Breaking Travel Uutiset Cabo Verden uutiset Hallituksen uutiset Investoinnit Travel Wire -uutiset Trendit nyt

Mikä on keskustelu UNWTO: n / ICAO: n matkailua ja lentoliikennettä käsittelevässä ministerikokouksessa?

0-1
0-1
Kirjoittanut Jürgen T Steinmetz

Paneelikeskustelu on meneillään ja pakattu ohjelma suunnitellaan tänään edustajille Sai-saarella Cabo Verdessä, joka osallistuu UNWTO: n / ICAO: n ensimmäiseen ministerikokoukseen turismi ja lentoliikenne.

Lentoliikenne- ja matkailupolitiikka: Sääntelyjen lähentyminen hyötyjen maksimoimiseksi ja tasapainottamiseksi

Lentoliikenne ja matkailu ovat suuresti riippuvaisia ​​toisistaan ​​ja ovat tärkeitä kaupan ja talouskasvun moottoreita sekä kehittyneille että kehitysmaille.

Synergiasta huolimatta ilmailu- ja matkailupolitiikassa voi olla ristiriitoja, koska valtioilla on vaikeuksia tasapainottaa lentoyhtiöiden etuja ja matkailualan optimaalista kehitystä. Erillinen alakohtainen politiikka johtaa perusteelliseen irtikytkentään, mikä on vakava pelote molempien alojen kehitykselle. Kuinka voimme parantaa politiikan johdonmukaisuutta kahden sektorin välillä, yhdenmukaistaa sääntelykehyksiä ja estää erillisiä alakohtaisia ​​politiikkoja? Kuinka voimme saavuttaa tasapainon maksimoidaksemme matkailun ja lentoliikenteen yleiset edut kansantaloudessa?

Mikä on Afrikan sääntelykehyksen nykytila ​​ja mikä on sen vaikutus matkailuun ja lentoliikenteeseen (Lomén julistus ja siihen liittyvät sekä lentoliikenteen että matkailun toimintasuunnitelmat?

Kuinka Afrikka voi hyötyä UNWTO: n ja ICAOn Medellínin yhteisestä julistuksesta matkailua ja lentoliikennettä kehityksestä ja panna se täytäntöön? Kuinka Afrikan hallitukset voivat edistää yhteistyötä ja yhteensopivaa päätöksentekoa liikenne- ja matkailuviranomaisten sekä muiden asiaan liittyvistä tehtävistä vastaavien ministeriöiden välillä, mukaan lukien rahoitus, taloudellinen suunnittelu, energia, ympäristö ja kauppa?

Mitä haasteita matkailualan sidosryhmät kohtaavat, kun heijastavat matkailuyritysten etuja kansallisessa ja alueellisessa lentoliikennepolitiikassa?

Yhteydet ja saumaton matka: parhaat käytännöt matkailijoiden ja matkustajien palvelemiseksi

Ilmailu ja matkailu ovat asiakaskeskeistä talouden sektoria.

Vaikka lentoyhteyksille ei ole olemassa yhtä määritelmää, sitä voidaan pitää verkon kykynä siirtää matkustajia vähimmäisrajapisteiden mukana, mikä tekee matkan mahdollisimman lyhyeksi ja optimaalisen matkustajien tyytyväisyyden mahdollisimman alhaisella hinnalla. Saumattoman matkan toteutuminen voi parantaa yleistä matkakokemusta, mikä puolestaan ​​lisää matkailun kysyntää.

Äskettäin käynnistettyjen Afrikan yhtenäisten lentoliikennemarkkinoiden (SAATM) myötä avoin taivas Afrikan yli voi pian olla todellisuutta ja rakentaa tarvittavat sääntelypuitteet kansainvälisen Afrikan sisäisen matkustamisen lisäämiseksi.

Kuinka optimoimme matkustajaliikenteen virtauksen lentoliikennejärjestelmän kautta? Kuinka voimme tuottaa riittävän kysynnän suorille lentoliikenteille Afrikan osa-alueiden välillä, etenkin itä-länsirannikon välillä?

Kuinka hyvin nykyiset lentoliikennesopimukset edistävät liitettävyyttä ja mitkä ovat lentoliikenteen vapauttamisen mahdollisuudet? Mitkä ovat saumattoman matkan pullonkaulat ja hidastumat lentoliikennejärjestelmässä? Mitä sääntelyjärjestelmiä voidaan käyttää tai kehittää välttämättömien lentoliikennepalvelujen turvaamiseksi vähiten kehittyneille maille, sisämaavaltioille ja pienille saarivaltioille (SIDS)?

