Automaattinen luonnos

Lue meidät | Kuuntele meitä | Katso meitä | Liity Live-tapahtumat | Poista mainokset käytöstä | Elää |

Napsauta kieltäsi kääntääksesi tämän artikkelin:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Avautumassa maailman toiseksi suurin lentokenttä

1920px-Model_of_Beijing_New_Airport_at_the_Five-Year_Achievements_Exhibition_20171015150600
1920px-Model_of_Beijing_New_Airport_at_the_Five-Year_Achievements_Exhibition_20171015150600
Kirjoittanut Dmytro Makarov

Pekingin uusi Daxingin kansainvälinen lentokenttä sai ensimmäiset matkustajakoneiden koelennot päätökseen toukokuussa 2019. Lentoaseman rakentamisen odotetaan valmistuvan kesäkuu 30 ja lentopalvelun odotetaan alkavan Syyskuu 30. Terminaalirakennus, toiseksi suurin yksirakenteinen lentokenttäterminaali Istanbulin lentokentän jälkeen, pinta-ala yli 1,000,000 m2 (11,000,000 XNUMX XNUMX neliöjalkaa).

Pekingin Daxingin kansainvälisen lentokentän uraauurtava tapahtuma tapahtui Joulukuu 26, 2014, mikä tarkoittaa, että rakennusprosessi on kestänyt yhteensä alle viisi vuotta. Tämä nopeus on hämmästyttänyt koko maailmaa. Silti raportti New York Times kuulosti valitettavasti kateellinen sanomalla, että lentokenttä heijastaa Kiinan luottamus suuriin infrastruktuurihankkeisiin "salvana syvemmille politiikan ja talouden ongelmille".

Tämä herättää kysymyksen välttämättömyydestä. Ensinnäkin, Beijing, nopeasti kasvavana megalopolina, on jo vuosia luottanut pääkaupungin kansainvälisen lentokentän kolmeen terminaalirakennukseen ja kolmelle kiitotielle. Viime vuonna pääkaupungin lentokentän matkustajamäärä ylitti 100 miljoonaa, mikä on melkein maksimikapasiteetilla. Tässä tilanteessa uuden lentokentän rakentaminen oli välttämätöntä.

Mikä sitten onkin lentoasemasta tai muista projekteista, mikä on sen tarkoitus Kiinan infrastruktuuri? Pitääkö infrastruktuurihanketta sovittaa vain alueen taloudelliseen tasoon? Näihin kysymyksiin on vastattava käytännön esimerkeillä.

Ota luoteeseen Kiinan Gansu maakunnassa, jossa maaston muodot vaihtelevat vuorista ja tasangoista laaksoihin Gobin aavikkoon. Siellä on tehty valtavia investointeja siltojen, rautateiden ja moottoriteiden rakentamiseen sekoitetun maaston kiertämiseksi, tuoden mukavuutta asukkaille ja vähentäen kuljetuskustannuksia. Toisena esimerkkinä maailman sadan korkeimman sillan joukossa melkein puolet niistä on lounaaseen Kiinan Guizhou maakunta, koska se on ainoa maakunta Kiina ilman tasankoja. Tältä osin siltojen on tullut välttämättömiä teiden rakentamiseksi vuoristoisen maastonsa läpi.

Suurimman osan yllä olevista hankkeista toteuttivat Kiinan valtion omistamat yritykset. Jos infrastruktuurihankkeet pelkästään otetaan huomioon sijoitetun pääoman tuoton kannalta, ne eivät välttämättä vastaa odotettua tuottoa. Nämä pyrkimykset ovat kuitenkin tuottaneet konkreettisia etuja paikallisille.

Aivan kuten tie voi hyvin lisätä kylän talouskasvua, lentokenttä voi vaikuttaa voimakkaasti kaupungin tai jopa koko maan kehitykseen. Pekingin Daxingin kansainvälinen lentokenttä ei ole "mainostemppu" eikä "infrastruktuuripohjainen pyrkimys talouskasvuun". Sen sijaan se täyttää käytännön tarpeen Pekingin jatkokehitykseen ja myötävaikuttaa alueen ihmisten tyydyttämiseen Kiinan pyrkimykset parempaan elämään.