Pystynein ja joustavin A321neo

A321LR-lennon aikana-
A321LR-lennon aikana-
Juergen T Steinmetzin avatar
Kirjoittanut Jürgen T Steinmetz

Valmius aloittaa "Long Range" (LR) -operaatiot tähän mennessä kaikkein kykenevimmän ja joustavimman A321neo-version - A321LR - käynnistysasiakkaiden kanssa on edennyt merkittävää askelta lähempänä EASA: n ja FAA: n äskettäistä yhteistä hyväksyntää lentokoneelle lentää enintään kolmella lattian lisäkeskussäiliöt (ACTs), myös ETOPS-toimintaa varten

Valmius aloittaa "Long Range" (LR) -operaatiot tähän mennessä kaikkein kykenevimmän ja joustavimman A321neo-version - A321LR - käynnistysasiakkaiden kanssa on edennyt merkittävää askelta lähempänä EASA: n ja FAA: n äskettäistä yhteistä hyväksyntää lentokoneelle lentää enintään kolmella lattian lisäkeskussäiliöt (ACTs), myös ETOPS-toimintaa varten

Tämä viimeisin virstanpylväs on yksi monista A321neo-toimintavaihtoehdoista, jotka yhdistettynä antavat A321LR-version lentää jopa 4,000 206 nm ja 180 matkustajaa ylimääräisellä polttoaineella, joka on varastoitu kolmeen ACT-tapahtumaan, myös ETOPS-reiteille. Lisäksi ETOPS-lupa mahdollistaa jopa XNUMX minuutin yhden moottorin ohjauksen, joka riittää minkä tahansa transatlanttisen reitin suorittamiseen.

A321LR: n sertifikaatti sisältää: (a) "suuren muutoksen" hyväksymisen, jonka mukaan A321neoon voidaan asentaa enintään kolme valinnaista ACT: tä - niihin liittyvillä uusilla polttoaineen hallintajärjestelmillä ja alemman rungon rakenteellisilla vahvistuksilla; ja (b) A321neon hyväksyntä ”Airbus Cabin Flex” (ACF) -vaihtoehdolle, joka sisältää muunnetun runkorakenteen ja uudet ovijärjestelyt sekä korkeamman MTOW-kapasiteetin (enintään 97 tonnia). On huomattava, että vain A321neot, joilla on uusi ACF-rakenne, voivat tarjota 97t MTOW: n ja kyvyn asentaa kolme ACT: tä. Aikaisemmin A321-perheeseen mahtui enintään kaksi ACT-tapahtumaa.

Vaikka ACF-kokoonpanosta tulee vakiona kaikille uusille toimitetuille A321neosille noin vuodesta 2020, 97t MTOW -ominaisuus ja kyky kuljettaa jopa kolme ACT: tä ovat vaihtoehtoja. ACT: n osalta asiakkaat määrittelevät ennen lentokoneiden valmistusta, onko kone varustettava laajennetulla polttoaineen hallintajärjestelmällä, sekä tarvittavat rakenteelliset vahvistukset lattian ACT: n varmistamiseksi.

Mahdollisuus lisätä tai poistaa ACT: iä yhdistettynä Airbus Cabin Flexiin, 97t MTOW -ominaisuuteen ja EASA / FAA: n hyväksyntään käyttää ACT: itä ETOPS: n kanssa antavat yhdessä ennennäkemättömän lentoyhtiön joustavuuden matkustamon asettelussa, istuintiheydessä, lastin hyötykuormassa, polttoainekapasiteetissa ja tehtävien reititys.

Kirjailijasta

Juergen T Steinmetzin avatar

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz on työskennellyt jatkuvasti matka- ja matkailualalla teini-ikäisenä Saksassa (1977).
Hän perusti eTurboNews vuonna 1999 maailmanlaajuisen matkailumatkailualan ensimmäisenä online-uutiskirjeenä.

Jakaa...