Kuinka Hawaiian Airlines pysyy hengissä runsaalla likviditeetillä?

capahi
capahi
Juergen T Steinmetzin avatar
Kirjoittanut Jürgen T Steinmetz

Hawaiian Airlines on pystynyt ohjaamaan COVID-19-kriisiä eri tavalla kuin muut yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt. Toimitusjohtaja Peter Ingramia haastateltiin Aviation Weekillä.

  1. Hawaiian Airlinesin ei tarvinnut jäädä eläkkeelle laivastosta COVID-19: n takia
  2. Hawaiian Airlinesin toimitusjohtaja sanoi, lentoyhtiöllä on runsaasti likviditeettiä.
  3. Hawaiian Airlines Worksite -rooli testauksessa

Center for Aviation ja CTC haastattelivat Hawaiian Airlinesin toimitusjohtajaa Peter Ingramia antaakseen näkemyksensä laajasta näkökulmasta siihen, miten Havaiji ja
teollisuus miettii sellaisia ​​asioita kuin likviditeetti ja käyttöomaisuusinvestoinnit, laivaston hallinta ja kustannukset sekä kaikki ne asiat, jotka on liitetty viime vuonna?

Lori Ranson kysyi: Luuletko, että nuo liiketoiminnan piirteet ovat muuttuneet ikuisesti?

Peter Ingram:
Luulen, että luultavasti kannamme joitain tämän ajan arpia mukanamme jonkin aikaa muistutuksena ajatella hieman eri tavalla joistakin pitkäaikaisista päätöksistämme. Käyttämällä esimerkiksi likviditeettiä olemme nyt ottaneet valtavan määrän velkaa varmistaaksemme, että meillä on likviditeettiä selviytyä kriisistä, ja se on oikea kysymys juuri nyt. Kysymys meille tulee olemaan, kun siirrymme takaisin mihin tahansa uudesta normaalista näyttää, mikä on oikea määrä likviditeettiä? Onko meillä taseessamme hieman enemmän puskuria käteisenä?

Peter Ingram:
Mielestäni meillä oli onni tulla kriisiin erittäin vahvassa taloudellisessa tilanteessa, mikä antoi meille jonkin verran joustavuutta hallita sitä, mutta luulen, että ajattelemme sitä jonkin aikaa. Laivaston suhteen meidän ei tarvinnut tehdä suuria päätöksiä, koska olimme juuri eläkkeellä vanhin lentokalustomme pari vuotta sitten, 767 ja 300. Kaikki lentokoneet, jotka ovat nyt laivastossamme, ovat asioita, joita odotamme olevan jonkin aikaa, mutta luulen, että ihmiset saattavat ehkä lähestyä tätä päätöksentekoa
lentokoneiden elinkaaren prosessit, kaluston yksinkertaisuus, ehkä hieman toisinpäin eteenpäin.

Lori Ranson:
Tiedän, että havaijilainen ilmoitti juuri kaupasta likviditeetin lisäämiseksi ja CARES-lainojensa uudelleenrahoittamiseksi. Voitteko vain käydä läpi sen logiikan, joka tehdään tällä hetkellä, markkinoiden suotuisuuteen, tämän tyyppisiin asioihin sen suhteen, mikä johti teidät tekemään päätöksen juuri nyt?

Peter Ingram:
Varma. No, markkinaolosuhteet todellisuudessa päätyivät meille erittäin suotuisiksi. Joten olimme todella tyytyväisiä kysyntäämme ja rahoitus oli merkittävästi ylimerkitty ja pystyimme
saadaksemme lainanoton kokonaiskustannukset, jotka vastasivat ohjelman odotuksia, ehkä jopa paremmalla puolella. CARES-lainaan liittyvään taloudelliseen tai rahoitukseen verrattuna osa syystä, jonka teimme, on se, että tämän kokonaiskustannukset ovat halvemmat, kun otetaan huomioon meillä olevat optiot, jotkut taloudellisista ehdoista ovat paremmat. Se on pidemmän aikavälin lainanotto, joten meillä ei ollut parin seuraavan vuoden aikana poistoja, jotka olisimme saaneet CARES-lainasta.

Joten kaiken kaikkiaan, se oli parempi rahoitus ja meille oli tärkeää saada aikaan ennen määräaikaa, jolloin meidän oli nostettava enemmän CARES-rahaa, koska se olisi aiheuttanut joitain optioita ja muita asioita, jotka tekivät CARES-lainan kalliimpi. Joten meille oli tärkeää saada tämä aikaan tämän vuoden alkupuolella, ja olen todella iloinen siitä, että valtiovarainministeriömme pystyi toteuttamaan tämän sopimuksen yhtä menestyksekkäästi kuin he tekivät.

Kirjailijasta

Juergen T Steinmetzin avatar

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz on työskennellyt jatkuvasti matka- ja matkailualalla teini-ikäisenä Saksassa (1977).
Hän perusti eTurboNews vuonna 1999 maailmanlaajuisen matkailumatkailualan ensimmäisenä online-uutiskirjeenä.

Jakaa...