Venäjä haluaa myydä matkustajakoneensa Iranille. Ei niin nopeasti, sanoo USA

0a1a-30
0a1a-30
Päätehtävän päätoimittajan avatar
Kirjoittanut Päätoimittaja

Viime vuonna Venäjän JSC Sukhoi Company on allekirjoittanut sopimuksen 40 uuden kaksimoottorisen alueellisen matkustajakoneen, Sukhoi Superjet 100R, toimittamisesta kahdelle iranilaiselle lentoyhtiölle - Iran Air Toursille ja Aseman Airlinesille. Harkittiin myös entistä kunnianhimoisempaa sopimusta sadasta lentokoneesta Iranin ikääntyvän lentokaluston lisäämiseksi.

Mutta kuten nyt näyttää, Iran ei kuitenkaan saa venäläisiä koneita. Kaupan, jonka uskotaan olevan arvoltaan yli 2 miljardia dollaria, on kuollut Yhdysvaltojen kaupan rajoitusten vuoksi. Venäläisillä suihkukoneilla on ilmoitettu olevan enemmän Yhdysvalloissa valmistettuja osia kuin mitä viedään ilman Washingtonin lupaa.

"Vaikuttaa siltä, ​​että OFAC: n (Yhdysvaltain valtiovarainministeriön ulkomaisen omaisuuden valvonnan toimisto) myöntämän lisenssin puuttuessa koneiden saapuminen ei ole toistaiseksi kysymys", yhdistyksen sihteerinä toimiva Maqsoud Asadi Samani Iranian Airlines, kertoi Iranian Labor New Agency (ILNA).

Hänen kerrotaan puhuneen 20 lentokoneen ostamisesta Iran Air Toursille, joka on kansallisen lentoliikenteen harjoittajan IranAirin tytäryhtiö, samoin kuin "toisen Iranin lentoyhtiön" laatimasta vuokrasopimuksesta viraston mukaan. Virkamies ei maininnut Aseman Airlinesia, joka tilasi vielä 20 suihkukonetta Venäjältä.

Ongelmana on, että yli 10 prosenttia lentokoneiden komponenteista - ilmailutekniikka ja korkean teknologian laitteet - on valmistettu Yhdysvalloissa, mikä tarkoittaa, että vaaditaan Washingtonin hyväksyntä, ILNA kertoi.

Sukhoi sanoo, että oli liian aikaista katua sitä, että Iran ei saanut suihkukoneita. "Emme ole saaneet USA: lta vastausta - joko positiivista tai negatiivista" kaupan hyväksymisestä, yhtiön lehdistöpalvelu kertoi.

Venäläinen tuottaja lupasi aiemmin vähentää Yhdysvaltojen osien määrää. Maaliskuussa 2018 Sukhoi-siviili-ilma-aluksen päällikkö Alexander Rubtsov sanoi, että yritys yritti löytää sekä ulkomaisia ​​että kotimaisia ​​komponenttien toimittajia äskettäin suunnitellulle Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100) -laitteelle.

Iran on jo pitkään ollut juuttunut nykyaikaisten lentokoneiden puutteeseen vuosikymmenien pituisten länsimaisten pakotteiden jälkeen. Tilanne lievensi sen jälkeen, kun maailmanvallat allekirjoittivat ydinsopimuksen Iranin kanssa jo vuonna 2015, jolloin se pystyi tilaamaan uusia koneita teollisuuden jättiläisiltä, ​​kuten Airbusilta ja Boeingilta.

Sopimukset on kuitenkin tosiasiallisesti kiristetty sen jälkeen, kun Yhdysvallat vetäytyi Iranin kanssa tehdystä sopimuksesta ja asetti Iranille uudelleen taloudellisia rajoituksia. Ennen kuin Yhdysvaltojen myyntiluvat peruutettiin, iranilaiset yritykset saivat vain 16 konetta noin 200 tilatusta lentokoneesta - kolme Airbusilta ja 13 ranskalais-italialaiselta potkuriturbiinivalmistajalta ATR.

Ilman laivastonsa nykyaikaistamista viivästyneenä Teheran kääntyi Moskovaan. Viime kuussa siviili-ilmailujärjestön johtaja Ali Abedzadeh sanoi, että suuret Iranin markkinat tarvitsevat noin 500 lentokonetta, ja piti Sukhoi SuperJetiä yhtenä vaihtoehdoista täyttää aukko ainakin osittain.

Kirjailijasta

Päätehtävän päätoimittajan avatar

Päätoimittaja

Päätoimittaja on Oleg Siziakov

Jakaa...