Rarotonga avaa instrumentaalisen laskujärjestelmän

Rarotonga
Rarotonga
Juergen T Steinmetzin avatar
Kirjoittanut Jürgen T Steinmetz

Rarotongan viranomaisen toimitusjohtaja Joe Ngamata sanoo tästä Cookinsaarten lentokentästä, että hän on erittäin tyytyväinen siihen, että Rarotongan kansainvälisen lentokentän uuden 2 miljoonan dollarin instrumenttilaskujärjestelmän työ on nyt saatu päätökseen.

Rarotongan viranomaisen toimitusjohtaja Joe Ngamata sanoo tästä Cookinsaarten lentokentästä, että hän on erittäin tyytyväinen siihen, että Rarotongan kansainvälisen lentokentän uuden 2 miljoonan dollarin instrumenttilaskujärjestelmän työ on nyt saatu päätökseen.

Itse järjestelmän asennus saatiin päätökseen viime viikolla, ja erikoistunut kalibrointilentokone Uusi-Seelannista saapui viime torstaina suorittamaan viimeisen testin - vastaavan työn suorittamisen jälkeen Aitutakin lentokentällä perjantaina.

Kun CINews puhui Ngamatalle maanantaiaamuna, testilentokone oli vielä töissä, lentäen sisään ja ulos kiitotien yli insinöörin ollessa aluksella tarkistaen, että laskeutumisjärjestelmä välitti tarkkoja tietoja koneelle.

"Olemme odottaneet tätä vuosia", Ngamata kertoi uudesta järjestelmästä, jonka hän odotti olevan täysin kalibroitu päivän kuluessa.

"Se on virstanpylväs meille, tämä instrumenttien laskujärjestelmä - pidämme tätä osaa tämän lentokentän saavutusta. Pysyä mukana tekniikassa ja tekniikan parhaissa teorioissa tämän tyyppisille asioille.

"Se on suurin projekti, joka meillä on ollut jonkin aikaa - viimeinen, joka meillä oli vuonna 2010, oli terminaali."

Projektin kokonaiskustannukset olivat vain yli 2 miljoonaa dollaria, jotka maksettiin lentokentän viranomaisen budjetista. Viranomainen onnistui myös pitämään kokonaiskustannukset alhaalla odottamalla, kunnes Uudesta-Seelannista peräisin oleva kalibrointilentokone teki säännöllisen vuosittaisen tarkastuksen koko Tyynenmeren alueella sen sijaan, että se toisi nimenomaan uuden järjestelmän testauksen.

Kun testaus on valmis, kalibrointilento ja sen miehistö palaavat Uuteen-Seelantiin.

Yli 30 vuotta vanhan korvaavan uuden instrumenttilaskujärjestelmän odotettu elinikä on 15 vuotta, ja se kalibroidaan säännöllisesti vuosittain.

Elinkaarensa lopussa Ngamata sanoo, että uusi laskujärjestelmä korvataan melkein varmasti satelliittitekniikalla.

"Luulimme itse asiassa, että uudet satelliittijärjestelmät olisivat jo ohittaneet tämän, eikä meidän tarvitse asentaa sitä - mutta he käyttävät niitä edelleen kaikkialla", hän selitti.

”Nämä ovat vanhaa tekniikkaa, mutta uusimmat mallit vanhemmasta tekniikasta. Uudet, jotka ovat vasta alkamassa ilmestyä ja jotka ovat vasta alkaneet laittaa joihinkin paikkoihin, ovat asia nimeltä GBAS (maaperäinen Augmentation System). Kaikki on satelliittipohjainen.

"Mutta kun tämä on kalibroitu, emme periaatteessa kosketa sitä seuraavien 15 vuoden aikana."

Seuraava tuleva lentokenttähanke sisältää vanhan kiitotien reunavalaistuksen päivittämisen lampuista LED-valoihin, mikä maksaa noin 250,000 XNUMX dollaria.

"Se on melko kallis harjoitus", Ngamata sanoi. "Mutta kun olet vaihtanut ne, ledien käyttö on paljon halvempaa. Ja ne kestävät kauemmin. "

Ngamata lisäsi odottaneensa, että muutos LED-valaistukseen saisi kohtuullisen kolan lentokentän 36,000 XNUMX dollarin kuukausittaisesta sähkölaskusta.

Kirjailijasta

Juergen T Steinmetzin avatar

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz on työskennellyt jatkuvasti matka- ja matkailualalla teini-ikäisenä Saksassa (1977).
Hän perusti eTurboNews vuonna 1999 maailmanlaajuisen matkailumatkailualan ensimmäisenä online-uutiskirjeenä.

Jakaa...