Automaattinen luonnos

Lue meidät | Kuuntele meitä | Katso meitä | Liity Live-tapahtumat | Poista mainokset käytöstä | Elää |

Napsauta kieltäsi kääntääksesi tämän artikkelin:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

IATA: Lentoyhtiöt suuntaavat vuosikymmenen ajan mustalla

0a1a-94
0a1a-94
avatar
Kirjoittanut Päätoimittaja

Kansainvälinen lentokuljetusliitto (IATA) ennustaa lentoliikenteen maailmanlaajuisen nettotuloksen olevan 35.5 miljardia dollaria vuonna 2019, mikä on hieman edellä vuoden 32.3 odotettua 2018 miljardin dollarin voittoa (tarkistettu alaspäin kesäkuussa ennustetusta 33.8 miljardista dollarista). Odotetun vuoden 2019 suorituskyvyn kohokohtia ovat:

• Sijoitetun pääoman tuoton odotetaan olevan 8.6% (muuttumaton vuodesta 2018)
• Verojen jälkeisten nettotulojen marginaalin odotetaan olevan 4.0% (periaatteessa muuttumaton 3.9%: sta vuonna 2018)
• Teollisuuden kokonaistulojen odotetaan nousevan 885 miljardiin dollariin (+7.7% 821 miljardiin dollariin vuonna 2018)
• Matkustajamäärien odotetaan nousevan 4.59 miljardiin (4.34 miljardiin vuonna 2018)
• Kuljetettujen rahtitonnien odotetaan nousevan 65.9 miljoonaan (edellisvuoden 63.7 miljoonaan)
• Sekä matkustajaliikenteen (+6.0% vuonna 2019, + 6.5% vuonna 2018) että rahdin (+ 3.7% vuonna 2019, + 4.1% vuonna 2018) kysynnän kasvu on hitaampaa
• Keskimääräinen nettovoitto lähtevää matkustajaa kohti on 7.75 dollaria (7.45 dollaria vuonna 2018)

Öljyn alhaisemmat hinnat ja vankka, vaikkakin hitaampi talouskasvu (+3.1%) jatkavat globaalin lentoteollisuuden voittoja, kun kannattavuutta rasittivat nousevat kustannukset vuonna 2018. Oletetaan, että 2019 on kymmenes tulosvuosi ja viides peräkkäinen vuosi, jolloin lentoyhtiöt tuottavat pääoman tuoton, joka ylittää alan pääomakustannukset, mikä luo arvoa sijoittajille.

"Odotimme kustannusten nousun heikentävän kannattavuutta vuonna 2019. Mutta öljyn hinnan jyrkkä lasku ja vankat BKT: n kasvuennusteet ovat antaneet puskurin. Joten olemme varovaisia ​​optimistisesti siitä, että sijoittajien vakaa arvonluonti jatkuu ainakin vielä vuoden. Mutta on olemassa haittariskejä, kun taloudellinen ja poliittinen ympäristö pysyy epävakaana ”, sanoo IATA: n pääjohtaja Alexandre de Juniac.

Suorituskykyajurit vuonna 2019

Taloudellinen kasvu: BKT: n ennustetaan kasvavan 3.1% vuonna 2019 (hieman alle 3.2%: n kasvun vuonna 2018). Tämä hitaampi, mutta silti vankka kasvu on tärkein jatkuva vakaa kannattavuus. Kauppasotien ja poliittisen epävarmuuden, kuten BREXITin, kanssa on merkittäviä haittoja kasvulle, mutta yksimielinen näkemys on, että nämä tekijät eivät korvaa ekspansiivisen finanssipolitiikan ja kasvavien yritysinvestointien myönteisiä sysäyksiä suurissa talouksissa.

