Automaattinen luonnos

Lue meidät | Kuuntele meitä | Katso meitä | Liity Live-tapahtumat | Poista mainokset käytöstä | Elää |

Napsauta kieltäsi kääntääksesi tämän artikkelin:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Markkinoiden vapauttamista Karibialla

Karibian
Karibian
Kirjoittanut Seth Miller

Voivatko yhteistyö ja markkinoiden vapauttaminen torjua protektionistisia etuja Karibialla? Vuoden 2019 Caribavia-konferenssi tuhlasi vähän aikaa tuodessaan kysymyksen etualalle. Lentoyhtiöiden, matkailuneuvostojen, sääntelyviranomaisten ja hallitusten edustajat kokoontuivat Sint Maarteniin yhdessä.

Keskustelun ytimessä oli kysymys siitä, voisivatko ulkoiset kasvutekijät hyödyttää saaria tavalla, joka korvaa paikallisten toimijoiden mahdollisen vahingon riskin. Harvat maat haluavat, että kotilentoyhtiöt lopetetaan liiketoiminnasta, mutta pienten yksittäisten saarten liiketoiminnan liiketoimintatapaa on vaikea perustella. Curacao kärsi äskettäin InselAirin menetyksestä, jättäen saaren kamppailemaan pysyäkseen yhteydessä muuhun maailmaan. Saaren liikennejohtaja Giselle Hollander kertoi joistakin vaikeista päätöksistä, joita hänen hallituksensa harkitsee, erityisesti yrittäessään varmistaa, että sen kaksi pientä lentoyhtiötä voivat selviytyä ja menestyä ja palauttaa samalla nopeasti tarvitsemansa yhteydet. Tämä ei ole vain matkailunäkökohdat vaan laajempi taloudellinen haaste. Hollander ei kuitenkaan halua kehittää politiikkaa erillään. Pikemminkin hän haluaa "työskennellä yhteistyössä tällä rintamalla pikemminkin kuin taistella keskenään. Ei ole tehokasta työskennellä oman politiikkamme mukaan, jos se ei toimi alueen sisällä. "

Hollander ei ole yksin pyrkimyksissä keventää sääntelytaakkaa Karibian saarten välillä. Saint Martinin Collectivitén presidentti, arvoisa Daniel Gibbs kuvaili käynnissä olevia ponnisteluja saaren vierailijoiden viisumisääntöjen helpottamiseksi keskittyen Haitiin ja Dominikaaniseen tasavaltaan. Gibbs tietää, että tällaiset politiikan mukautukset edustavat "konkreettista tapaa lisätä liikennettä" saaren tarvitseman talouden elpymisen ja kehityksen edistämiseksi. Tällainen politiikan muutos tukisi suoraan L'Espérancen lentokentän matkustajien määrän kasvua Grand Casessa.

Laajemmin alueen ympäristössä tapahtuu myös muita sääntelymuutoksia. Bahaman hallitus kevensi hiljattain lentoyhtiöjensä ulkomaista omistusta koskevia sääntöjä. Se on pieni askel, mutta avaa markkinoita suuremmille investoinneille ja saaritalouksien tuelle lentoliikenteen kasvaessa. Tropic Ocean Airways on yksi monista operaattoreista, jotka työskentelevät hallitusten kanssa edistääkseen näitä muutoksia. Toimitusjohtaja Rob Ceravolo uskoo, että muutos on meneillään, mutta myös sitä, että edistystä "haittaa hallitusten ja yritysten välinen epäluottamus ja oikein", joka perustuu aikaisempaan hyväksikäyttöön osoittautuneeseen politiikkaan. Uusia ohjelmia lähestytään kumppanuuksina eikä yksityisinä tahoina, jotka yksinkertaisesti pyytävät monisteita hallituksilta.

Lentäjien lupakirjoja ja monia lainkäyttöalueita koskevat säännökset aiheuttavat myös haasteita alueelle. Kapteeni Paul Delisle, Itä-Karibian siviili-ilmailuviranomaisen lentotoimintatarkastaja toteaa, että hänen organisaationsa antaa lähes identtisen lainsäädännön ja standardit maille, joille luvan myöntäminen koordinoi, mutta sen on silti annettava erilliset toimiluvat kullekin maalle. Yhteinen lisenssijärjestelmä oli aikoinaan tavoite, mutta poliittiset esteet estivät sitä. Ammattitaitoisten työntekijöiden mahdollisuus liikkua helposti saarten ja lentoyhtiöiden välillä voisi auttaa kehittämään ilmailua edelleen alueella ja vähentämään ammattitaitoisten työntekijöiden aivovuotoa saarilta.

Näistä käsitteistä on vielä paljon työtä toiminnallisiin muutoksiin, jotka tuottavat hyötyä alueelle. Se vaatii hallituksia tekemään yhteistyötä ja tekemään kompromisseja keskenään ja yksityisen teollisuuden kanssa. Se edellyttää myös yrityksiä investoimaan uusille markkinoille, ei vain omien matkustajiensa palveluihin. Mutta edistyminen on alkamassa ja tulokset alkavat näkyä.