Automaattinen luonnos

Lue meidät | Kuuntele meitä | Katso meitä | Liity Live-tapahtumat | Poista mainokset käytöstä | Elää |

Napsauta kieltäsi kääntääksesi tämän artikkelin:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

IATA kehottaa hallituksia ja lentoyhtiöitä käymään vuoropuhelua Meksikossa

0a1a-286
0a1a-286
avatar
Kirjoittanut Päätoimittaja

Kansainvälinen lentoliikenneliitto (IATA) kehotti Meksikon hallitusta tekemään tiivistä yhteistyötä lentoliikennealan kanssa, kun se kehittää lentoasemainfrastruktuuria vastaamaan kasvavaan lentoyhteyksien kysyntään maan Mexico Cityn pääportissa.

Mexico Cityn kansainvälinen lentokenttä on suunniteltu 32 miljoonalle matkustajalle vuodessa, mutta se hoiti 48 miljoonaa vuonna 2018. Uusi Meksikon hallitus peruutti rakenteilla olevan New Mexico City International Airport (NAIM) -hankkeen, jonka suunnittelukapasiteetti oli 120 miljoonaa. Kun matkustajaliikenteen odotetaan kasvavan 3.6% vuodessa seuraavien kahden vuosikymmenen aikana, Meksikolla on pääkaupungissaan kapasiteettikriisi.

Hallitus ehdottaa nyt kolmen lentokentän järjestelmää kaupungille: nykyisen Mexico Cityn kansainvälisen lentokentän toiminnan jatkaminen, Tolucan lentokentän käytön lisääminen ja Santa Lucian lentotukikohdan muuttaminen siviilikäyttöön.

”Teollisuus on pettynyt NAIM-projektin peruuttamista koskevaan päätökseen. Mutta päätös on tehty. Turvallinen ja tehokas lentoyhteys on kriittinen Meksikon taloudelle ja kansalliselle kehitykselle. Kolmen lentokentän ratkaisun toteuttaminen aiheuttaa suuria teknisiä ja kaupallisia haasteita. On ehdottoman välttämätöntä, että hallitus ja teollisuuden sidosryhmät työskentelevät yhdessä parhaan tien löytämiseksi eteenpäin ”, sanoi IATA: n pääjohtaja Alexandre de Juniac IATA: n Canaeron, ALTA: n ja ACI: n tuella isännöimän Meksikon ilmailuhuippukokouksen avajaisissa. LAC.

Ilmailu on kriittinen Meksikon taloudelliselle ja sosiaaliselle kehitykselle. Teollisuus antaa noin 38 miljardia dollaria Meksikon taloudelle ja tukee 1.4 miljoonaa meksikolaista työpaikkaa. "Päätös NAIM: n peruuttamisesta vaarantaa 200,000 20 tulevaa työpaikkaa ja 2035 miljardin dollarin taloudellisen lisäyksen vuodessa vuoteen XNUMX mennessä", de Juniac sanoi.

Vaikka hallitus kehittää yksityiskohtia NAIM-vaihtoehtoisista suunnitelmistaan, IATA esitti joitain keskeisiä näkökohtia:
• Lentoyhtiön perustarpeet on täytettävä. Tavoitteena on tarjota riittävästi infrastruktuuria kysynnän tyydyttämiseksi, ja se on asetettava saataville, sovitettava käyttäjien tarpeisiin ja kohtuuhintaan.
• Lentoyhtiöiden kokemus on otettava huomioon. Lentoyhtiöillä on laaja kokemus matkustajien ja markkinoiden tarpeiden ymmärtämisestä. Joten heillä on myös parhaat mahdollisuudet tehdä päätöksiä palveltavasta lentokentästä kaupallisen todellisuuden valossa.
• Ilmaliikenteen hallinnan on tuettava turvallista ja tehokasta toimintaa. ”Kolme lentokenttää ovat hyvin lähellä vuoristoisessa maastossa ja suurilla korkeuksilla. Turvallisen ja tehokkaan toiminnan toteuttaminen on haastavaa. En voi korostaa liikaa tarvetta tekniseen koordinointiin operaattoreiden kanssa näiden parametrien huolellisen hallinnan kannalta. Turvallisuutta ei saa koskaan vaarantaa. Ja emme halua huomata, että näille kolmelle lentokentälle tehtäviä investointeja vaarantavat ilmaliikenteen hallintavaatimukset, jotka lopulta rajoittavat niiden käyttöä. Ilmaliikenteen hallinnan oikeaksi saaminen on kriittistä tehtävää ”, de Juniac sanoi.
• Niukan lähtöpaikan kapasiteetti on jaettava noudattaen täysin IATA: n Worldwide Slot Guidelines (WSG) ohjeita. WSG on oikeudenmukainen, avoin ja maailmanlaajuinen järjestelmä, joka toimii hyväksyttyjen maailmanlaajuisten standardien mukaisesti yli 200 lentokentällä. "On hyvä nähdä, että nykyinen Mexico Cityn lentokenttä on jo asteittain siirtymässä WSG: n suuntaan. Mutta se on maailmanlaajuinen järjestelmä, joten täydellinen noudattaminen on kriittistä ”, de Juniac sanoi.

”Mexico Cityssä on kapasiteettikriisi, eikä ole aikaa menetettäväksi ratkaisun löytämisessä. Lentoyhtiöiden on kiireesti tiedettävä, mikä infrastruktuuri on käytettävissä ja milloin. Sitten voimme aloittaa vuoropuhelun hallituksen kanssa, joka keskittyy parhaaseen tapaan käyttää sitä. Jos päätökset ovat poliittisesti motivoituneita tai byrokraattisesti osoitettuja, tulokset ovat todennäköisesti alle optimaalisen ”, de Juniac sanoi.