Polttoainekustannukset: Teollisuuden näkymät vuodelle 2019 perustuvat odotettuun keskimääräiseen öljyn hintaan 65 dollaria barrelilta (Brent), joka on alhaisempi kuin vuonna 73 kokenut 2018 dollaria barrelilta (Brent) Yhdysvaltain öljytuotannon kasvun ja öljyvarastojen nousun jälkeen. Tämä on tervetullut helpotus lentoyhtiöille, jotka ovat nähneet lentopetrolin hinnan laskevan, vaikkakin hitaammin merisektorin toteuttamien vähärikkisten ympäristötoimien vaikutuksesta, joka on lisännyt dieselin kysyntää (joka kilpailee lentopetrolin kanssa jalostamon kapasiteetista) . Lentopolttoaineiden hintojen odotetaan kuitenkin olevan keskimäärin 81.3 dollaria barrelilta vuonna 2019, alhaisemmat kuin 87.6 dollaria barrelilta vuonna 2018). Tämän laskun koko vaikutus viivästyy joillakin alueilla voimakkaiden suojausten vuoksi. Polttoaineen odotetaan olevan 24.2% keskimääräisen lentoyhtiön toimintakustannuksista (kasvua vuoden 23.5 ennusteesta 2018%).

Työvoima: Lentoyhtiöiden kokonaistyöllisyyden odotetaan nousevan 2.9 miljoonaan vuonna 2019, mikä on 2.2% enemmän kuin vuonna 2018. Myös palkat nousevat, mikä heijastaa työmarkkinoiden kireyttä, ja yksikkötyökustannusten odotetaan nousevan 2.1% vuonna 2019 pitkä vakausjakso. Ilmailualan työpaikat ovat tuottavampia. Vuonna 2019 odotamme tuottavuuden kasvavan 2.9% 535,000 XNUMX käytettävissä olevaan tonnikilometriin / työntekijä.

Matkustaja: Matkustajaliikenteen (RPK) odotetaan kasvavan 6% vuonna 2019, mikä ylittää ennustetun kapasiteetin (ASK) 5.8%: n kasvun ja pysyy yli 20 vuoden trendikasvun. Tämä puolestaan ​​lisää kuormitustekijöitä ja tukee 1.4 prosentin tuoton nousua (osittain palauttaa vuonna 0.9 koetun 2018 prosentin laskun). Matkustajien tulojen, lukuun ottamatta liitännäisiä, odotetaan nousevan 606 miljardiin dollariin (564 miljardiin dollariin vuonna 2018).

Rahti: 3.7 prosentin vuotuinen lastimäärän nousu 65.9 miljoonaan tonniin on hitainta vauhtia vuodesta 2016, mikä heijastaa heikkoa maailmankaupan ympäristöä, johon lisääntyvä protektionismi vaikuttaa. Rahtituotteiden odotetaan kasvavan 2.0%. Tämä on selvästi alle poikkeuksellisen 10 prosentin tuoton kasvun vuonna 2018. Se kuitenkin jatkaa rahtiliiketoiminnan viimeaikaista vahvistumista, koska kustannusten nousu on pienempää. Rahtitulojen odotetaan nousevan 116.1 miljardiin dollariin (verrattuna 109.8 miljardiin dollariin vuonna 2018).

Alueellinen Outlook

Kaikkien alueiden, Afrikkaa lukuun ottamatta, odotetaan raportoivan voitoista vuosina 2018 ja 2019. Pohjois-Amerikan liikenteenharjoittajat johtavat edelleen taloudellista tulosta, mikä vastaa lähes puolta alan kokonaistuloista. Taloudellisen tuloksen odotetaan paranevan vuoteen 2018 verrattuna kaikilla alueilla paitsi Euroopassa, jossa parantamista on viivästyttänyt korkea polttoainesuojausaste.

