Katsaus: Proomuristeily Ranskassa

Proomuristeilyt ovat kulkeneet pitkän matkan siitä lähtien, kun ensimmäinen moderni hotelliproomu rakennettiin ranskalaisen rahtialuksen runkoon 1960-luvun lopulla.

Proomuristeilyt ovat kulkeneet pitkän matkan siitä lähtien, kun ensimmäinen moderni hotelliproomu rakennettiin ranskalaisen rahtialuksen runkoon 1960-luvun lopulla. Nykyään Ranskan, Britannian, Alamaiden, Saksan, Irlannin ja Italian kanavia ja jokia pitkin risteilyt kymmeniä proomuja tarjoavat lomaelämyksen, jota voitaisiin kuvata pisteestä pisteeseen makean veden risteilyksi tilavalla (ja erittäin hidas) sisävesijahti.

Noin viikon aikana proomun 12–XNUMX matkustajaa kulkee lyhyemmän matkan kuin nopea auto voi ajaa kahdessa tunnissa, ja aikaa jää runsaasti kyliin, kaupunkeihin ja hinauspolkuihin tutustumiseen. Vaikka satunnaisia ​​häiriötekijöitä voidaan heittää sisään (kuumailmapalloajelut ovat suosittuja), painopiste on rentoutumisessa ja hidaskierroksellisissa nähtävyyksissä. Proomuristeilyt ovat "slow food" -liikkeen kiertoajelu vastine, ja se saattaa olla paras hoito korkealle verenpaineelle Lisinoprilin jälkeen.

European Waterways Ltd., jolla on verkkosivusto osoitteessa GoBarging.com, on yksi suurimmista (ja on varmasti yksi kokeneimmista) hotelliproomujen toimijoista Euroopassa. Yrityksen ensimmäinen proomu, Anjodi, aloitti risteilyt 1980-luvun alussa, ja sen omistaja – entinen jahtikapteeni nimeltä Derek Banks – johtaa nyt luksushotelliproomujen laivastoa kahdeksassa maassa.

Loppuvuodesta 2007 European Waterways osti tähän mennessä ylellisimmän proomunsa. Entinen Bonne Humeur, joka nimettiin uudelleen La Renaissanceksi, aloitti toimintansa Länsi-Burgundian ja Ylä-Loiren kanavilla toukokuussa 2008. (Matkustajat noudetaan ja jätetään pois Pariisissa, mikä on suuri mukavuus ulkomailta saapuville vieraille .)

Olimme proomun neitsytmatkalla sen uudessa European Waterways -värityksessä, ja tämä artikkeli kuvaa sekä kokemustamme että sitä, mitä voit odottaa kuuden yön risteilyltä La Renaissancella.

jokivene kahdeksalle matkustajalle

La Renaissance aloitti toimintansa vuonna 1960 ranskalaisena rahtiproomuna. Vuonna 1997 alus muutettiin hotelliproomuksi, ja se uusittiin uudelleen vuonna 2006. European Waterways osti sen vuonna 2007, ja se vietiin Belgian telakalle tarkastettaviksi, huollettavaksi ja päivitettäväksi.

Proomu on 128 jalkaa pitkä ja 17 jalkaa 6 tuumaa leveä tai hieman yli 51 x 5 metriä. Se rakennettiin sopimaan Keski-Ranskan kanavien sulkuihin, jotka ovat pienempiä kuin jokien sulut mutta suurempia kuin Canal du Midin sulut. Maallikolle on vaikuttavaa katsoa, ​​kuinka kapteeni ja lentäjä puristavat La Renaissancen 19-luvun lukkoon, joka tarjoaa vain sentin vapaata tilaa kummallekin puolelle.

La Renaissancessa on kaksi kantta:

Pää- tai ylätasolla on avoin keula, jossa on osittainen katto, joka suojaa kahdeksan hengen pyöreän pöydän auringolta tai sateelta. Loput keulasta on peittämätön, ja poreallas on juuri ankkurivinssin takana.

