Automaattinen luonnos

Lue meidät | Kuuntele meitä | Katso meitä | Liity Live-tapahtumat | Poista mainokset käytöstä | Elää |

Napsauta kieltäsi kääntääksesi tämän artikkelin:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Airbus: Rajoitettu tai ei lainkaan lentokonekokemusta? Ei ongelmaa!

0a1a-81
0a1a-81
avatar
Kirjoittanut Päätoimittaja

Airbus on käynnistänyt kaksi uutta palkkaamisohjelmaa, jotka on suunniteltu työllistämään hakijoita, joilla on vähän tai ei lainkaan ilmailu- tai ilmailuteollisuuden kokemusta. Kaksi ohjelmaa, FlightPath9 ja Fast Track, on tarkoitettu kouluttamaan osallistujia lentokoneiden tuotantohenkilöstölle Mobile-yhteisöstä, jossa sen A220- ja A320-tuotantolaitokset sijaitsevat.

Ensimmäinen ohjelma, FlightPath9, on suunnattu lukiolaisille, jotka haluavat työskennellä lentokoneteollisuudessa. Flight Works Alabama hoitaa ohjelmaa ja on tehnyt yhteistyötä Airbusin, Embry-Riddle Aeronautical Universityn (ERAU), Cintasin, Snap-On Toolsin, Lounais-Alabaman koulutus- ja työllisyyskumppanuuden sekä National Coalition of Certification Centersin (NC3) kanssa tarjotakseen yhdeksän kuukauden kattava oppimisohjelma, johon kuuluvat NC3 Snap-on -sertifikaatit, ERAU-ohjeet, vierailevat puhujat, menestysvalmentajat ja paljon muuta. Opiskelijat osallistuvat koulun jälkeen koulun vanhempana lukuvuonna.

”Ihanteellinen ehdokas FlightPath9-ohjelmaan on se opiskelija, jolla on kyky työskennellä käsillään ja kiinnostus työskennellä ilmailualalla heti lukion jälkeen. Heidän on oltava halukkaita ja kykeneviä osallistumaan yhdeksän kuukauden ohjelmaan, olemaan huumeettomia, osaa lukea, kirjoittaa, tehdä matematiikkaa, olla 18-vuotias tai vanhempi kesäkuuhun 2020 mennessä ja osaa noudattaa "pehmeitä" työtaitoja: ilmestyä työskennellä päivittäin ja ajoissa, voi työskennellä ryhmässä kunnioittamalla kaikkia työtovereita, olla omistautunut, ajautunut ja päättäväinen. Anna meille se, niin annamme sinulle mahdollisuuden uralla ”, sanoi Daryl Taylor, Airbus A320: n mobiililaitoksen varatoimitusjohtaja.

Valmistuttuaan tämän ohjelman onnistuneesti suorittaneilla opiskelijoilla on mahdollisuus aloittaa uransa Airbusissa toisen tänään ilmoitetun Airbus-ohjelman kautta: Fast Track.

Fast Track on 12-15 viikkoa kestävä ohjelma, joka tuo henkilöt, joilla on vähän tai ei lainkaan ilmailun valmistuskokemusta, ja antaa heille ilmailun huolto-uralla tarvittavat taidot, tiedot ja kyvyt.

Kuten FlightPath9, ihanteellisilla Fast Track -ehdokkailla on oltava kyky työskennellä käsin ja kiinnostus työskennellä ilmailualalla. Heidän on oltava huumeettomia, pystyttävä lukemaan, kirjoittamaan, suorittamaan perusmatematiikkaa, oltava vähintään 18-vuotiaita ja pystyttävä esittelemään työkokemusta, jossa he ilmestyivät töihin joka päivä, ajoissa, voivat työskennellä tiimissä kunnioittaen kaikki työtoverit ja ovat omistautuneita, ohjattavia ja päättäväisiä.

"Opetamme ja mittaamme näitä työntekijöitä puolestaan ​​lentokoneilla työskentelyyn liittyvän maailmanlaajuisen osaamisen ohjelmassa: vääntömomentti, niittaus, mittaus, piirustusten (kirjallisten ja digitaalisten) lukeminen, työkalujen käyttö, ergonomia ja paljon muuta", sanoi Taylor . "Kun he tulevat ulos kyseisestä koulutuksesta, työntekijä" valmistuu "työpaikan koulutukseen A220- ja A320-koneilla."

Lähtöasennot ovat sähköiset tai rakenteelliset kokoonpanijat ja korroosiotiimi. Työpaikat on lueteltu Airbus ApplicantPro -sivustolla, ja kesäkuun alussa on suunniteltu alkamispäivä ensimmäiselle luokalle. Henkilöitä, jotka ovat aiemmin hakeneet näihin tehtäviin ja jotka on hylätty vain kokemuksen puutteen vuoksi, kannustetaan hakemaan uudelleen. Airbus aikoo tarjota tätä ohjelmaa säännöllisesti ja aikatauluttaa sen palkkaamistarpeiden mukaan.

"Nämä ovat kaksi Airbusin suurta aloitetta, jotka auttavat rakentamaan työvoimaansa, mutta mikä tärkeämpää, rakentamaan Alabaman työvoimaa ja asettamaan ihmisemme polulle loistavalle uralle kasvavalla ja kukoistavalla teollisuudella", sanoi Alabaman kuvernööri Kay Ivey seremoniassa, joka esitteli ensimmäiset FlightPath9-opiskelijat.

Airbus ilmoitti heinäkuussa 2012 perustavansa Yhdysvaltoihin suuren tuotantolaitoksen A320-perheen yksikäytävän lentokoneiden kokoamiseksi ja toimittamiseksi. Brookleyssä Mobile Aeroplexissä, Mobile, Alabamassa, se on yhtiön ensimmäinen yhdysvaltalainen tuotantolaitos.

Lentokoneiden kokoonpano alkoi Mobile-palvelussa heinäkuussa 2015, ja ensimmäisen koneensa toimitettiin huhtikuussa 2016. Tammikuussa 2019 pidettiin uraauurtava rakenne uuden kokoonpanolinjan rakentamiseksi A220-koneille. Tuotanto alkaa Q3 2019. Kokoonpanolinja, joka vahvistaa yleisesti Yhdysvaltain ilmailuteollisuutta, on osa Airbusin strategiaa parantaa maailmanlaajuista kilpailukykyään vastaamalla asiakkaiden kasvaviin tarpeisiin Yhdysvalloissa ja muualla.