IATA puolittaa lentoteollisuuden tappioennusteen vuonna 2010

Geneve - Kansainvälinen lentokuljetusliitto (IATA) puolitti teollisuuden tappioennusteen vuodelle 2010, kun ryhmä totesi, että kysynnän huomattavasti voimakkaampi elpyminen pidentää vuoden loppua

Geneve - Kansainvälinen lentokuljetusliitto (IATA) puolitti teollisuuden tappioennusteen vuodelle 2010, kun ryhmä totesi, että kysynnän huomattavasti voimakkaampi elpyminen laajentaa vuoden lopun voittoja tämän vuoden ensimmäisiin kuukausiin, ja kapasiteetti on suhteellisen tasainen joidenkin tuottojen parantamiseen ja vahvempiin tuloihin.

Yhdistys laski lentoliikennealan ennustetun tappion 2.8 miljardiin dollariin tänä vuonna verrattuna 5.6 miljardin dollarin tappioon, jonka ryhmä oli ennustanut joulukuussa 2009. IATA laski myös vuoden 2009 tappioarvionsa 9.4 miljardiin dollariin aiemmin ennustetusta 11.0 miljardin dollarin tappiosta. . Tänä vuonna tulojen odotetaan olevan 522 miljardia dollaria koko teollisuudelle.

Parantamisen taustalla on talouden elpyminen Aasian ja Tyynenmeren ja Latinalaisen Amerikan kehittyvillä markkinoilla, joilla lentoliikenteen harjoittajien kansainvälinen kysyntä kasvoi tammikuussa 6.5 ​​prosenttia ja 11.0 prosenttia. Pohjois-Amerikka ja Eurooppa ovat jäljessä, ja kansainvälisen matkustajakysynnän voitto on vastaavasti 2.1 prosenttia ja 3.1 prosenttia vastaavasta kuukaudesta.

"Näemme selvän kahden nopeuden teollisuuden", sanoi IATA: n pääjohtaja ja toimitusjohtaja Giovanni Bisignani. ”Aasia ja Latinalainen Amerikka ajavat elpymistä. Heikoimmat kansainväliset markkinat ovat Pohjois-Atlantti ja Euroopan sisäinen alue, jotka ovat supistuneet jatkuvasti vuoden 2008 puolivälistä lähtien. "

Ennusteiden kohokohtia ovat:

Parantava kysyntä: Rahtikysynnän (joka laski 11.1 prosenttia vuonna 2009) odotetaan kasvavan 12.0 prosenttia vuonna 2010. Tämä on huomattavasti parempi kuin aiemmin ennustettu 7.0 prosentin kasvu. Matkustajakysynnän (joka laski 2.9 prosenttia vuonna 2009) odotetaan kasvavan 5.6 prosenttia vuonna 2010. Tämä on parannus edelliseen joulukuussa ennustettuun 4.5 prosentin kasvuun.

Kuormitustekijät: Lentoyhtiöt pitivät kapasiteettinsa suhteessa kysyntään koko vuoden 2009. Vahva vuoden lopussa tapahtunut elpyminen nosti kuormitustekijät ennätystasolle kausiluonteisesti mukautettuna. Tammikuuhun mennessä kansainvälinen matkustajakäyttöaste oli 75.9 prosenttia, kun rahdin käyttöaste oli 49.6 prosenttia.

Tuotto: Tiukempien tarjonta- ja kysyntäolosuhteiden odotetaan parantavan tuottoa - matkustajien 2.0 prosenttia ja rahdin 3.1 prosenttia. Tämä on huomattava parannus molempien vuonna 14 havaittuun jyrkään 2009 prosentin laskuun.

Ensiluokkainen matka: Vaikka premium-matka paranee hitaammin kuin taloudellinen matka, näyttää nyt seuraavan suhdannevaihteluita volyymimäärien suhteen. Mutta se on edelleen 17 prosenttia vuoden 2008 alun huippua pienempi. Premium-tuotot, jotka ovat 20 prosenttia huippun alapuolella, saattavat kärsiä rakenteellisesta muutoksesta.

Polttoaine: Parantuneiden taloudellisten olosuhteiden myötä polttoaineen hinta nousee. IATA nosti odotetun keskimääräisen öljyn hinnan 79 dollariin barrelilta aiemmin ennustetusta 75 dollarista. Tämä on 17 dollarin nousu tynnyriltä vuoden 62 2009 dollarin keskihintaan. Lisääntyneen kapasiteetin ja korkeamman polttoainehinnan yhteisvaikutus lisää 19 miljardia dollaria teollisuuden polttoainelaskulle, mikä nostaa sen odotetuksi 132 miljardiksi dollariksi vuonna 2010. Prosentuaalinen osuus toimintakustannuksista, mikä on 26 prosenttia, kun se vuonna 24 oli 2009 prosenttia.

Tulot: Tulot nousevat 522 miljardiin dollariin. Tämä on 44 miljardia dollaria enemmän kuin aiemmin ennustettiin ja 43 miljardia dollaria parannus vuoteen 2009 verrattuna.

