Britannian kansainvälisistä lähdöistä uudella nelitasoisella asteikolla, joka liittyy etäisyyteen Lontoosta kohdemaan pääkaupunkiin. Korotusten on määrä tulla voimaan marraskuussa 2009, ja lisäkorotusten on määrä tapahtua marraskuussa 2010.

Marraskuun 1. päivästä alkaen uusi APD alkaa 11 punnasta lipuista 2,000 45 mailin säteellä Lontoosta, 4,000 £ 50 6,000 mailin lennoilla, 55 £ 6,000 2010 mailin lennoilla ja 12 £ yli 60 75 mailin lennoilla. Marraskuusta 85 alkaen maksut ovat £XNUMX, £XNUMX, £XNUMX ja £XNUMX. Kaikki nämä summat tuplataan premium-luokan lipuissa, mukaan lukien premium economy -liput, jos niitä on saatavilla.

Tämä tarkoittaa, että Yhdistyneeseen kuningaskuntaan saapuvilta vierailijoilta, jotka palaavat kotiin tärkeimpiin kaukoliikenteen markkinamaihin, kuten Australiaan, Uuteen-Seelantiin, Malesiaan ja Karibialle, lähtövero on yli kaksinkertainen nykyiseen 40 puntaa verrattuna. Matkailuministerit ovat osoittaneet mieltään Britannian hallitukselle. Useiden Karibian maiden ministereiden ja virkamiesten valtuuskunta oli äskettäin Lontoossa lobbaamassa hallitusta ja kansanedustajia mielenmuutoksen puolesta ja varoittanut heitä siitä, että APD:n nousu saattaa vahingoittaa heidän talouksiaan, jotka olivat enemmän kuin koskaan riippuvaisia ​​matkailusta.

Missään muussa maassa ei ole käytössä tällaista lähtöveron perimistä maantieteellisesti. Australia on juuri korottanut lähtöveroaan 9 Australian dollarista 47 dollariin kaikkien lähtöjen osalta, ja Uusi-Seelanti on siirtänyt yhden lähtöveron Aucklandin lentoaseman käteismaksusta lentoyhtiöille, jotta ne veloittavat lippujen hintoja. Hongkongissa on myös kiinteämääräinen 120 Hongkongin dollarin vero kaikille yli 12-vuotiaille lähteville matkustajille.

UKinboundin pääjohtaja Mary Rance sanoi, että APD:n nousu vahingoittaisi Britannian vetovoimaa tärkeimmiltä kaukoliikenteen markkinoilta saapuvien vierailijoiden keskuudessa. "Maailmanmatkailulla on potentiaalia auttaa Yhdistyneessä kuningaskunnassa pääsemään taantumasta. Ulkomaiset vierailijat käyttivät täällä 16.4 miljardia puntaa vuonna 2008, ja nykyisten valuuttakurssien ja mahdollisuuksien mukaan houkutella vielä enemmän turisteja tämä luku voi olla suurempi vuonna 2009.

"APD:n korottaminen sekä ulkomaisista vierailijoilta perittävät massiiviset viisumikustannukset heikentävät kuitenkin kansainvälistä kilpailukykyämme ja estävät matkustajia vierailemasta Isossa-Britanniassa."

On arvioitu, että APD kerää Ison-Britannian valtiovarainministeriölle 2.46 miljardia puntaa tuloja, mutta tässä ei oteta täysin huomioon lentomatkustuskysynnän laskua, joka johtuu kohonneista kustannuksista ja kaukoliikenteen premium-luokkaan kohdistuvasta taloudellisesta taantumasta. matkustaminen huonompi kuin vapaa-ajan talous. Se ei myöskään ota huomioon tappioita, jotka aiheutuvat Yhdistyneen kuningaskunnan lentoasemilla toimivien lentoyhtiöiden reittien ja työpaikkojen leikkauksista, jotka rasittavat muita talouden taantuman aiheuttamia paineita, tai siitä, että lähtevät matkustajat hyppäävät muihin Euroopan solmukohtiin, kuten Amsterdamiin kaukolennoille.

Alankomaat luopui äskettäin uudesta lähtöverosta, kun havaittiin, että vaikka se keräsi ylimääräisiä verotuloja 312 miljoonaa euroa, kokonaiskustannukset taloudelle olivat yli miljardi euroa menetettyjä tuloja.

Silloinen valtiovarainministeri Gordon Brown otti APD:n käyttöön vuonna 1994 "vihreänä verona", mutta ei ole koskaan ollut johdonmukaista kirjanpitoa siitä, kuinka valtiovarainministeriö on käyttänyt tuotettuja tuloja hiilidioksidipäästöjen vaikutusten kompensoimiseen.

