JAL: n puuttuminen vaarantaisi Oneworldin olemassaolon

HONG KONG - Taistelevat lentoyhtiöt Japan Airlines Corp.

HONG KONG - Taistelevat lentoyhtiöt Japan Airlines Corp. ovat etenemässä Oneworld- ja SkyTeam-yhteenliittymien välillä, mikä on viimeisin lentoyhtiön rationalisointiliike, joka seuraa Air China Ltd: n laajennettua omistusosuutta Cathay Pacific Airways Ltd.:stä ja British Airways PLC: n välistä sitoutumista. Espanjalainen Iberia Lineas Aereas de Espana SA.

Mutta Oneworld - pienin kolmesta suurimmasta maailmanlaajuisesta lentoyhtiöryhmästä - näyttää olevan häviötilanteessa.

Japan Airlinesin (JAL) pitäminen aluksella saattaa vaarantaa AMR Corp: n (AMR) American Airlinesin taseen, joka on Oneworldin suurin jäsen yrityksen arvoltaan, jos se omistaa oman pääoman osuuden JAL: sta.

JAL: n menettäminen säästää Amerikan taloutta, mutta mahdollisesti kustannuksella menettää Oneworldin toiseksi suurin tulontuottaja ja jättää suuren reiän Oneworldin Aasiassa - nopeimmin kasvava alue lentomatkustamiseen.

Toki, kun 2.8 miljardia dollaria käteistä ja lyhytaikaisia ​​investointeja on käsillä kesäkuun 2009 lopussa, amerikkalaiset voivat kasvattaa Y30-50 miljardin JAL: n uskotaan olevan käsittelevä.

Mutta American Airlinesin pitkän aikavälin vakavaraisuusasema on epäilemättä jopa huonompi kuin JAL: n. Amerikan velka kokonaispääomaan on 203% ja emoyhtiön AMR Corp. 142%, mikä on suurin Oneworld-lipun alla toimivien suurten lentoyhtiöiden kohdalla. Ja amerikkalaisella ei ole paljon likviditeettipuskuria: se vei koko 255 miljoonan dollarin revolverinsa takaisin syyskuussa 2008 ja poltti taseensa viimeisten 2.2 kuukauden aikana 12 miljardin dollarin arvosta käteistä ja lyhytaikaisia ​​sijoituksia.

JAL: n toisen potentiaalisen sijoittajan Delta Air Lines Inc. -yrityksen kokonaisvelka kokonaispääomaan on, vaikka se ei ole fantastinen, mutta huomattavasti pienempi, 94%. Deltalla oli myös 4.9 miljardia dollaria käteistä ja lyhytaikaisia ​​sijoituksia kesäkuun lopussa, nostamaton 500 miljoonan dollarin revolveri (vaikka neuvottelut johtuvat uudestaan ​​jonkin aikaa vuonna 2010), eikä lainojen uudelleenrahoitusta ollut painavaa vuoteen 2012 asti.

Jos SkyTeamin jäsen Air France-KLM saapuisi yhteiselle tarjoukselle, Deltan taakka vapautetaan entisestään.

Olosuhteiden mukaan amerikkalainen ei todennäköisesti halua lyödä 300 - 500 miljoonaa dollaria JAL: lla. Riskinä on kuitenkin 50 miljardin YK: n sijoitus nykyisillä markkinahinnoilla, jolloin Delta saisi 11.2 prosentin osuuden japanilaisesta lentoyhtiöstä ja kääntäisi sen ruuvit hypätäksesi alukseen ja liittyäkseen Skyteamiin.

JAL-osuuden ottava SkyTeam-asu ei estä sitä jäämästä Oneworld-leiriin. Air China on juuri ujo 30 prosentista Cathaysta, mutta se on kuitenkin Star Alliancen jäsen, kun taas Cathay istuu Oneworldin kanssa.

Mutta Tokion byrokraatit ovat räikeät Delta-sitomisviisaudesta elokuusta lähtien, ja heidän seuraansa ovat nyt liittyneet poliitikot. Ottaen huomioon lentoliikenteen harjoittajan lähes julkisen aseman, joka saattaa aiheuttaa huolta Oneworldin keskuudessa.

JAL: n ero, joka liittyi Oneworldiin huhtikuussa 2007, hajottaisi sen toiseksi suurimman tulotuottajan koalition. Oneworld arvioi, että kaksi kolmasosaa tuloista vuosikymmenen aikana ei olisi syntynyt, ellei organisaatiota olisi ollut (http://www.oneworld.com/ow/news/details?objectID=16588).

Valitettavasti Oneworldilla on myös kaikkein kaikkein epätavallinen pohja. Baari JAL, klaani voi vaatia vain Cathayä ja - pitkälti - Qantas Airways Ltd: tä aasialaisiksi lentoyhtiöiksi.

SkyTeamilla on China Southern Airlines Co. ja Korean Air Co. (003490.SE), ja Deltaan taitettava Northwest Airlines Corp. käyttää jo Tokion Naritan lentokenttää tosiasiallisesti Aasian keskuksena.

Star Alliancella on mm. Singapore Airlines Ltd., All Nippon Airways Co., Asiana Airlines Inc. (020560.KQ) ja Thai Airways International PCL.

China Eastern Airlines Corp.: n puolella toimii sekä Oneworld että SkyTeam.

Molemmat leirit ja heidän neuvonantajansa saattavat haluta tehdä viehätys hyökkäyksestä yhdelle harvoista jäljellä olevista aasialaisista lentoliikenteen harjoittajista, joka istuu maailmanlaajuisen lentoyhtiöliiton ulkopuolella.

Ottaen huomioon, mitä American ja Oneworld ovat vaakalaudalla, he tarvitsevat kaiken viehätyksen ja rahan, joka heillä voi olla.

Kirjailijasta

Linda Hohnholzin avatar

Linda Hohnholz

Sivuston päätoimittaja eTurboNews eTN:n päämajassa.

Jakaa...