Pohjois-Amerikan lentoliikenteen harjoittajien odotetaan tuottavan vahvimman taloudellisen tuloksen vuonna 2019 16.6 miljardin dollarin nettotuloksella (kasvua 14.7 miljardista dollarista vuonna 2018). Se on 6.0%: n nettomarginaali ja edustaa 16.77 dollarin nettotulosta matkustajaa kohden, mikä on merkittävä parannus vain kuusi vuotta aiemmin. Nettomarginaali on noussut vuodesta 2018 (5.7%), koska alhaiset polttoainesuojaukset mahdollistavat hintojen välittömän vaikutuksen. Voittoja puskuroivat edelleen korkeat kuormitustekijät ja liitännäistulot.

Eurooppalaisten lentoliikenteen harjoittajien odotetaan raportoivan 7.4 miljardin dollarin nettotuloksen vuonna 2019 (laski hieman 7.5 miljardista dollarista vuonna 2018). Odotettu nettovoitto matkustajaa kohden on 6.40 dollaria (3.4% nettomarginaali), ja se on suunnilleen kolmasosa Pohjois-Amerikan lentoyhtiöiden odotettavissa olevasta nettotuloksesta matkustajaa kohti. Kova kilpailu pitää tuotot alhaisina ja sääntelykustannukset ovat korkeat. Alue on toipunut vuoden 2016 terrori-iskuista. Mutta vuonna 2018 se kärsi 2 miljardin dollarin lisäkustannuksia johtuen lennonjohdon puutteiden aiheuttamasta viivästysminuuttien kasvusta 61%. Vuodesta 2019 korkeat suojaustasot alueella merkitsevät sitä, että öljyn alhaisempien hintojen myönteiset vaikutukset viivästyvät.

Aasian ja Tyynenmeren lentoyhtiöiden odotetaan raportoivan 10.4 miljardin dollarin nettovoiton vuonna 2019 (9.6 miljardista dollarista vuonna 2018). Odotetun nettotuloksen matkustajaa kohden odotetaan olevan 6.15 dollaria (nettomarginaali 3.8%). Tämä on alue, jolla on monenlaisia ​​markkinoita, joista joillekin uusien LCC-tulokkaiden kasvu on voimakasta, kun taas toiset ovat hyvin riippuvaisia ​​tärkeiden tuotantokeskusten lähtevästä rahdista. Rahtitulojen kasvu on hidastunut vuoden 2017 vahvasta kehityksestä, mutta on edelleen positiivista alueen lentoyhtiöille. Pienemmät polttoainekustannukset, matala polttoainesuojaus ja vahva alueellinen talouskasvu tukevat kannattavuutta vuonna 2019 tällä alueella.

Lähi-idän lentoyhtiöiden odotetaan raportoivan 800 miljoonan dollarin nettotuloksen vuonna 2019 (verrattuna heikompaan 600 miljoonaan dollariin vuonna 2018). Odotettu nettotulos matkustajaa kohti on 3.33 dollaria (nettomarginaali 1.2%). Alueelle on haastanut pienten öljytulojen, konfliktien, muiden superliittimien välisen kilpailun ja takaiskujen aikaisemmat vaikutukset tiettyihin liiketoimintamalleihin, mikä on johtanut kapasiteetin kasvun nopeaan hidastumiseen (yli vuosikymmenen kaksinumeroisen kasvun jälkeen) , matkustajakapasiteetin kasvu puolittui 6.7 prosenttiin vuonna 2017). Alueen kapasiteetin kasvu oli 4.7 prosenttia vuonna 2018 ja sen odotetaan hidastuvan 4.1 prosenttiin vuonna 2019, mikä yhdessä uudelleenjärjestelyjen kanssa auttaa elpymistä.