Mitkä ovat nykyiset parhaat käytännöt ja miten niitä voitaisiin laajentaa ja mukauttaa muille alueille? Mitkä tekijät vaikuttavat lentoyhtiöiden valintoihin eri markkinasegmenteillä (kulttuurienvälinen ulottuvuus)?

Kehityksen rahoitus ja rahoitus: käytännöllisiä toimenpiteitä rakentamaan läpinäkyvä, vakaa ja ennustettava sijoitusilmapiiri

Infrastruktuurin puutteet ilmailu- ja matkailualalla ovat olleet pitkään ongelma Afrikassa. Vaikka suunnitelmia on kehittää ja nykyaikaistaa ilmailun infrastruktuuria, helpotus on parhaimmillaan vuosien päästä.

Sillä välin menetetään mahdollisuuksia luoda työpaikkoja ja vauhdittaa talouskasvua. Toinen kysymys on matkailu- ja lentoliikenteen verojen lisääntyminen huolimatta siitä, että teollisuus kattaa valtaosan omista infrastruktuurikustannuksistaan ​​maksamalla käyttömaksuja sen sijaan, että ne rahoitettaisiin verotuksella.

Verojen tuottama tulo voi usein olla suurempi kuin lentomatkustuksen heikentyneen kysynnän seurauksena luopuvat taloudelliset edut.

Tämä istunto keskittyy

a) hyvän hallintotavan luominen ja ympäristön luominen yritysten luottamuksen lisäämiseksi ja investointien kannustamiseksi, ja

b) ilmailu- ja matkailuinfrastruktuurin suunnittelu- ja kehittämistoimien yhdistäminen multimodaalisten ja kaupunkisuunnittelualoitteiden yhteydessä. Mitkä ovat haasteet matkailun ja lentoliikenteen aloille liittyvien kehityshankkeiden rahoittamisessa etenkin vähiten kehittyneissä maissa, vähiten kehittyneissä maissa ja SIDS-maissa?

Mitkä ovat menestystarinat matkailun ja lentoliikenteen hankkeiden rahoittamisessa? Kuinka kuluttajat kokevat verot, maksut ja muut maksut ja miten varmistaa matkustajille ja matkailijoille maksettavien verojen ja maksujen avoimuus?

Miksi kansainvälisen julkisen rahoituksen ja kehitysapun rajallinen määrä on tällä hetkellä käytettävissä ilmailu- ja matkailuinfrastruktuurihankkeisiin?

Matkustusmahdollisuudet: viisumihelpotusten edistäminen talouskasvun tukemiseksi 

Matkustamisen helpottamisen tavoitteena on maksimoida rajanylitysmuodollisuuksien tehokkuus ja saavuttaa samalla korkealaatuinen turvallisuus ja tehokas lainvalvonta. Se, että matkustajat / turistit voivat ylittää kansainväliset rajat turvallisesti ja tehokkaasti, edistää merkittävästi kysyntää, parantaa valtioiden kilpailukykyä, luoda työpaikkoja ja edistää kansainvälistä ymmärrystä.

Huolimatta viime vuosikymmenien suurista edistysaskeleista turistimatkailun helpottamiseksi Afrikassa, on vielä tilaa huomattavalle edistymiselle. Esimerkiksi sähköiset viisumiprosessit ja niiden toimittaminen voisivat tehdä matkustamisesta helpommin saavutettavissa olevan, helpomman ja tehokkaamman ilman kansallisen turvallisuuden heikentymistä.

Valtioiden tulisi myös tutkia yhteistyön lisäämistä kahdenvälisissä, alueellisissa ja kansainvälisissä matkanjärjestelyissä. Kuinka uutta tekniikkaa voidaan käyttää matkustamisen helpottamiseen, mukavuuteen ja tehokkuuteen? Kuinka määritellä ja panna täytäntöön politiikkaa, joka helpottaa kansainvälistä matkustamista ja matkailua ja varmistaa samalla matkustajien tunnistamisen ja rajavalvonnan turvallisuuden ja eheyden?

Kuinka hyvin sähköiset passit, viisumit ja muut asiakirjat käsittelevät turvallisuuteen kohdistuvia uhkia? Kuinka Afrikan valtiot voisivat oppia muista tehokkaista parhaista käytännöistä?

Tulosta ystävällinen, PDF ja sähköposti

Kirjailijasta

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz on työskennellyt jatkuvasti matka- ja matkailualalla teini-ikäisenä Saksassa (1977).
Hän perusti eTurboNews vuonna 1999 maailmanlaajuisen matkailumatkailualan ensimmäisenä online-uutiskirjeenä.