Kenya Airways: myrskyn jälkeen

eTN: Kenya Airways (KQ) kärsi juuri lakosta, vaikka teollisuustuomioistuin oli nimenomaisesti kieltänyt liittoa jatkamasta tällaista toimintaa.

eTN: Kenya Airways (KQ) kärsi juuri lakosta, vaikka teollisuusoikeus oli nimenomaisesti kieltänyt unionia jatkamasta tällaista toimintaa. Olitko yllättynyt tapahtumien vaihdosta ja olitko suunnitellut varautumissuunnitelmia?
Titus Naikuni: Viimeaikainen tapahtumien käänne oli erittäin valitettava ottaen huomioon, että KQ painottaa paljon työntekijöiden korkeimman tyytyväisyyden ylläpitämiseen. Kaikki neuvottelut oli käyty Kenian teollisuuslakien mukaisesti. Lentoyhtiö kävi neuvottelut siinä ymmärryksessä, että kaikki osapuolet kunnioittavat ja noudattavat lain henkeä ja heidän avoin piittaamattomuus tuomioistuimen määräyksestä oli mitä odottamatonta. Lentoyhtiöllä oli kuitenkin valmiussuunnitelma, joka perustui ei-ammattimaiseen henkilöstöön – tätä rajoittivat matkustajamäärät ja vähimmäislepoaikaa koskevat näkökohdat jne.

eTN: Talkin mukaan lakko maksaa KQ: lle useita satoja miljoonia shillinkiä plus uuden palkan ratkaisun kustannukset keskipitkällä aikavälillä. Kuinka tämä vaikuttaa pyrkimyksiesi palata kannattavuuteen vuonna 2009?
Naikuni: Lakko maksoi meille noin 600 miljoonan euron välittömät kustannukset. KQ on pysynyt kannattavana viimeiset kymmenen vuotta yksityistämisen jälkeen. Maaliskuussa 2009 päättyneeltä tilikaudelta raportoitu tappio johtui kirjanpitoraportointisäännön muutoksista. Polttoainesuojauslaskentasäännöt (IAS 39) edellyttävät, että ulkona olevien polttoainejohdannaisten käyvän arvon saldojen muutokset kirjataan tuloslaskelmaan. Käyvän arvon laskelmat, joita kutsutaan myös "Mark to Market", edustavat tilinpäätöspäivän jälkeen kulutettavaan suojattuun polttoaineeseen liittyvää realisoitumatonta tappiota tai voittoa.
Tästä huolimatta, taseen avainkomponentit, mukaan lukien omaisuuserämme, kassavaramme pysyvät hyvässä kunnossa. Liiketoimintamme johtajuus on edelleen sitoutunut strategiaan kehittää uusia tulovirtoja avaamalla uusia reittejä, optimoimalla nykyiset mahdollisuudet ja säästämällä aktiivisesti kustannuksia tinkimättä asiakastyytyväisyydestä. Tämä varmistaa, että KQ pysyy elinkelpoisena ja kannattavana tulevaisuutena nyt ja lähitulevaisuudessa.

eTN: Olet nyt lentämässä noin 36 afrikkalaiseen kohteeseen mantereella. Missä muualla KQ: n lippu pian purjehtii ja mikä on tavoitteesi Afrikan yhteyden suhteen Nairobin kautta?
Naikuni: Olemme sitoutuneet Afrikan kestävään kehitykseen ja jatkamme verkoston laajentamista tämän tavoitteen saavuttamiseksi. Tämän vuoden syyskuun 4. päivästä lentää kolmesti viikossa Botswanan Gaboroneen Hararen kautta ja 17. syyskuuta alkaen kahdesti viikossa Ndolaan, Sambiaan Lubumbashin kautta. Aiemmin tänä vuonna aloitimme lennot Librevilleen, Gaboniin ja Kongon Brazzavilleen. Näitä uusia reittejä tukee aikataulu, joka lisää nyt vuoroja markkinoiden tärkeimpiin kohteisiin ja tarjoaa enemmän joustavuutta ja yhteyksiä matkustajillemme.

