Uutiset

Lennonjohtajien mukaan NTSB: n lausunto Hudson-joen onnettomuudesta on harhaanjohtava

Valitse kieli
f7a9ebf9-f73f-4d6a-9cf1-24a92be0812e
f7a9ebf9-f73f-4d6a-9cf1-24a92be0812e
Kirjoittanut toimittaja

Neljä sanaa kansallisen liikenneturvallisuuslautakunnan (NTSB) lehdistötiedotteessa, joka päättelee, että Teterboron lennonjohtaja olisi voinut varoittaa Piper-lentokoneen ohjaajaa helikopterista Hudin yli

Tulosta ystävällinen, PDF ja sähköposti

Neljä sanaa kansallisen liikenneturvallisuuslautakunnan (NTSB) lehdistötiedotteessa, jossa päätellään, että Teterboro-ohjain olisi voinut varoittaa Piper-lentokoneen ohjaajaa Hudson-joen yli sijaitsevasta helikopterista, jonka lentokoneet lopulta osuivat, kiistävät lennonjohtajat. NTSB: n lehdistötiedotteessa todetaan, että tuolloin Teterboro-ohjain käski ilma-alusta vaihtamaan taajuutensa puhuakseen Newark Towerin lennonjohtajien kanssa. Tutkan havaitseman alueen välittömässä läheisyydessä lentokoneen joukossa oli useita ilma-aluksia, mukaan lukien onnettomuushelikopteri. Kansallinen lennonjohtajien liitto (NATCA) julistaa painokkaasti, että nämä neljä sanaa ovat ehdottoman vääriä ja ovat osaltaan johtaneet huolimattomaan ja virheelliseen johtopäätökseen, jonka mukaan Teterboron lennonjohtaja olisi voinut estää tämän onnettomuuden.

Samassa NTSB: n lehdistötiedotteessa todetaan selvästi, että helikopteri näytti tutkassa vasta klo 11: 52.27, seitsemän sekuntia sen jälkeen, kun yhteys lentokoneen kanssa oli vaihdettu Teterborosta Newarkiin klo 11. Mutta huonosti kirjoitettu ja harhaanjohtava kohta "onnettomuushelikopterista" on jättänyt virheellisen vaikutelman, että Teterboron lennonjohtaja oli vastuussa siitä, ettei se varoittanut lentokonetta liikenteestä.

Lisäksi ja yhtä huolestuttavaa, NTSB paljasti yksityisesti NATCA: n virkamiehille viikonloppuna, että se tietää, että lehdistötiedotteessaan kyseessä olevat neljä sanaa ovat "harhaanjohtavia ja sopimattomia". Korkea NTSB-virkamies ilmoitti sähköpostissa, että sanamuoto "olisi voinut olla selkeämpi", mutta että korjausta "ei tehdä".

"Uskomme NTSB: n olevan väärässä päätellessään, että Teterboro Towerista olisi voitu antaa lentoliikennealan neuvoja", sanoi Ray Adams, NATCA: n edustaja Newark Towerissa, joka edustaa Teterboro Towerin ohjainta NTSB: n törmäystutkimuksessa. "Helikopteria ei kuvattu tutkassa ennen ohjauksen vaihtamista Teterborosta Newark Toweriin. Teterborolla ei ollut mahdollisuutta soittaa kyseiseen liikenteeseen. Lennonjohtopalvelu perustuu "tunnettuun ja havaittuun" liikenteeseen. Teterboron lennonjohtaja ei ollut nähnyt eikä tiedä onnettomuushelikopterista tiedonsiirron yhteydessä Newarkiin.

”Muistakaamme myös, että lentokone ei koskaan ottanut yhteyttä Newarkiin, kuten Teterboro oli pyytänyt. Kukaan ei puhunut hänen kanssaan. Et voi antaa liikennevaroituksia lentäjälle, joka ei ole yhteydessä sinuun. Sinun on ensin päästävä ohjaajaan, ja Teterboro-ohjain - kuten NTSB: n lehdistötiedotteessa tarkasti todetaan - yritti kahdesti, turhaan. "

Lisäsi NATCA: n presidentti Patrick Forrey: "Haluan tehdä tämän niin selväksi kuin pystyn: lennonjohtaja Teterborossa teki työnsä. Uskomme, ettei hän ole vastuussa osallistumisesta tähän traagiseen onnettomuuteen, eikä hän ole voinut tehdä mitään sen estämiseksi. Kunnioitamme NTSB: tä ja arvostamme osallistumistamme NTSB: n tutkimuksiin. Mutta tässä tapauksessa NTSB on täysin sivuuttanut syötteemme, maalannut epärealistisen kuvan Teterboro-ohjaimen toimenkuvasta ja ruokkinut julkista ruokintahullua, joka epäoikeudenmukaisesti syyttää tätä Teterboro-ohjainta siitä, ettei se toiminut lopettamaan tapahtumasarjaa, joka johti kaatumiseen.

"Pyydämme kunnioittavasti, että NTSB ryhtyy välittömästi lopettamaan tämän kiireen arvioida, että tällä lennonjohtajalla oli mitään tekemistä onnettomuuden kanssa, kunnes hallituksen täydellinen tutkimus on saatu päätökseen. Virheellisen lehdistötiedotteen välitön korjaaminen olisi asianmukainen ensimmäinen askel. "

Tulosta ystävällinen, PDF ja sähköposti

Kirjailijasta

toimittaja

Päätoimittaja on Linda Hohnholz.