Etelä-Afrikka voi menettää R3.6 miljardia matkailutuloa

Ulkomaiset lentoyhtiöt saattavat joutua vähentämään lentojaan Etelä-Afrikkaan uuden kansainvälisen lentokentän rakentamisen lisääntymiskustannusten vuoksi Durbanissa ja Airports Companyn valtavien lentokenttätariffikorotusten vuoksi

Ulkomaiset lentoyhtiöt saattavat joutua vähentämään lentojaan Etelä-Afrikkaan uuden kansainvälisen lentokentän rakentamisen lisääntyvien kustannusten vuoksi Durbanissa ja Airports Company South Africa (ACSA )in tekemien valtavien lentotariffikorotusten vuoksi.

Kansainvälisen lentokuljetusliiton (IATA) mukaan suunnitelmat korottaa paikallisia lentokenttämaksuja 133 prosenttia ensi vuodesta alkaen tekisivät Etelä-Afrikan lentokenttämaksut maailman korkeimpien joukkoon, kun kansainvälinen lentoliikenne joutuu kohtaamaan yhden pahimmista kriiseistään.

Maailman suurimpia lentoyhtiöitä edustava järjestö varoitti, että palkkiot vahingoittavat Etelä-Afrikan taloutta estämällä ulkomaisia ​​turisteja ja haittaavat liikematkailijoita tekemästä ulkomaisia ​​markkinoita.

IATA arvioi, että vaellukset voisivat vähentää vierailuja Etelä-Afrikkaan 110 000 - 150 000 matkustajalla vuodessa seuraavien kahden vuoden aikana - mikä vastaa kävijöiden laskua jopa 3 prosenttia - ja menettää potentiaalisen 3.6 miljardin RW: n tulon matkailualalla kahden vuoden aikana.

IATA: n tiedottaja Jeff Poole ilmoitti kirjeessään liikenneministeriön tariffien sääntelykomitealle, että hänen yhdistyksensä on erityisen huolestunut vihreän kentän rakentamisen kustannusten ylittymisestä La Mercyn lähellä Durbanissa. Hän sanoi, että King Shakan lentokenttähankkeeseen oli budjetoitu 3.1 miljardia euroa vuosien 2007 ja 2012 välillä, mutta viimeisimmät Acsa-arviot osoittivat, että lentokenttä maksaa nyt 6.8 miljardia euroa.

"Lentoyhtiö ei pyytänyt uuden vihreän kentän kehittämistä, mutta nykyisen verkon hinnoittelujärjestelmän mukaan se on silti velvollinen maksamaan siitä. Tämä pätee riippumatta siitä, käyttävätkö lentoyhtiöt tiloja vai eivät ... Lentoyhtiöitä ja matkustajia ei pitäisi vaatia maksamaan pääomasijoituksesta, joka lopulta maksaa yli kaksinkertaisen määrän alkuperäisestä budjetistaan. "

Mutta ACSA on kiistänyt Iatan kritiikin ja sanonut, ettei se usko, että ehdotetulla tariffikorotuksella olisi "olennainen vaikutus" Etelä-Afrikkaan suuntautuvaan liikennemäärään.

"ACSA uskoo, että sen kasvu voi estää hyvin pienen osan matkustajista, mikä heijastui aikaan, jolloin lentoyhtiöt ottivat käyttöön polttoainelisänsä ja polttoaineiden hinnat olivat ennätyksellisen korkeat", sanoi ACSA: n tiedottaja Nicky Knapp.

Hän kiisti myös väitteet, joiden mukaan uuden lentokentän rakentamisen kustannukset olivat yli kaksinkertaistuneet. Hän sanoi, että IATA-arvio perustui alkuperäisten kustannusarvioiden perusteelliseen väärinkäsitykseen. Ensimmäiset oikeat "arviot" King Shaka -projektille olivat olleet noin R5.8 miljardia, ei I3.1: n ehdotettua RXNUMX miljardia.

Siitä huolimatta Iata on vedonnut liikenneministeriön tariffisääntelykomitean päällikköön Muhammed Sizween olemaan määrittelemättä ACSA: n "hyväksymättömiä pyyntöjä".

"IATA on yhtä mieltä huolestanne siitä, millaista nousua tällainen lentoliikenne aiheuttaisi, ja on erittäin huolestunut siitä, että nämä ehdotukset asettaisivat ACSA: n hinnat maailman korkeimmiksi verrattuna vastaavan kokoisiin lentoasemiin. Etsimme nyt kiireellisiä toimiasi, jotta ehdotukset hylätään muodollisesti mahdollisimman pian ”, Poole sanoi kaksi kuukautta sitten kirjeessään Sizwelle.

"Emme usko, että ACSA on ottanut asianmukaisesti huomioon negatiiviset vaikutukset, joita tällaisilla lisäyksillä olisi kysyntään. ACSA: n ehdottama korotus voi myös vahingoittaa Etelä-Afrikan taloutta pakottamalla kapasiteetin markkinoilta ja rajoittamalla tulevaa kasvua. "

Hän sanoi, että King Shakan R6.8 miljardin investoinnin kustannukset olivat keskeisiä riidassa, koska ulkomaisten lentoyhtiöiden ja kansainvälisten matkustajien olisi maksettava suurin osa kustannuksista sen rakentamiseksi, vaikka he eivät lentäisi sinne.

IATA vihjasi, että jotkut ulkomaiset lentoyhtiöt saattavat päättää vähentää lentojen määrää, jos vaellukset etenevät.

”Matkustajien määrän vähentäminen voi tehdä joistakin palveluista kannattamattomia, mikä voi sen vuoksi kärsiä. Tämä voi edelleen vahingoittaa Etelä-Afrikan taloutta.

"Kohteiden tiheydet ja lukumäärä eivät ole tärkeitä vain lomamatkailijoille ja matkailualalle, mutta ne ovat myös välttämättömiä liikematkailijoille päästäkseen ulkomaisille markkinoille."

IATA myönsi, että jotkut aidot perusteet tariffikorotukselle saattavat olla Acsa: n valvonnan ulkopuolella, lentoaseman pitäjä oli "alitulostanut" ja myös voimakkaita viitteitä "suuresta tehottomuuden osasta, joka on tarkoitus siirtää lentoyhtiöille, ja lippuja maksaville julkinen".

ACSA hylkäsi väitteet ja totesi, että Jacobs Consultancyn vuonna 2008 tekemässä tutkimuksessa Etelä-Afrikan lentokenttämaksut luokiteltiin 46. kalleimmaksi, huomattavasti halvemmaksi kuin Toronto, Ateena, Lontoo tai Pariisi. Siinä ei sanottu, kuinka tämä sijoitus muuttuisi uusien tariffien tullessa voimaan.

Kirjailijasta

Linda Hohnholzin avatar

Linda Hohnholz

Sivuston päätoimittaja eTurboNews eTN:n päämajassa.

Jakaa...