Kuinka uusiutuneen kilpailun vaikutus Airbusin ja Boeingin välillä on?

ILMABUSSI
ILMABUSSI
Juergen T Steinmetzin avatar
Kirjoittanut Jürgen T Steinmetz

Kilpailun elpyminen Boeing ja Lentobussi odotetaan johtavan erittäin suosittujen tuotteiden ennätyskustannuksiin kapean rungon alustat ja tuotannon kasvu 9.4% edellisvuodesta. Boeing ja Airbus tuottavat yli 1,750 lentokonetta vuonna 2019, kun vastaava luku vuonna 1,606 oli 2018, ja ne ajavat markkinoita kohti $ 258.95 miljardia. Boeing saa vauhtia, kun se on saanut kaupan päätökseen Embraerin matkustajakone vuonna 2019 vastaamaan Airbusin hankintaa Bombardierin C-sarjan ohjelma; se jatkaa sen kehittämistä uusi keskitason lentokone (NMA) alustan ja sijoittaa itsensä kasvuun seuraavan sukupolven markkinoilla.

”Lentokoneiden valmistajat ja toimittajat keskittyvät edelleen digitalisointi alustojen joukosta lentotoiminnan virtaviivaistamiseen, suunnitteluun ja aikatauluttamiseen, myyntiin ja jakeluun, markkinointiin, häiriöiden hallintaan ja teknisiin toimintoihin ", sanoi Timothy Kuder, Tutkimusanalyytikko, ilmailu ja puolustus. ”Ilmailu- ja avaruusteollisuuden huippuyritykset sekä tulokkaat investoivat tutkimus- ja kehitystoimintaan sähkökäyttö, tuottaminen, jakelu, varastointi ja muuntaminen. "

A 2019 maailmanlaajuinen kaupallinen ilmailu- ja avaruusnäkymä, analysoi kaupallisen ilmailu- ja avaruusteollisuuden nykyisen markkinaympäristön globaalilla tasolla. Se kattaa Aasian ja TyynenmerenEurooppaPohjois-AmerikkaLähi-itä, ja Afrikkaja Latinalainen Amerikka.

"Aasian ja Tyynenmeren lentokonetoimitusten kasvu on suurin ja säilyttää tämän aseman tulevaisuudessa. Kuitenkin, Pohjois-Amerikka ja Eurooppa ovat edelleen suurimmat lentokoneiden toimittajat ”, Kuder totesi. "Teknologian kannalta edistyneet komposiittimateriaalitlisäaineiden valmistusja sähköistys häiritsee alustojen suunnittelua ja rakentamista, kun taas ilmailun digitalisaatiosta on jo kehittynyt $ 1.5 miljardia liiketoimintaa.”

Lisää kasvumahdollisuuksia lentokonetoimittajat ja MRO-laitokset etsivät:

  • Ota käyttöön digitaaliset tekniikat, kuten Blockchain, joka voi myötävaikuttaa monien ilmailu- ja avaruusteollisuuden digitaalisten palvelujen vaadittuihin jäljitettävyysvaatimuksiin.
  • Kehitetään tekniikoita, kuten kuitumetallilaminaatti (FML).
  • Etsi mahdollisuuksia integroitua vertikaalisesti toimittajien ja OEM-valmistajien kanssa.
  • Edistää globaaleja kumppanuuksia, jotka kattavat uudet alueet, erityisesti kapeilla runkomarkkinoilla.
  • Keskity yhteistyöhön, kumppanuuksiin ja toimialakohtaisiin suhteisiin laajemman toteutuksen saavuttamiseksi.
  • Valmistaudu laitteen huoltoon seuraavan sukupolven rungot ja moottorit.

LÄHDE Frost & Sullivan

Kirjailijasta

Juergen T Steinmetzin avatar

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz on työskennellyt jatkuvasti matka- ja matkailualalla teini-ikäisenä Saksassa (1977).
Hän perusti eTurboNews vuonna 1999 maailmanlaajuisen matkailumatkailualan ensimmäisenä online-uutiskirjeenä.

Jakaa...