Automaattinen luonnos

Lue meidät | Kuuntele meitä | Katso meitä | Liity Live-tapahtumat | Poista mainokset käytöstä | Elää |

Napsauta kieltäsi kääntääksesi tämän artikkelin:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Yhdysvaltain lentäjät huolestuttivat: Boeing 737 Max 8 -lentokäsikirja on rikollisesti riittämätön

MAx
MAx
avatar
Kirjoittanut Juergen T Steinmetz

Boeing 737 Max 8: n lentokäsikirja on riittämätön ja melkein rikollisesti riittämätön. Nämä ovat amerikkalaisen lentäjän sanat.

Boeing-osakkeet ovat jo laskeneet yli 10%, ja rikos- ja siviilioikeudellinen vastuu, jonka Boeingin olisi kohdattava toisen onnettomuuden sattuessa, voi olla kohtalokas tälle jättiläiselle.

Viisi yhdysvaltalaista lentäjää hyödynsi nimettömästi raportointityökalua Boeing 737 Max 8: n kannalta merkityksellisistä asioista. Työkalun on tarkoitus auttaa parantamaan turvallisuusongelmista ilmoittamista, joten niihin ei sisälly tietoja siitä, mikä lentoyhtiö oli mukana.

Boeing on iso yritys, ehkä niin suuri, että turvallisuudesta on tulossa toissijaista. Yhdysvallat on eristyksissä maailmassa, joka edelleen sallii Boeing MAX 800 -koneen käytön kahden äskettäisen tappavan onnettomuuden jälkeen. Lisäksi amerikkalaiset lentäjät valittivat viime kuukausina ainakin viisi kertaa ongelmista Boeing 5 MAX 737 -suihkukoneidensa hallitsemisessa kriittisillä lentohetkillä, liittovaltion ennätykset osoittavat.

Yhdysvaltain presidentti Donald Trump twiitti: Lentokoneista on tulossa liian monimutkaisia ​​lentää. Lentäjiä ei enää tarvita, vaan pikemminkin MIT: n tietotekniikkaa. Näen sen jatkuvasti monissa tuotteissa. Pyrimme aina siirtämään yhden tarpeettoman askeleen pidemmälle, kun usein vanha ja yksinkertaisempi on paljon parempi. ” Yhdysvaltain puolustusministeri Patrick M.Shanahan toimi aiemmin Boeing vanhempi varapresidentti.

Joissakin nimettömästi ilmoitetuissa tapahtumissa näyttää olevan sama kaatumisenestojärjestelmä, joka on tullut potentiaalisena syynä lokakuun Indonesian onnettomuuteen, mukaan Federal Aviation Administration -tapahtumatietokannassa, jonka avulla lentäjät voivat itse ilmoittaa ongelmista. Tutkijat eivät ole sanoneet, oliko sama tekniikka tullut mahdolliseksi syynä sunnuntain Etiopiassa tapahtuneeseen onnettomuuteen, vaikka molemmissa mukana oli lentokoneita, jotka syöksyivät salaperäisesti maahan muutaman minuutin kuluttua lentoonlähdöstä.

Yhden yhdysvaltalaisen marraskuussa 2018 tapahtuneen kaupallisen lentoyhtiön lentäjä ilmoitti, että lentoonlähdön aikana autopilotti oli kytketty päälle ja "kahden tai kolmen sekunnin kuluessa lentokone nousi nenä alas" tavalla, joka oli riittävän jyrkkä laukaisemaan koneen varoitusjärjestelmän, joka kuulosti " Älä upota, älä uppoaa! "

Kun autopilotti oli irrotettu, kone nousi raportin mukaan normaalisti.

Vaikka FAA oli antanut 7. marraskuuta 2018 hätätilannedirektiivin auttaakseen lentäjiä ymmärtämään, miten estetään esto-tekniikan ongelmat, "se ei tee mitään järjestelmäkysymysten ratkaisemiseksi", pilotti kirjoitti. Ohjaaja huomautti lisäksi, että lentokäsikirjoja ei ollut vielä päivitettävä kyseisillä tiedoilla tuolloin.

"Mielestäni on järjetöntä, että valmistajalla, FAA: lla ja lentoyhtiöillä olisi lentäjiä lentämässä lentokonetta ilman riittävää koulutusta tai edes tarjoamalla käytettävissä olevia resursseja ja riittäviä asiakirjoja ymmärtääkseen erittäin monimutkaiset järjestelmät, jotka erottavat tämän lentokoneen aikaisemmista malleista", lentäjä kirjoitti. ”Se, että tämä lentokone vaatii tällaisen tuomariston takilaa lentämiseen, on punainen lippu. Nyt tiedämme, että käytettävät järjestelmät ovat alttiita virheille - vaikka lentäjät eivät olekaan varmoja siitä, mitkä nämä järjestelmät ovat, mitä irtisanomisia on ja vikatiloja. "

Ohjaaja lisäsi: ”Minun on vielä pohdittava: mitä muuta en tiedä? Lentokäsikirja on riittämätön ja melkein rikollisesti riittämätön. Kaikkien MAXia käyttävien lentoyhtiöiden on vaadittava, että Boeing sisällyttää KAIKKI järjestelmät käsikirjoihinsa. "

Lokakuussa erillisessä raportissa lentäjä valitti, että MAX 8: n automaattitrottit - jotka ohjaavat konetta kiihtymään asetettuun nopeuteen tiettyjen parametrien rajoissa - eivät toimineet kunnolla, vaikka miehistö oli ottanut ne mukaan. Ohjaaja huomasi nopeasti ja sääti työntövoimaa manuaalisesti kiipeämisen jatkamiseksi.