Aivan keula-alueen perässä on valtava julkinen huone, joka on jaettu kahteen osaan: pääsaliin tai olohuoneeseen ja ruokailutilaan, jossa on suuri pyöreä pöytä. Matkustajat voivat ottaa baarista maksutta virvoitusjuomia, kivennäisvettä, olutta tai väkeviä alkoholijuomia mihin vuorokauden aikaan tahansa. (Ovi ruokasalin takaosassa johtaa keittiöön, johon asiakkaat voivat vapaasti mennä.)

Salonista portaat johtavat alakertaan, jossa on neljä kahden hengen hyttiä. (La Renaissancen mökkeihin ei pääse pyörätuolilla; jos et pysty hallitsemaan askeleita, kannattaa harkita risteilyä toisella European Waterways -proomulla, La Reine Pedauquella, jossa on hissit, kaksi sviittiä pyörätuolilla ja hissillä varustettu minibussi rantaretkiä varten.)

Ruori, jossa luotsi ohjaa proomua, on aivan keittiön takana. (La Renaissancen huippunopeus on 10 solmua eli 11.5 mph / 18.5 km/h), mutta suurimman osan ajasta se kulkee kanavan nopeusrajoituksella 6 km/h tai 4 mph.) Miehistön tilat ovat perässä ja kaikki tie eteenpäin; suurin osa miehistöstä asuu laivalla, vaikka risteilyllämme kokki meni useimpina iltoina kotiin vaimonsa ja vauvansa luo.

Huoneet

Proomuhytissä on yleensä enemmän viihtyisyyttä kuin tilavia, mutta La Renaissancen hyttihuoneet – European Waterwaysin "sviiteiksi" kutsumia - ovat valtavia useimpien proomujen ja jokiristeilyalusten standardien mukaan. Keula- ja peräsviitit ("Voltaire" ja "Molière") ovat kooltaan 270 neliöjalkaa tai 25 m², kun taas kaksi proomun keskellä sijaitsevaa sviittiä ("Hugo" ja "Dumas") ovat vain hieman pienempiä, 260 neliöjalkaa tai 24 m².

Jokaisessa hytissä on vuoteet, jotka voidaan järjestää kahdeksi tai king-size-vuoteeksi, sekä lipasto, pieni pöytä ja sisäänrakennetut yöpöydät. (Myös keula- ja perähyteissä on tuolit.) Kaappitilaa on runsaasti, ja siinä on runsaasti tilaa vaatteille ja matkatavaroille, ja kylpyhuoneet ovat suurempia kuin joidenkin valtamerten risteilyalusten vastaavat.

Kylpyhuoneen lattiat ovat tiikiä (wc-tiloissa keraaminen laatta), ja suihkukaapit ovat melko tilavia, kaarevilla polykarbonaattiovilla. Kylpytuotteet ovat L'Occitane de Provence; Jokaisessa hytissä on myös sähköinen hiustenkuivaaja ja kaksi kylpytakkia.

Keskuslämmitys toimii hyvin kylmällä säällä, mutta heräsimme yhtenä yönä paistettaen sen jälkeen, kun miehistö nosti lämpöä sen sijaan, että ehdottaisi kylmälle matkustajalle toisen peiton lisäämistä. Plussana on se, että seinään asennettua ilmastointilaitetta ohjataan erikseen sängyn vieressä olevalla kaukosäätimellä, ja meillä ei ollut ongelmaa jäähdyttää hyttiämme lämpiminä aurinkoisina päivinä.

Ainoa todellinen valituksemme koski kaksoisvaloa, joissa oli vain ohuet verhot vuorattujen pimennysverhojen tai ruuvattavien kansien sijaan. (Jos olet valoherkkä nukkuja, sinun kannattaa ottaa mukaan silmänaamari.)

Ruokaa

Aamiainen La Renaissancessa sisältää patonkeja, croissanteja ja muita leivonnaisia ​​(joita on hankittu matkan varrella kylän leipomoista) sekä kahdesta murosta, kinkusta ja juustosta sekä yksinkertaisesta hedelmäsalaatista. Henkilökunta keittää munia pyynnöstä, mutta älä odota täyttä englantilaista aamiaista: kokki haluaa, että sinulla on ruokahalu lounaalle.

