Automaattinen luonnos

Lue meidät | Kuuntele meitä | Katso meitä | Liity Live-tapahtumat | Poista mainokset käytöstä | Elää |

Napsauta kieltäsi kääntääksesi tämän artikkelin:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Lentoyhtiön lentäjät ja miehistö kärsivät suuresta väsymyksestä

lentäjä-väsymys
lentäjä-väsymys
avatar
Kirjoittanut toimittaja

Uusi tutkimus, joka perustuu 24 lentoyhtiön tosielämän toimintaan ja joka on tehty EU: n komission ja Euroopan lentoturvallisuusviraston (EASA) puolesta, osoittaa, että yölennot ja lentomiehistön "häiritsevät aikataulut" aiheuttavat erittäin korkeaa väsymystä.

Nämä ovat kaksi aluetta, jotka 15,680 lentäjän ja matkustamomiehistön (keväällä 2017) tekemä EU: n laajuinen tutkimus oli tunnistanut potentiaalisiksi ”väsymyspaikoiksi” ja jotka ansaitsivat syvällistä lisätutkimusta sen selvittämiseksi, ovatko EU: n FTL-säännöt ”tehokkaita” estämään Euroopan lentokoneiden väsymys.

Nämä suuret uupumustasot ovat ristiriidassa hyväksyttävän lentoturvallisuustason kanssa huolimatta viimeaikaisesta eurooppalaisesta lainsäädännöstä, jonka oletetaan vastaavan tätä. Uusi tutkimus paljastaa suurimmat puutteet lentoaikarajoituksissa (FTL) - eli säännöissä, jotka säätävät, kuinka kauan lentäjät voivat lentää, olla päivystyksessä ja joutua lepäämään - yölennoille ja tehtäville, jotka häiritsevät ihmiskehon kelloa.

Yölennot ovat erityisen väsyttäviä. Eurooppalaiset FTL-säännöt sallivat 11 tunnin vuoron yöllä - ja jopa 12:45 tuntia myöhään iltapäivällä lähtevälle lennolle - ilman taukoja, mutta on oltava hereillä ja valppaana koko lennon ajan. Tutkimus on nyt osoittanut, että paitsi pitkät yölennot (10 tuntia tai enemmän), myös kaikki yölennot kestosta riippumatta johtavat miehistön liialliseen väsymykseen.

Nämä havainnot ovat erityisen merkityksellisiä kaukoliikenteessä, koska käytännössä yöllisten FTL-lentojen pituus määrää kuinka monta miehistöä on aluksella monille kaukomatkoille, joihin sisältyy yövuoro yhteen tai toiseen suuntaan.

Toinen suuri väsymyksen lähde - ns. Häiritsevät aikataulut - vaikuttavat lähinnä lyhyen matkan operaatioihin. Nämä ovat miehistön aikatauluja, jotka alkavat aikaisin aamulla (esim. Klo 05) tai päättyvät myöhään illalla / yöllä (esim. 00: 23-00: 01). Tällaisten tehtävien peräkkäisten lohkojen käsittely ja siirtyminen niiden välillä on rutiininomaisesti lyhyen matkan lentäjien huolen kärsimys väsymyksestä ja työaikatauluista. Tutkimus vahvistaa, että nämä tehtävät häiritsevät vakavasti ihmiskehon kelloa ja sen herätys-unirytmiä.

"Korvaamalla nukkumistuntisi kehon nukkumiselle lentokoneen ohjaamisella on erittäin suuri uupumusriski", sanoo tilintarkastustuomioistuimen presidentti kapteeni Jon Horne. ”Tämä voi olla yllätys joillekin, mutta ei ole yllätys tuhansille lentäjille, jotka lentävät tällaisia ​​aikatauluja päivästä toiseen. Tämä tutkimus tuo esiin tunnetun, tutkitun ja nyt toiminnallisesti vahvistetun turvallisuusriskin. Tämä riski on otettava vakavasti, jotta Euroopan FTL-säännöt voidaan tarkistaa välittömästi. "

Tutkimuksen tulos vahvistaa useita aikaisempia tieteellisiä arviointeja, joissa suositeltiin tiukempia FTL-sääntöjä - esim. Yölentojen rajoittaminen (miehittämättömän miehistön kanssa) 10 tuntiin ja rajoitusten asettaminen peräkkäisten häiritsevien aikataulujen määrälle (esim. Enintään 2 tai 3 peräkkäin). Se toistaa myös viimeaikaisia ​​tutkimuksia eurooppalaisten lentäjien keskuudessa. "Puolet lentäjälentäjistä kertoo väsymyksestä, joka voi vaarantaa matkustajien turvallisuuden", varoitti Lontoon kauppakorkeakoulu (LSE) vuonna 2016. Turvallisuuskulttuuria koskevassa tutkimuksessa korostettiin, että väsymys iskee kuuteen kymmenestä eurooppalaisesta lentäjästä - mutta vain 6 lentäjää 10: stä ajattelee lentoyhtiö ottaa väsymyksen vakavasti.

"Tutkimus vahvistaa, että oli väärin antaa lentäjien ja matkustamomiehistön lentää kolme vuotta olosuhteissa, joilla on vahva ja empiirisesti todistettu vaikutus miehistön valppaustasoon", sanoo tilintarkastustuomioistuimen pääsihteeri Philip von Schöppenthau. "Tämän tutkimuksen tulokset tulevat toivottavasti herätyskelloksi eurooppalaisille ja kansallisille ilmailun sääntelyviranomaisille, ettet voi voittaa ihmiskehon kelloa. Voimakkaasti unta häiritsevien yölentojen, varhaisen alkamisen ja myöhäisen viimeistelyn mahdolliset turvallisuusvaikutukset on nyt selvästi osoitettu. Luotamme siihen, että Euroopan komissio ja virasto ottavat roolinsa Euroopan turvallisuuden sääntelyviranomaisina vakavasti ja toimivat viipymättä tämän tutkimuksen selkeiden tulosten perusteella. "