eTN: Lentoyhtiö vetäytyi äskettäin Malindista, jättäen tämän reitin kotimaisten kilpailijoiden vastuulle. Lopetit myös liikenteen Lamulle ja vetäytyit ajoittain Kisumuusta lentokentän tilan yli. Mihin se jättää sinut kotimaan toimintaan, jossa sinulla on nyt kilpailua, kuten Fly540, Jetlink ja muut?
Naikuni: Päätös Malindin toiminnan lopettamisesta tehtiin alkuvuodesta, kun yritys arvioi reitin kaupallisen kannattavuuden. Minkä tahansa lentoaseman tila on tärkeä tekijä päätöksessämme lentää määränpäähämme ja sieltä takaisin, koska turvallisuus on aina etusijalla. Vetäytymisemme näistä paikallisista kohteista ei millään tavalla tarkoita, että KQ ei arvostaisi Kenian markkinoitamme. Olemme lisänneet vuoroja Mombasaan, jossa tarjoamme nyt 58 lentoa viikossa ja tarjoamme myös erittäin taskuystävällisiä hintoja tähän kohteeseen. Lennämme nyt myös Embraer-suihkukoneita tälle reitille verrattuna aikaisempiin Saabeilla lentämiseen. Tarjoamme kilpailukykyisen ja kansainväliset standardit täyttävän tuotteen kaikilla kotimaan reiteillä. Olemme keskeyttäneet Kisumun liikennöinnin odotellessamme lentokentän peruskorjauksen valmistumista.

eTN: Erityisesti KQ on edelleen poissa kannattavalta Juba-reitiltä, ​​ja aina kysytään, mikä aiheutti tämän aukon verkostossasi.
Naikuni: Kannattavuus on vain yksi tekijöistä, jotka vaikuttavat KQ:n päätökseen lentää mihin tahansa kohteeseen. Muita huomioita ovat toiminnan turvallisuus, henkilöstön varusteet jne. Kaikki nämä punnitaan ja arvioidaan pätevän tiimin toimesta, johon kuuluu verkostosuunnittelun, turvallisuuden, tulonhallinnan ja lentotoiminnan edustajia. Toiminnan arviointi Jubaan on käynnissä ja kun olemme varmoja, että kaikki asiat on käsitelty riittävästi, teemme oikean päätöksen KQ:lle.

eTN: Entebbe-reitillä tapahtuu jonkin verran kehitystä syyskuussa, eli Air Uganda siirtyy CRJ: lle ja aloittaa aamulentonsa uudelleen. Myös Fly540 esittelee CRJ: n tällä reitillä. Se tekee siitä 8 taajuutta työpäivinä. Kuinka KQ reagoi näihin muutoksiin?
Naikuni: KQ seuraa jatkuvasti toimintaympäristöään ja on täysin tietoinen kilpailutoiminnan kehityksestä. Kaikkia päätöksiä muuttaa näillä reiteillä ohjaavat turvallisuus, sisäiset kapasiteettimme ja yleinen liiketoimintastrategiamme, joka perustuu korkeimman asiakastyytyväisyyden saavuttamiseen.

eTN: Kenya Airways sponsoroi jälleen klassista Itä-Afrikan safarirallia myöhemmin tänä vuonna. Mitkä muut suuret urheilutapahtumat ovat sponsorikalenterissasi ja työskentelevät itse asiassa Kenian urheiluviranomaisten kanssa houkutellakseen suuria urheilutapahtumia Keniaan?
Naikuni : East African Classic Safari on tärkein urheilutapahtumasponsorimme. Etsimme jatkuvasti uusia mahdollisuuksia ja tarkistamme ehdotuksia ajoittain varmistaaksemme, että ne yhdistävät brändin aina kohdeyleisöihimme.

eTN: Sinulla on tilauksessa useita Boeing 787 -laitteita, mutta toimitus on viivästynyt tuotannon ja muiden Boeingin ongelmien takia. Ethiopian Airlines rikkoi äskettäin oman pitkäaikaisen tapansa ja tilasi Airbus-mallit, ilmeisesti pyrkiessään saamaan laivastoonsa nykyaikaisempia ja polttoainetehokkaampia lentokoneita tukemaan laivaston ja reittilaajennuksia. Miten KQ reagoi viivästyksiin ja mitä aiot tehdä 767-laivastosi korvaamiseksi tulevina vuosina, odottaa Boeingia tai etsiä vaihtoehtoja?
Naikuni: KQ:n hallitus ja ylin johto ovat tehneet arviointeja Boeing 767 -laivaston vaihtamisesta. Hallitus ottaa huomioon viivästykset ja niiden vaikutuksen yhtiön tulevaan strategiaan. Tämän vuoksi KQ pohtii käytettävissä olevien vaihtoehtojen etuja ja haittoja ja julkaisee lopullisen lentokoneiden ostopäätöksen vuoden 2009 loppuun mennessä.