"Tulot ovat puolivälissä toipumiseen - 42 miljardia dollaria alle vuoden 2008 huippunsa ja 43 miljardia dollaria yli vuoden 2009 kourun", Bisignani sanoi. ”Tärkeät perustekijät etenevät oikeaan suuntaan. Kysyntä paranee. Alalla on ollut viisasta hallita kapasiteettia. Hinnat alkavat mukautua kustannuksiin - palkkio-matka syrjään. Voimme olla optimistisia, mutta varovaisia. Tärkeitä riskejä on edelleen. Öljy on jokerimerkki, ylikapasiteetti on edelleen vaara, ja kustannukset on pidettävä hallinnassa koko arvoketjussa ja työvoiman avulla. "

Alueelliset erot ovat teräviä

IATA: n raportin mukaan alueelliset erot lentoyhtiöiden näkymissä ovat todennäköisesti teräviä tänä vuonna:

>> Aasian ja Tyynenmeren lentoliikenteen harjoittajat näkevät vuoden 2.7 2009 miljardin dollarin tappion 900 miljoonan dollarin voitoksi Kiinan nopean taloudellisen elpymisen takia. Rahtimarkkinat ovat erityisen vahvat, ja Aasiasta peräisin olevien lähetysten kaukokuljetuskapasiteetilla on kapasiteettipula. Kysynnän odotetaan kasvavan 12 prosenttia vuonna 2010.

>> Latinalaisen Amerikan lentoyhtiöt tuottavat 800 miljoonan dollarin voiton toisena peräkkäisenä vuonna. Alueen taloudet ovat vähemmän velkaantuneita kuin Yhdysvallat tai Eurooppa. Taloudelliset siteet Aasiaan auttoivat eristämään alueen finanssikriisin pahimmasta. Alueen osissa liikenteenharjoittajat ovat hyötyneet vapautetuista markkinoista, jotka ovat helpottaneet rajatylittävää vakauttamista ja antaneet enemmän joustavuutta muuttuvien taloudellisten olosuhteiden käsittelemiseen. Kysynnän odotetaan kasvavan 12.2 prosenttia vuonna 2010.

>> Eurooppalaiset lentoliikenteen harjoittajat kärsivät 2.2 miljardin dollarin tappion - suurin alueiden joukossa. Tämä heijastaa talouden elpymisen hitautta ja kuluttajien luottamuksen heikkenemistä. Kysynnän odotetaan kasvavan 4.2 prosenttia vuonna 2010. Euroopan sisäisten premium-matkojen odotetaan elpyvän hitaammin. Joulukuussa se pysyi 9.7 prosenttia edellisen vuoden tason alapuolella.

>> Pohjois-Amerikan lentoyhtiöt tuottavat toiseksi suurimmat tappiot 1.8 miljardilla dollarilla. Työtön talouden elpyminen rasittaa edelleen kuluttajien luottamusta. Kysynnän odotetaan paranevan 6.2 prosenttia vuonna 2010. Mutta Pohjois-Amerikan sisäisen premium-matkan lasku on edelleen 13.3 prosenttia joulukuusta lähtien, alue on edelleen tappiollinen.

>> Lähi-idän lentoyhtiöiden kysynnän odotetaan kasvavan 15.2 prosenttia vuonna 2010, mutta tappiot ovat 400 miljoonaa dollaria. Alhaiset tuotot Lähi-idän solmukohtiin yhdistetyillä kaukoliikenteen markkinoilla on taakka kannattavuudelle.

>> Afrikkalaiset lentoyhtiöt todennäköisesti aiheuttavat 100 miljoonan dollarin tappion vuodelle 2010, mikä puolittaa vuoden 2009 tappiot. Kysynnän odotetaan paranevan 7.4 prosenttia. Mutta tämä ei riitä kannattavuuteen, koska ne kilpailevat edelleen vahvalla markkinaosuudella.

Rakennesäädöt

"Aasian ja Latinalaisen Amerikan lentoyhtiöiden kannattavuuden välinen jyrkkä kontrasti, kun taas tappiot kärsivät edelleen muuta teollisuutta, osoittaa selvästi, että lentoyhtiöt eivät ole kyenneet kehittymään globaaleiksi yrityksiksi", Bisignani ehdotti. "Kahdenvälisen järjestelmän rajoitukset estävät sellaista rajat ylittävää konsolidointia, jonka olemme nähneet esimerkiksi lääketeollisuuden tai televiestinnän aloilla. Lentoyhtiöt taistelevat finanssikriisin haasteista hyötymättä tästä tärkeästä työkalusta. On muutoksen aika. ”

Marraskuussa 2009 IATA: n Agenda for Freedom -aloite auttoi allekirjoittamaan monenvälisen julkilausuman poliittisista periaatteista, jotka keskittyivät markkinoille pääsyn, hinnoittelun ja omistamisen vapauttamiseen. Seitsemän hallitusta (Chile, Malesia, