Alitalia-lentoyhtiö: Hypoteesi myynnistä

Alitalia
Alitalia

Alitalian lentoyhtiötä myydään vähitellen, yksi kappale kerrallaan. Toteutettaviin toimiin kuuluvat niin kutsuttu B-suunnitelma, ilmailun osa, sekä muut sellaiset asiat kuin yhteistyö parlamentin kanssa. Ajat ovat karkeat, kustannukset korkeat ja tulot laskevat. Lue lisää kaikista yksityiskohdista.

Alitalian lentoyhtiön asiakirja-aineiston sulkemiseksi on ilmestynyt hypoteesi yrityksen myynnistä palasina (ja eri aikoina) Italiaan Trasporti Aereolle, julkiselle newco: lle, joka on luotu käynnistämään uudelleen kolmivärinen kuljettaja.

Ensin tapahtui "ilmailualan" myynti ja käsittely- ja kunnossapitopalvelujen vuokraus. Sitten tulevat viimeiset kaksi seuraavina kuukausina ostettua lohkoa Euroopan komission hyväksynnällä.

Tämä on "suunnitelma B", joka on työskennellyt muutaman päivän ajan voittamaan yhteisön kilpailulainsäädännön vastalauseet sen mukaan, mitä institutionaalisia lähteitä Corriere della Seralle on selitetty.

"Suunnitelma B"

Hypoteesi ei ole vielä lopullinen, mutta maanantaista lähtien se on talouskehitysministerin Stefano Patuanellin pöydällä, jonka on päätettävä ja annettava sitten toimeksianto komission jäsenelle Alitalia ylimääräisessä hallinnossa Giuseppe Leogrande.

Viime maaliskuussa pandemian vuoksi keskeytetty julkinen ilmoitus "roikkuu" edelleen yrityksessä, mutta uudella ratkaisulla olisi kaksinkertainen etu. Yhtäältä se neutralisoi kyseisen kiellon tai minkä tahansa muun tulevan julkisen menettelyn ei-toivotut vaikutukset ja toisaalta sallisi Alitalian omaisuuden myynnin yhdelle yritykselle, ITA: lle, välttäen muhennosta.

"Ilmailu" -osa

Teknikkojen mukaan - joka jo työskentelee suunnitelman B parissa - tämä olisi toteuttamiskelpoinen tie. Suora myynti Esimerkiksi pelkästään ilmailualan osa kuuluisikin kansallisen ja Euroopan ulkopuolisen lainsäädännön soveltamisalaan, mikä välttäisi yhteisön kilpailulainsäädännön osallistumisen.

Tällä olisi myös merkittävä etu. Se antaisi mahdollisuuden lukita lentoyhtiön arvokkain omaisuus (tuotemerkki, lentokoodi, nimikirjaimiin liittyvät lähtöajat, MilleMiglia-kanta-asiakasohjelma) ja samalla sallia uuden yhtiön lentoonlähdön. Asiantuntijoiden mukaan ilmailuala - ilman lentokoneita - on noin 220 miljoonaa euroa.

Kaksi muuta haaraa

Ilmailun osan myynnin lisäksi ylimääräisen hallinnon ja ITA: n tulisi allekirjoittaa sopimus huolto- ja käsittelypalveluiden toimittamisesta. Lyhyesti sanottuna newco vuokraa kaksi muuta toimipistettä samalla, kun hän työskentelee sellaisen toiminnan rakentamiseksi, joka voi olla hyvä Euroopalle.

Ei ole sattumaa - he huomauttavat Brysselistä - että useiden kuukausien ajan Euroopan komission kilpailun pääosasto ei ole vastustanut lento-osaa, mutta selittää, että kaksi muuta lohkoa - käsittely ja ylläpito - on täytettävä. myytiin julkisella tarjouskilpailulla.

Times

Mutta ajat ovat tiukkoja. "Suunnitelma B" on toteutettava ennen kesäkauden alkua, joka lentoliikenteessä alkaa maaliskuun lopussa. Ylimääräisessä hallinnossa oleva Alitalia ei pysty hoitamaan maaliskuussa keskeytetyn tarjouskilpailun mukaista kokonaismyyntimenettelyä, koska se voi kestää jopa kaksitoista kuukautta. Komissaari Leogrande odottaa Italian hallitukselta ilmoituksia tarjousmuodosta muodollisten vaiheiden jatkamiseksi.

Kuukausittaiset kustannukset

Komission jäsenellä on kiire sulkea asiakirja. Tiistai-iltapäivällä hän selitti ammattiliitoille, että kassavirta on vähintään, tulot ovat edelleen miinus 90% COVID-19: n takia ja kulut pysyvät. Vuoden lopussa saaduista 73 miljoonan euron korvauksista pandemian kärsimistä vahingoista noin 18 miljoonaa käytettiin joulukuun palkkoihin ja 10 miljoonaa XNUMX. päivään, käyttökustannuksista (lentokoneiden vuokraus, polttoaine, vakuutukset, huolto jne.).

Jos muut 77 miljoonaa ei saavuta korvaamaan vuoden 2020 kahden viimeisen kuukauden vahinkoja, rahaa riittää vain tammikuun palkkojen maksamiseen.

Vastakkainasettelu Euroopan kanssa

Samaan aikaan odotetaan perjantaina videoneuvottelu EU: n kilpailulain, Italian lentoliikenteen (ITA) ja talousministeriön (newcon osakas) välillä aloittamaan vastaaminen osaan kilpailun pääosaston lähettämistä kysymyksistä liiketoiminnan aloittamista koskeva teollisuussuunnitelma.

Jotkut kysymykset, kuten huomautetaan, sisältävät virheellisiä tietoja ja ovat siten helposti ratkaistavissa, kun taas toiset käsittelevät yksityiskohtaisemmin ja tarvitsevat useita päiviä paitsi vastaamiseen myös estääkseen tällaisten arkaluontoisten tietojen joutumisen kilpailu.

Parlamentissa

Italian puolella ITA-teollisuussuunnitelman tarkastelu senaatin julkisten töiden valiokunnassa Giulia Lupon (M5S) raportin kanssa alkoi tiistaina 12. tammikuuta. Senaatin ja parlamentin valiokuntien on annettava lausunto 30 päivän kuluessa liiketoimintasuunnitelmasta. Työt alkoivat siis seuraavana päivänä sen jälkeen, kun newcon ylimmän johdon, presidentti Francesco Caion sekä toimitusjohtajan ja toimitusjohtajan Fabio Lazzerinin epävirallinen (ja ehdottoman luottamuksellinen) kuuleminen. Uudet kuulemistilaisuudet on suunniteltu myös ensi viikolle.

#uudelleenrakentaminenmatka

Kirjailijasta

Mario Masciullon avatar - eTN Italy

Mario Masciullo - eTN Italia

Mario on matkailualan veteraani.
Hänen kokemuksensa ulottuu maailmanlaajuisesti vuodesta 1960 lähtien, jolloin hän 21-vuotiaana alkoi tutkia Japania, Hongkongia ja Thaimaata.
Mario on nähnyt maailmanmatkailun kehittyvän ajan tasalla ja nähnyt sen
monien maiden menneisyyden juuren/todistuksen tuhoaminen nykyaikaisuuden/edistyksen puolesta.
Viimeisten 20 vuoden aikana Marion matkakokemus on keskittynyt Kaakkois -Aasiaan ja viime aikoina myös Intian mantereelle.

Osa Marion työkokemuksesta sisältää monia toimintoja siviili -ilmailussa
kenttä päättyi sen jälkeen, kun oli järjestetty italialainen Malaysia Singapore Airlinesin instituutin opettajaksi ja jatkui 16 vuotta Singapore Airlinesin myynti- /markkinointipäällikkönä Italian hallitusten jakautumisen jälkeen lokakuussa 1972.

Marion virallinen toimittajalisenssi on "National Order of Journalists Rooma, Italia vuonna 1977".

Jakaa...