Automaattinen luonnos

Lue meidät | Kuuntele meitä | Katso meitä | Liity Live-tapahtumat | Poista mainokset käytöstä | Elää |

Napsauta kieltäsi kääntääksesi tämän artikkelin:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Muistopäivän liikennetutkimus löytää vakavia taloudellisia kustannuksia, julkisen tuen käyttäjämaksuille

0a1a-244
0a1a-244
Kirjoittanut Päätoimittaja

Yhdysvaltain matkailuliitto julkaisi keskiviikkona tutkimuksen, jonka mukaan amerikkalaiset välttivät arviolta 47.5 miljoonaa automatkaa moottoriteiden ruuhkautumisen vuoksi vuonna 2018, mikä maksoi taloudelle 30 miljardin dollarin matkakulut ja 248,000 XNUMX amerikkalaista työpaikkaa järjestön ekonomistien mukaan.

Vaikka ennätysmäärä kuljettajia odotettaisiin tielle lomaviikonloppuviikonloppuna, Yhdysvaltain matkailututkimus osoitti myös, että monet potentiaaliset tienmatkailijat eivät yksinkertaisesti vaivaudu - melkein kolmasosa vältteli vähintään yhden päiväretken ja melkein neljännes vältteli vähintään yhden yön yli matkan viime vuonna tien ruuhkien todennäköisyyden vuoksi. Tutkimustuloksiin perustuva taloudellinen mallinnus laski työpaikat ja kulut.

Tutkimuksessa havaittiin myös, että mukava enemmistö amerikkalaisista autoilijoista haluaisi maksaa enemmän käyttömaksuja järjestelmän parannusten rahoittamiseksi kuin istumiseksi liikenteessä.

Niille, jotka tielle törmäävät, heidän määränpäänsä "tuntevat" olevansa kauempana kuin koskaan ruuhkien viivästymisten takia, US Travelin rakentamien karttojen mukaan, käyttäen INRIX Roadway Analytics -tietoja.

"Muistopäivään ja kesämatkakauteen suuntautuva tutkimusryhmä osoittaa, että: yksi, maa on vähemmän yhteydessä verkostojensa vuoksi; ja kaksi, ongelmalle on mitattavissa olevat taloudelliset kustannukset ”, sanoi Yhdysvaltain matkailuliiton presidentti ja toimitusjohtaja Roger Dow.

"Infrastruktuurikeskustelu pyrkii hiipumaan poliittiseen pysähdykseen, kun se tulee resursseihin", Dow jatkoi. "Joten testasimme rahoituskysymyksen äänestyksillä. Mielenkiintoinen asia, jonka löysimme, on se, että amerikkalaiset ovat valmiita maksamaan enemmän, kunhan heidän rahansa käytetään nimenomaan alueellaan tapahtuvan liikenteen parantamiseen. "

Avainhavainnot

• Matkailun kysyntä laskee keskimäärin noin 18% jokaisesta lisätunnista, joka lisää viikonloppuautomatkaa.

• Kaksi kolmasosaa (66.1%) autoilijoista sanoi mieluummin maksavansa ylimääräiset 2–3 dollaria kumpaankin tapaan rahoittamaan kuljetusprojekteja kuin istumaan ylimääräisissä 1.5–2.0 tunnissa liikenteessä kumpaankin suuntaan.

• Enemmän vastaajia (60%) sanoi, että liikenneruuhkat estäisivät autoa enemmän kuin 25 prosenttia (40%).

• Kaiken kaikkiaan suurin osa autoilijoista (80%) sanoi, että kaasun lisäverot eivät vaikuta negatiivisesti heidän autolla matkustamisensa tiheyteen. Näistä matkustajista lähes 89% sanoi, että jopa 25 prosentin kaasuveron korotus ei vaikuttaisi negatiivisesti heidän matkustamiseensa.

• Kun kongressille kerrotaan harkitsevan ehdotuksia kuljettajien muiden verojen ja maksujen korottamiseksi, mikä johtaisi liikenteen parantamiseen, 64.8% autoilijoista on halukas tukemaan tällaisia ​​ehdotuksia.

o 23% sanoi olevansa haluttomia tukemaan tällaisia ​​ehdotuksia, koska ei ole varmuutta siitä, että rahoitus menisi heidän alueensa hankkeisiin.

Kuinka kongressi voi ratkaista ongelman

"Kyselymme antoi matkailijoille mahdollisuuden valita: maksatko mieluummin enemmän vai jatkatko istumista liikenteessä?" sanoi Dow. "Kaksi kolmasosaa sanoi haluavansa maksaa mieluummin hieman enemmän. Toivomme, että se antaa kongressille rohkaisua tehdä vaikeita päätöksiä, koska tiedot osoittavat meille, että toimettomuus jarruttaa yhteyksiä ja vaurautta. "

Kartat ja kysely ovat mukana US Travelin infrastruktuuripolitiikka-alustalla, joka sisältää toimintaratkaisuja Amerikan ruuhkautumiskysymysten ratkaisemiseksi:

• Kestävien infrastruktuuriin tehtävien investointien lisääminen käyttäjämaksujen avulla. Kongressin tulisi harkita kaikkia käytettävissä olevia vaihtoehtoja. Vahva enemmistö matkustajista pitää ruuhkia suurempana pelotteena kuin käyttömaksujen korotus.

• Valtuutetaan kansallisesti ja alueellisesti merkittäviä hankkeita. Vaikka kongressi perusti harkinnanvaraisen avustusohjelman megaprojekteille, jotka parantavat merkittävästi tavaraliikennettä, vastaavaa ohjelmaa ei ole olemassa ihmisten siirtämiseen.

• Perustetaan kansallinen matkustusliikkuvuusohjelma, joka ylittää nykypäivän valtateille kohdennetut strategiat. Tavoite: myöntää valtioille vuotuista rahoitusta investointeihin seuraavan sukupolven liikkumisratkaisuihin - olipa kyseessä henkilöliikenne, uusi ja innovatiivinen tekniikka tai valtioiden välisen järjestelmän loppuun saattaminen.

Ruuhkakarttojen rakentaminen

Kussakin ruuhkakartassa US Travel mitasi keskimääräisen ajoajan kaupunkien välillä kolmessa eri olosuhteessa vuoden 2018 tutkimusjakson aikana: ihanteellinen (ajo ilman ruuhkia); kesä (ajo kesän ruuhkaisimmissa olosuhteissa); ja huippu (ajaminen ruuhkaisimmissa olosuhteissa koko tutkimusjakson ajan).

Tulokset osoittavat, että ajassa, joka kuluu Yhdysvaltain suurkaupunkien välillä kesä- ja ruuhka-aikoina, amerikkalaiset voisivat matkustaa satoja kilometrejä kauemmas, jos heillä olisi tehokas, turvallinen ja moderni kuljetusverkosto, jonka kansamme ansaitsee.

Esimerkiksi I-95-käytävän varrella Washington DC: stä New Yorkiin tutkimuksessa havaittiin, että ruuhka-aikoina ylimääräisellä ajoajalla matkustajat voisivat ajaa vielä 127 mailia - vastaava etäisyys New Londoniin, CT.