Automaattinen luonnos

Lue meidät | Kuuntele meitä | Katso meitä | Liity Live-tapahtumat | Poista mainokset käytöstä | Elää |

Napsauta kieltäsi kääntääksesi tämän artikkelin:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Afrikan sisäisten yhteyksien ja yhteistyön edistäminen allianssin ja kumppanuuden avulla

tiedosto-6
tiedosto-6
Kirjoittanut Juergen T Steinmetz

- Afrikan matkailuneuvosto työskentelee tällä hetkellä ahkerasti kumppanuuksien luomiseksi ilmailualalla. "Afrikan näkeminen yhtenä kohteena on täydellinen kaikille lentoyhtiöille, jotka haluavat olla kumppanina kanssamme", sanoi Juergen Steinmetz, ATB: n väliaikainen puheenjohtaja.

Puhuessaan eTN: lle Vijay Poonoosamy toisti lentoteollisuuden merkityksen Afrikan mantereelle ja sanoi: "Minuun vaikuttavat eniten se, mitä Afrikan matkailuneuvosto on saavuttanut hyvin lyhyessä ajassa! Olen iloinen voidessani tukea sitä. " Vijay Poonoosamy on kotoisin mauritiuksesta, ja hän työskentelee nykyään Singaporen QI-ryhmän johtajana ja entisenä Etihad Airwaysin johtajana.

Äskettäin päättyneessä Afrikan lentoyhtiöjärjestön (AFRAA) kahdeksannessa vuosittaisessa ilmailualan sidosryhmäkokouksessa Vijay Poonoosamy sanoi valvomalla Mauritiuksen istuntoa:

Afrikassa, jonka väkiluku on 1.3 miljardia eli 16.6% maailman väestöstä, on alle 4% maailman lentoliikenteen matkustajista.

Afrikan lentoliikenne tukee siten vain noin 6.9 miljoonaa työpaikkaa ja 80 miljardia dollaria taloudellista toimintaa, kun taas maailmanlaajuisesti lentoliikenne tukee 65.5 miljoonaa työpaikkaa ja 2.7 biljoonaa dollaria taloudellista toimintaa.

Afrikan lentoliikenteen kasvun monia esteitä ovat heikko infrastruktuuri, alhainen elintaso, korkeat lippujen hinnat, huono yhteys, korkeat kustannukset, huono kilpailukyky, viisumirajoitukset sekä afrikkalaisille että muille kuin afrikkalaisille ja kansallisen ymmärryksen puute merkittävästä kerrannaisvaikutuksesta lentoliikenteen vaikutus.

Viime marraskuussa pidetyssä AFRAA AGA: ssa IATA: n pääosasto ja toimitusjohtaja Alexandre de Juniac totesivat, että:

”Maailmanlaajuinen keskimääräinen voitto matkustajaa kohden on 7.80 dollaria. Mutta Afrikan lentoyhtiöt menettävät keskimäärin 1.55 dollaria jokaisesta kuljetetusta matkustajasta. "

Hän huomautti myös, että:

- Afrikan sisäiset hinnat ovat suhteellisen korkeita, mutta Afrikan hinnat muuhun maailmaan ovat suhteellisen alhaisia ​​verrattuna muihin vastaavan sektorin pituisiin markkinoihin. Ongelma ei ole niinkään kansainvälisten standardien mukaiset korkeat hinnat, vaan elintaso on keskimäärin niin alhainen, joten tyypillisen meno-paluulipun ostaminen Afrikasta maksaa melkein 7 viikkoa kansallista tuloa per henkilö. Se maksaa alle viikon kansantulon per henkilö Euroopassa tai Pohjois-Amerikassa. "

Lisäksi afrikkalaiset vaativat viisumin keskimäärin 55 prosentille maanosamme maista, ja vain 14 54 Afrikan maasta tarjoaa viisumia saapuessaan Afrikan kansalaisille.

Afrikka on kuitenkin renessanssinsa kärjessä, mutta onko afrikkalainen lentoliikenne osa tätä renessanssia vai ei, on afrikkalaisten lentoyhtiöiden ja niiden sidosryhmien tehtävä.

Vuoteen 2050 mennessä Afrikan väestön odotetaan olevan 2.5 miljardia eli 26.6% maailman väestöstä.

IATA: n mukaan Afrikan matkustajamäärien odotetaan kaksinkertaistuvan vuoteen 2035 mennessä ja kolminkertaistuvan seuraavien 20 vuoden aikana, kasvun ollessa 5.4% vuodessa, kun taas maailmanlaajuisen keskiarvon odotetaan olevan alle 5% vuodessa näinä ajanjaksoina.

Hyödyntävätkö nämä valtavat kansainväliset mahdollisuudet enimmäkseen muut kuin afrikkalaiset lentoyhtiöt ja onko nämä valtavat Afrikan sisäiset mahdollisuudet enimmäkseen meneillään, riippuu afrikkalaisten lentoyhtiöiden halusta ja kyvystä työskennellä ja voittaa yhdessä lentoyhtiöiden avulla Sidosryhmät.

Autamme meitä tutkimaan, kuinka parantaa Afrikan sisäisiä yhteyksiä ja yhteistyötä African Airlinesin välillä

  • Raja Indradev Buton, operatiivinen johtaja - Air Mauritius
  • Aaron Munetsi, hallituksen laki- ja teollisuusasioiden johtaja - AFRAA
  • Dominique Dumas, myyntijohtaja EMEA-ATR
  • Jean-Paul Boutibou, myyntijohtaja, Lähi-itä, Afrikka ja Intian valtameri - Bombardier
  • Hussein Dabbas, Lähi-idän ja Afrikan erityishankkeiden pääjohtaja - Embraer

Paneeli, joka heijastaa Afrikan ilmailun haastetta sukupuolten tasapainon kanssa!

Afrikkalaisten lentoyhtiöiden välinen win-win-yhteistyö mahdollistaa merkittävät kustannussäästöt poistamalla tuhlaavat irtisanomiset ja hyödyntämällä mittakaavaetuja ja auttavat kasvattamaan tuloja strategisten synergioiden avulla.

Kyseisiä alueita on rajattomasti, ja niihin kuuluvat hankinnat, lentopetroli, laivaston hallinta, varaosat ja huolto, moottorit, IT, ateriapalvelu, koulutus, IFE: t, aulatilat, kanta-asiakasohjelmat, maahuolinta ja varainhallinta.

Afrikan lentoonlähtö liittyy Afrikan lentoliikenteen, mukaan lukien African Airlines, lentoonlähtöön ja Afrikan sisäisiin yhteyksiin, jotka kaikki puolestaan ​​liittyvät afrikkalaisten lentoyhtiöiden ja niiden sidosryhmien halukkuuteen ja kykyyn tulla yhteen ja toimittaa kalibroituja win-win-ratkaisut älykkään yhteistoiminnan tai osuuskuntakilpailun kautta ennemmin kuin myöhemmin.