Lounas sisältää tyypillisesti jotain kuumaa (kuten quiche tai kokonainen kivisuolassa paistettu lohi) sekä useita erilaisia ​​salaatteja. Juustokurssi (kahdella eri juustolla) täydentää aterian.

Illallinen on monimutkaisempi tapaus, joka sisältää keiton tai alkupalan, pääruoan, kaksi ranskalaista juustoa, jälkiruoan ja kahvin. Risteilyllämme illallinen alkoi yleensä klo 7 ja kesti noin kaksi tuntia.

Sylvain, kokki, oli nuori mies, jolla oli poikkeuksellisia kykyjä. Hän oli myös vieraanvarainen: Jos matkustajalla oli ruoka-aineallergia tai hän ei yksinkertaisesti pitänyt jostakin, hän tarjosi korvikkeen – kuten yksittäisiä juustottomia quichejä ja torttuja matkustajalle, joka ei kestänyt juustoa.

European Waterways -risteilyhintoihin sisältyy viiniä, väkeviä alkoholijuomia ja muita juomia, ja jokaisella lounaalla ja illallisella on erilaisia ​​puna- ja valkoviinejä (ja joskus roséa). Henkilökunta haluaa kuvailla sekä viinejä että juustoja, joten ota taskumuistivihko mukaan, jos olet vinojen tai juustojen tuntija.

Vinkki: Proomuristeilystä saa eniten hyötyä, jos olet ennakkoluuloton ruoan ja viinin suhteen ja nautit uusista kulinaarisista kokemuksista. Jos saisit yhtä pian pihvin ja uuniperunan joka aterialla, saatat olla onnellisempi massamarkkinoiden risteilyaluksella.

hän miehistö

La Renaissance risteilyt yleensä viiden hengen miehistöllä, mukaan lukien:

Kapteeni. Jean-Pierre, La Renaissancen kapteeni toukokuun 2008 risteilyllämme, on Ranskan laivaston sukellus- ja erikoisoperaatioiden veteraani. (Fontainebleaun retkellä hän vakuutti, että jos joku häiritsisi hänen matkustajiaan, hän teki mieli tappaa rikoksentekijän. Onneksi tarvetta ei ilmennyt, ja Jean-Pierre oli aikanaan sekä herrasmies että kiltti, lempeä mies. kuuden yön risteilymme.)

Lentäjä/insinööri. Ellie, joka oppi purjehtimaan Guadaloupessa, vastaa ruorista, generaattoreista ja 250 hv:n dieselmoottorista. Hän on ystävällinen, iloinen mies, joka mielellään opettaa matkustajia ohjaamaan proomua.

Kokki. Keittiömestarimme Sylvain on kulinaarinen yhden miehen bändi. Hänellä on taito valmistaa useita ruokia samanaikaisesti (kaiken alkupaloista jälkiruokaan) samalla kun hän keskustelee vieraiden kanssa keittiössään.

Siivous- ja palveluhenkilökunta. Amy pitää proomun laivan muodon ja auttaa ruokasalissa, kun taas hänen miehensä Mike on sommelier, juustotarjoaja, kansikäsi ja apulaislentäjä. Nuori pari on Uudesta-Seelannista; sesongin ulkopuolella he työskentelevät lomamökissä Ranskan Alpeilla.

Matkallamme meitä siunattiin myös yrityksen Ranskan operatiivisen johtajan Philippen ja sen edellisen omistajan alaisen proomun kapteenin Philin läsnäololla, joka toimi Jean-Pierren ja Philippen konsulttina La Renaissancen neitsytenä. risteily Euroopan vesiväylillä.

Huomaa: Proomujen miehistö ei seiso seremoniassa, ja risteilymme aikana ei ollut epätavallista, että kapteeni tai yrityksen toimintapäällikkö tarjoili ruokaa, kaatoi viiniä tai suoritti kansitöitä.

Lisätietoja osoitteessa http://gobarging.com/

Kirjailijasta

Linda Hohnholzin avatar

Linda Hohnholz

Sivuston päätoimittaja eTurboNews eTN:n päämajassa.

Jakaa...