"Haluan tietää, mihin rahat menevät. Kuinka monta puuta liittokansleri istuttaa 2.5 miljardilla puntaa? sanoi IATA:n pääjohtaja Giovanni Bisignani. ”Ison-Britannian budjetin täyttäminen lomailijoiden, liikematkustajien tai viejien kustannuksella ei ole järkevää ympäristöpolitiikkaa. Sen sijaan, että keksittäisiin uusia veroja monimutkaisilla laskentamenetelmillä, hallitusten on tuettava investointeja vihreän teknologian perustutkimukseen, autettava lennonvarmistuspalvelujen tarjoajia oikaisemaan reittejä ja sallittava lentoyhtiöiden toimia mahdollisimman polttoainetehokkaasti. Ja mitä tulee taloudellisiin toimiin, keskitytään globaaliin päästökauppajärjestelmään”, hän sanoi.
Ympäristönsuojelijat sanovat, että APD:n nousu on liian pieni pysäyttämään ilmailun päästöjen kasvua, eikä se muuttaisi aikovien matkustajien käyttäytymistä – lippujen lisäkustannukset ottaisivat ihmiset, jotka ovat päättäneet lentää.

Tämän kiistävät kuluttajaryhmät ja ilmailun lobbaajat, jotka ennustavat, että jopa 1.5 miljoonaa ihmistä joutuu ensi vuonna muuttamaan lomasuunnitelmiaan lentokustannusten nousun vuoksi.

Lokakuussa 2007 hallitus ilmoitti ehdotuksista korvata APD "lentokonekohtaisella" verolla marraskuusta 2009 alkaen – suunnitelmalla oli ympäristöetu, koska se kannusti lentoyhtiöitä olemaan polttoainetehokkaampia – mutta tätä muutettiin alan kuulemisen jälkeen. Kansleri sanoi, että lentokonekohtainen ehdotus voi vahingoittaa ilmailualaa aikana, jolloin se kohtaa valtavia ongelmia. Se oli itse asiassa tehokkaan lobbauksen voitto, erityisesti rahtilentoliikennesektorilla, joka olisi otettu mukaan järjestelmään, jolla peritään "vihreitä" veroja lennoista.

Ympäristötarkastusvaliokunnan kansanedustajat sanoivat tuoreimmassa mietinnössään olevansa yllättyneitä ja pettyneitä, ettei matkustajaverosta siirrytä lentoveroon. "Emme ole vakuuttuneita perusteista, jotka ovat taustalla hallituksen päätöstä olla jatkamatta "lentokonekohtaista" maksua, jonka perustelut valtiovarainministeriö oli aiemmin hyväksynyt.

”Olemme äärimmäisen huolissamme siitä, että hallitus hylkää ehdotuksen, joka sen oman myöntämän mukaan lähettäisi parempia ympäristösignaaleja ja edustaisi paremmin ympäristökustannuksia. Päätös vetäytyä tästä sitoumuksesta tarkoittaa, että lentorahtiliikenne on jatkossakin täysin verotonta – mikä on suorassa ristiriidassa valtiovarainministeriön "saastuttaja maksaa" -periaatteen kanssa. Suosittelemme, että valtiovarainministeriö palauttaa suunnitelmansa muuttaa lentomatkustajavero lentokohtaiseksi veroksi.

Uusi Early Day Motion alahuoneessa kerää allekirjoituksia kaikkien puolueiden kansanedustajilta, jotka kritisoivat bändirakennetta ja vaativat APD:n korvaamista lentoverolla matkustajien sijaan – liittokansleri Alistair Darling hylkäsi vaihtoehdon äskettäin. ”Lentomatkustajaveron korvaaminen lentokoneverolla olisi reilumpaa vilkkailla reiteillä lentäviä matkustajia kohtaan”, kansanedustajat sanovat, ja esityksessä vaaditaan hallitusta ”poistamaan lentomatkustajavero ja korvaamaan se lentokonekohtaisella lentoverolla. todellisen kuljetun matkan perusteella." Kansanedustajat keskittyvät APD:n nauharakenteen räikeään poikkeamaan, mikä asettaa Karibian kohteisiin korkeamman maksun kuin Yhdysvaltoihin.

Ilmailualan järjestön IATA:n johtaja on hyökännyt Britannian hallituksen ehdotuksiin nostaa APD:tä. "Sen sijaan, että käyttäisivät lentoyhtiöitä kasvun edistämiseen, monet hallitukset näkevät meidät käteisenä lehmänä", sanoi Giovanni Bisignani, IATA:n pääjohtaja. "On järkyttävä pettymys, että Ison-Britannian liittokansleri jatkaa suunnitelmiaan lentomatkustajaveron nostamisesta tämän talouskriisin keskellä. Kun hallituksen pitäisi tehdä kaikkensa elvyttääkseen taloutta, ei ole mitään järkeä vaimentaa lentomatkustuksen kysyntää korottamalla verotusta.