eTN: Kaksi vuotta sitten näytit erittäin merkittävää voittoa, ja KQ nimettiin vuosien ajan arvostetuimmaksi yritykseksi Itä-Afrikassa. Vaalien jälkeisen poliittisen romahduksen ja maailmanlaajuisen talous- ja finanssikriisin puhkeamisen edessä omaisuutesi kääntyi viime vuonna. Voitteko kertoa meille toimenpiteistä, joita teet palauttaaksesi KQ: n lyhyellä aikavälillä voittoon?
Naikuni: Viimeisten 2 vuoden haasteista huolimatta KQ on edelleen optimistinen, että Yhtiön tulos paranee ensi vuonna. Tärkeimmät tekijät odotettavissa olevan suorituskyvyn paranemiseen ovat uusien reittien avautumisesta johtuvat lisääntyneet matkustajamäärät, paremmat tuotot ja suotuisa valuuttakurssi. Lisäksi yhtiö keskittyy edelleen strategisesti toiminnan eheyden parantamiseen investoimalla henkilöstön koulutukseen, järjestelmien parantamiseen ja kaluston modernisointeihin. Kustannussäästöaloitteita on käynnistetty eri puolilla toimintaamme mahdollisen hukkaan eliminoimiseksi ja toiminnan tehostamiseksi.

eTN: Olet nyt lentämässä kolmeen määränpäähän Euroopassa, Amsterdamiin, Lontooseen ja Pariisiin, sekä useille reiteille lähi- ja Kaukoidään. Suunnitteletko lisää matkakohteita kaukoliikenneverkostossasi vaikuttavan laajentumisen lisäksi Afrikassa vai onko tämä riippuvainen uusien lentokoneiden toimituksesta?
Naikuni: Painopisteemme on edelleen Afrikka ja vahvan verkoston kehittäminen Afrikassa – tähän kuuluu uusien reittien avaaminen Afrikan sisällä sekä afrikkalaisen matkailijan tarpeita vastaavan tuotteen ja aikataulun tarjoaminen. Sky-tiimin liitännäisjäseninä ja strategisen kumppanuutemme kautta Air Francen/KLM:n kanssa pystymme tarjoamaan matkustajillemme yhteydet Eurooppaan, Aasiaan ja Amerikkaan. Välitön painopisteemme on pysyä uskollisena ydinmarkkinallemme, joka on Afrikka.

eTN: Lopuksi kysymyksen, joka koskee niin sanotun "verinorsunluun" viimeaikaisia ​​löytöjä Itä-Afrikassa ja Kaukoidässä, erityisesti Bangkokissa. Mitä Kenya Airways tekee rahdin turvatarkastuksen ja Kenian viranomaisten kanssa tehtävän yhteistyön osalta tällaisten lähetysten estämiseksi?
Naikuni: Tiedämme, että norsunluuerän alkuperäinen osa takavarikoitiin Addis Abebassa matkalla Bangkokiin. Toinen osa lähetyksestä takavarikoitiin Nairobissa. Se on edelleen varastossa ja tutkimukset ovat käynnissä. Käytäntömme edellyttää, että lähettäjä antaa ilmoituksen lähetyksen sisällöstä. Kenya Airwaysina meillä on oikeus kieltäytyä kuljettamasta lähetystä, jos se ei ole arvojemme ja määräystemme mukaista.

(1.00 dollaria = 74.8500 KES)

Kirjailijasta

Linda Hohnholzin avatar

Linda Hohnholz

Sivuston päätoimittaja eTurboNews eTN:n päämajassa.

Liity meihin! WTN

World Tourism Network (WTM) julkaisi rebuilding.travel

Napsauta nähdäksesi Breaking News -lehdistötiedotteen julkaisut

BreakingNews.travel

Katso Breaking News -ohjelmamme

Napsauta tätä saadaksesi Hawaii News Onine

Vieraile USA Newsissa

Napsauta saadaksesi uutisia kokouksista, kannustimista ja vuosikokouksista

Napsauta saadaksesi matkailualan uutisartikkeleita

Klikkaa nähdäksesi avoimen lähdekoodin lehdistötiedotteet

Heroes

Sankaripalkinto
Tieto.matka

Karibian matkailuuutiset

Ylellinen matka

Viralliset kumppanitapahtumat

WTN Kumppanitapahtumat

Tulevat kumppanitapahtumat

World Tourism Network

WTN Jäsen

Unigloben yhteistyökumppani

Uniglobe

Matkailujohtajat

Saksan matkailuuutisia

Investoinnit

Viinimatka-uutisia

viinit