Automaattinen luonnos

Lue meidät | Kuuntele meitä | Katso meitä | Liity Live-tapahtumat | Poista mainokset käytöstä | Elää |

Napsauta kieltäsi kääntääksesi tämän artikkelin:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Laajakantoiset vaikutukset: Uusi EU: n lentopolttoainevero saa lentoliput nousemaan

0a1a-285
0a1a-285
avatar
Kirjoittanut Päätoimittaja

Euroopan komissio harkitsee lentopolttoaineveroa, jonka oletetaan vähentävän hiilidioksidipäästöjä 11 prosenttia ja jolla on "merkityksetön" vaikutus työpaikkoihin ja talouteen. Mutta asiantuntijat sanovat, että sillä on kauaskantoisia vaikutuksia.

Vuotaman EY-raportin mukaan Euroopassa myydyn lentopetrolin verotus vähentäisi ilmailupäästöjä 16.4 miljoonalla tonnilla hiilidioksidia vuodessa. Se totesi, että 2 euron veron per 330 litra kerosiinia (joka on EU: n vähimmäisvalmisteveroprosentti polttoaineelle) johtaisi lipun hinnan nousuun 1,000 prosenttia ja matkustajamäärän 10 ​​prosentin laskuun. Se johtaisi myös hiilipäästöjen 11 prosentin laskuun.

Veron käyttöönotto voi varmasti johtaa lentojen laskuun, mikä johtaa lentoyhtiöiden henkilöstön vähentämiseen, sanoi Berliinin teknillisen yliopiston ilmailu- ja astronautiainstituutin johtava ilma- ja liikennelainsäädännön asiantuntija Elmar Giemulla. Hän sanoi, ettei kukaan kuitenkaan kyennyt laskemaan tarkkoja lukuja sanoen "se on vain spekulaatiota".

Lentoyhtiöt ovat erittäin herkkiä polttoaineen hintaan, koska se vaikuttaa koko toimintaansa, kertoi toinen ilmailun turva-asiantuntija Jacques Astre. Hän sanoi, että veronkorotuksen taso kertoo, "korottavatko ne lipun hintoja, jotka laskevat asiakkaille ja vaikuttavatko ne matkustajaliikenteeseen".

"Joten, se riippuu todella siitä, kuinka korkea vero on, koska sillä on kauaskantoinen vaikutus paitsi lentoyhtiöihin myös matkustajiin", Astre selitti.

Ilmailun, erityisesti polttoaineen ja arvonlisäveron, verotuksesta EU: n tasolla, erityisesti lipuista, on viime aikoina tullut tärkeä keskustelunaihe Euroopassa. Tilastot osoittivat, että matkustajaliikenne Euroopan lentoasemaverkostossa kasvoi viime vuonna yli kuusi prosenttia, mikä nosti Euroopan lentokenttiä käyttävien matkustajien kokonaismäärän uuteen ennätykseen, 2.34 miljardiin.

"Jos tämän lähestymistavan (lentovero) tavoitteena on vähentää matkustajien määrää, heillä on hyvät mahdollisuudet tehdä niin", Giemulla sanoi. Hänen mukaansa tällainen liike aiheuttaisi varmasti paljon painetta ilmailuteollisuudelle. Se edellyttäisi kaikkien kahdenvälisten sopimusten muuttamista, koska se on ristiriidassa vuoden 1994 Chicagon yleissopimuksen kanssa, joka estää lentopolttoaineiden verotuksen. Sitä ei voida tehdä yhdessä yössä, se vaatii aikaa, hän sanoi.

Asiantuntija muistutti, että ilmailun osuus hiilipäästöistä on vain noin kolme prosenttia kaikista hiilidioksidipäästöistä. Joten jos joku, myös EY, haluaisi vähentää hiilidioksidipäästöjä, hänen mukaansa on monia muita talouden alueita, joista tulisi myös verottaa.

"Yleisön on helppo olla aggressiivinen ilmailua vastaan, koska monille ihmisille ilmailu on edelleen symboli rikkaille ihmisille, joilla on varaa lentämiseen, mikä on typerää, koska ilmailun lisääntyminen on osoittanut, että kaikilla yhteiskunnan tasoilla on mahdollisuus lentää", asiantuntija sanoi.

Hän lisäsi, että ilmailu on yleinen liikennemuoto, joka muistuttaa autoteollisuutta, sillä erotuksella, että autoteollisuus vaikuttaa paljon enemmän hiilidioksidipäästöihin. "Joten jos jotain tehdään hiilipäästöjen vähentämiseksi, on monia muita alueita, jotka tulisi ensin verottaa", asiantuntija sanoi.