Latinalaisen Amerikan lentoyhtiöiden odotetaan raportoivan 700 miljoonan dollarin nettotuloksen vuonna 2019 (verrattuna 400 miljoonaan dollariin vuonna 2018). Odotettu nettotulos matkustajaa kohti on 2.14 dollaria (1.6% nettomarginaali). Taloudelliset olosuhteet paikallisilla markkinoilla ovat elpymässä vasta hitaasti, kun Brasilian talous nousee taantumasta, mutta Argentiinalla on uusia vaikeuksia. Yhdysvaltain dollarin vahvuus on lisännyt lentoyhtiöiden haasteita alueella nostamalla tärkeimpien Yhdysvaltain dollareiden määräisten panosten, kuten öljyn ja lentokoneiden, paikalliskustannuksia, mutta merkittävät uudelleenjärjestelyt ja yhteisyritykset parantavat suorituskykyä.

Afrikkalaisten lentoliikenteen harjoittajien odotetaan raportoivan 300 miljoonan dollarin nettotappion vuonna 2019 (hieman parempi kuin 400 miljoonan dollarin nettotappio vuonna 2018). Odotettu nettotappio matkustajaa kohden on 3.51 dollaria (-2.1% nettomarginaali). Tämä tekee Afrikasta heikoimman alueen, kuten se on ollut viimeisten neljän vuoden aikana. Suorituskyky paranee, mutta vain hitaasti. Tappioiden odotetaan leikkaavan vuonna 2019 polttoaineiden hintojen laskiessa. Alue hyötyy keskimääräistä korkeammista tuotoista ja alhaisemmista käyttökustannuksista joissakin luokissa. Harvat alueen lentoyhtiöt pystyvät kuitenkin saavuttamaan riittävät hyötykertoimet voiton tuottamiseksi.

Matkustajien kysyntä alueittain

Kysyntäkapasiteetti

2018E 2019F 2018E 2019F

Maailmanlaajuinen 6.5 6.0 6.0 5.8
Pohjois-Amerikka 5.0 4.5 4.8 4.3
Eurooppa 6.4 5.5 5.7 6.1
Aasian ja Tyynenmeren alue 8.5 7.5 7.6 7.1
Lähi-itä 4.6 5.5 4.7 4.1
Latinalainen Amerikka 6.0 6.0 6.5 5.9
Afrikka 3.6 5.0 1.4 4.9

Lentoliikenteen taloudellinen vaikutus

Joitakin keskeisiä indikaattoreita globaalin yhteyden lisääntymisen eduista ovat:

• Vuoden 2019 keskimääräisen paluulennon (ennen lisämaksuja ja veroja) odotetaan olevan 324 dollaria (2018 dollaria), mikä on 61% alle vuoden 1998 tason inflaation sopeutumisen jälkeen.

• Keskimääräisen lentorahtihinnan odotetaan vuonna 2019 olevan 1.86 dollaria / kg (2018 dollaria), mikä on 62% lasku vuoden 1998 tasolle.

• Lentoyhtiöiden tarjoamien ainutlaatuisten kaupunkiparien määrän ennustetaan kasvavan 21,332 2018: een vuonna 1,300 (20,032: lla 2017 1998: sta vuonna XNUMX) ja yli kaksinkertaiseksi vuoden XNUMX tasolle.

• Kuluttajien ja yritysten maailmanlaajuisten lentoliikenteen menojen odotetaan nousevan 919 miljardiin dollariin vuonna 2019, mikä on 7.6% enemmän kuin vuonna 2018 ja vastaava 1.0% maailman BKT: sta.

• Lentoyhtiöiden odotetaan maksavan 136 miljardia dollaria valtion kassaan verotuloissa vuonna 2019 (5.8% lisäys vuoteen 2018 verrattuna).

- Lentomatkailu ei ole koskaan ollut näin edullista kuluttajille. Paitsi että hinnat pysyvät alhaisina, matkailijoiden vaihtoehdot kasvavat. Noin 1,300 2018 uutta suoraa yhteyttä kaupunkien välillä avattiin vuonna 250. Ja vuonna 2018 tapahtui 2017 miljoonaa lentomatkaa enemmän kuin vuonna XNUMX ”, de Juniac kertoi.