British Air Transport Associationin pääsihteeri Roger Wiltshire sanoi, että mikään muu maa ei ole määrännyt niin korkeaa verotusta ihmisille pelkästään lentämisen vuoksi. "Se on itse asiassa taloudellinen este investoinneille, kaupalle, matkailulle ja matkustamiselle Isoon-Britanniaan ja sieltä pois, ja liittokansleri on juuri tehnyt siitä korkeamman. Kun astumme taantumaan, on järjetöntä, että hallitus ottaa lisää rahaa taloutemme tuottavasta ja elintärkeästä osasta lisäämällä verotusta.

Lentokenttäoperaattoreiden yhdistys, joka edustaa 72 lentoasemaa, on varoittanut liikenneministeriä, että APD:n korotukset lisäävät taantuman vaikutuksia, uhkaavat joidenkin alueellisten lentoasemien selviytymistä Isossa-Britanniassa, kun lentoyhtiöt ja tilauslentoyhtiöt leikkaavat kustannuksia ja palveluita.

Euroopan halpalentoyhtiöiden yhdistys (ELFAA) suhtautui myönteisesti Alankomaiden hallituksen valistuneeseen päätökseen luopua lähtöveroista tämän kuun alusta ja kehotti Yhdistynyttä kuningaskuntaa, Italiaa ja Irlantia seuraamaan Alankomaiden esimerkkiä. Operaattorit, kuten Ryanair, easyJet ja Flybe, toistivat tunteen. "Ryanair on kampanjoinut korkeita lentokenttäveroja ja niin kutsuttuja "eko"veroja vastaan, jotka pelottavat vierailijat ja ovat maksaneet Alankomaiden matkailuteollisuudelle miljoonia menetettyjä tuloja", tiedottaja sanoi.

"Kuten Ryanair on toistuvasti osoittanut, matkailuala voi kasvaa ja menestyä vain, jos sen käyttökustannukset ovat alhaisemmat eikä idioottimaista regressiivistä verotusta, joka iskee köyhimpiin, hintaherkimpiin matkustajiin ja tekee Yhdistyneen kuningaskunnan matkailusta yhä houkuttelevamman vaihtoehdon", sanoi Ryanairin Michael Michael. Cawley. "Samalla kun Iso-Britannia jatkaa matkailijoiden verottamista, Ryanair siirtää kasvunsa muihin EU-maihin, joissa halpalentokentät kasvavat ja joissa hallitukset toivottavat turisteja tervetulleiksi verottamatta heitä."

British Airways sanoi, että APD:n nousu oli erittäin valitettavaa, ja se tapahtui aikana, jolloin lentomatkustajateollisuus tyrmistyi turvatoimien nousevien kustannusten ja talouden laskusuhdanteen laskun kysynnän yhteisvaikutuksista. "Lentomatkustajavero on erittäin tylsä ​​väline, joka tarjoaa valtiovarainministeriölle ylimääräisiä varoja yleisiin julkisiin menoihin ilman mitään hyötyä ympäristölle", BA:n lausunnossa todettiin.

”Ahkeraa työtä tekevien perheiden ja brittiläisten yritysten verottaminen edelleen ei ole tapa käsitellä ilmastonmuutosta. Toisin kuin muut liikennesektorit, Ison-Britannian ilmailu maksaa kaikesta omasta infrastruktuuristaan ​​ja turvallisuudestaan.

Matkatoimistojärjestö ABTA sanoi olevansa pettynyt, että hallitus oli jättänyt huomioimatta matkailualan ja päätti jatkaa APD:n, epäreilun veron, nostamista. "Tämä lomavero on raskas ja kasvava taakka perheille aikana, jolloin heidän on pakko harkita uudelleen, onko heillä varaa pitää ansaittua taukoa", sanoi ABTA:n Mark Tanzer. "

Yhtenä harvoista menestyneistä sektoreista Ison-Britannian taloudessa hallitus on kohdistanut matkailualan ryöstöön ottamatta huomioon työllisyyteen kohdistuvia haitallisia vaikutuksia. Jatkamme nousujen ja poikkeamien haastamista."

Lähde: European Tour Operators Association

Kirjailijasta

Linda Hohnholzin avatar

Linda Hohnholz

Sivuston päätoimittaja eTurboNews eTN:n päämajassa.

Jakaa...