SAO PAULO - Brasilian johtava lentoyhtiö TAM SA odottaa maan kotimaan lentomarkkinoiden kasvavan jopa 12% ensi vuonna, kun tulot ja työllisyystasot nousevat edelleen Latinalaisen Amerikan suurimmassa taloudessa ja uudet kampanjat houkuttelevat ensimmäistä kertaa pienituloisia lentäjiä .
"Taloustieteilijät ennustavat talouden kasvavan noin 5% vuonna 2010. Näemme, että ilmailumarkkinat kasvavat kaksinkertaisesti, ehkä kaksi ja puoli kertaa", sanoi Líbano Barroso, joka vahvistettiin maanantaina TAM: n toimitusjohtajaksi palattuaan. toimitusjohtajana lokakuusta lähtien.
Ensimmäisten lentolentojen houkutteleminen helposti maksuvaihtoehdoilla on yksi avaimista kasvutason nostamiseksi 6.5 miljardin dollarin Brasilian lentomatkamarkkinoilla, Barroso sanoi haastattelussa.
Brasilian kotimaan lentoliikenne on lähes kaksinkertaistunut vuodesta 2003 ja kasvanut 8 prosentista 22 prosenttiin vuodessa vuoteen 2008 asti. Tänä vuonna, vaikka lentoyhtiöt olisivat odottaneet talouden hidastumisen hillitsevän kysyntää, viimeisimpien tietojen mukaan matkustajaliikenne kasvoi 15 prosenttia.
Kysyntää on tukenut tänä vuonna pienempien lentoyhtiöiden laajentuminen Azul Linhas Aéreas Brasileirasin johdolla, joka tarjosi vaihtoehtoisia reittejä halvemmalla, mikä sai tärkeimmät toimijat TAM ja Gol Linhas Aéreas Inteligentes reagoimaan hinnanalennuksilla ja laajennetulla palvelulla. Kallioperä oli kuitenkin sisäisen kysynnän vahvuus koko talouden hidastumisessa, jonka taustalla olivat työväenluokan ja keskiluokan palkkojen ja menojen nousu.
TAM ja muut lentoyhtiöt pyrkivät nyt hyödyntämään syvemmälle tätä tulevaa kuluttajaryhmää tarjoamalla lippuja erissä.
Aiemmin tässä kuussa TAM ilmoitti sopimuksista pankkien Itau Unibancon ja Banco do Brasilin kanssa lippujen maksusuunnitelmien tarjoamisesta. Tilinhaltijat voivat saada lippuja suorittamalla pienen käsirahan ja suorittamalla sitten erämaksut jopa neljä vuotta lentämisen jälkeen.
Tavoitteena on tehdä siitä lentäminen vaihtoehto bussikuljetukselle - yleisin tapa tavallisten brasilialaisten matkustamiseen. 1940-luvulta lähtien Brasilia on kokenut joukkomuuttoa koillisesta maaseudusta kaukaisiin kaupunkikeskuksiin, kuten Sao Pauloon ja Rio de Janeiroon kaakkoon. Tämän seurauksena jouluna ja muina juhlapäivinä on tavallista, että työntekijät matkustavat kaksi tai kolme päivää bussilla tapaamaan sukulaisiaan.
Vaikka lentoliput ovat edelleen kalliimpia kuin bussiliput, ne tarjoavat arvoa säästettyyn aikaan. Esimerkiksi Sao Paulon ja Recifen välisen 1,680 mailin lennon keskimääräinen hinta on 120–200 dollaria. keskimääräinen palkka Brasiliassa on noin 770 dollaria kuukaudessa.
"Se, että lippumaksut ovat ihmisten kuukausibudjetissa, toimii suurena kannustimena", sanoi herra Barroso.
Gol otti ensimmäisenä käyttöön helppojen maksujen strategian noin neljä vuotta sitten. Sen ohjelmassa on nyt 1.8 miljoonaa jäsentä, ja sen suosio on pakottanut muut lentoyhtiöt seuraamaan esimerkkiä.
Samaan aikaan lentoyhtiöt etsivät vaihtoehtoisia reittejä liiketoiminnan laajentamiseksi ja etsivät tapoja hallita murskausta Brasilian keskuslentokentillä Sao Paulossa, Rio de Janeirossa ja Brasiliassa.
TAM ilmoitti viime viikolla ostaneensa vaikeuksissa olevan pienen alueellisen operaattorin Pantanalin 13 miljoonan Brasilian reaalin (7.3 miljoonan dollarin) arvosta. Pantanal käyttää kolmea potkuripropelleria, ja sillä on vain 0.2% kotimarkkinoista. Mutta sillä on arvokas omaisuus: 196 lähtöpaikkaa Congonhasissa Sao Paulossa, Brasilian vilkkaimmalla kotimaan lentokentällä.
Congonhasin läheisyys Sao Paulon yrityskeskuksiin tekee siitä ensisijaisen määränpäähenkilön esimiehille, jotka muodostavat suurimman osan paikallisten lentojen matkustajista. Mutta korkeat lentoonlähtöjä ja laskeutumisia koskevat rajoitukset Congonhasissa lyhyen kiitotien ja sen rakennetun ympäristön vuoksi tarkoittavat, että lähtö- ja saapumisajat ovat huippuluokan.
"Aiomme kasvattaa Pantanalia vastaamaan pienempien kohteiden kysyntään", sanoi Barroso, vaikka hän ei maininnut laajentamiseen tähtääviä kaupunkeja.
Viime kuukausina hintasota Golin, Azulin ja muiden kilpailijoiden kanssa on jäähtynyt ja voittomarginaalit ovat parantuneet. TAM ilmoitti kolmannen vuosineljänneksen voiton olevan 348 miljoonaa reaalia, mikä parani viime vuoden neljänneksen 663.6 miljoonan tappiosta.
MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:
- But heavy restrictions on takeoffs and landings at Congonhas because of a short runway and its built-up environs mean that slots are at a premium.
- As a result, at Christmas and other holidays it is common for workers to travel two or three days by bus to visit relatives.
- Since the 1940s, Brazil has experienced mass migration from the rural northeast to far-off urban centers such as Sao Paulo and Rio de Janeiro in the southeast.
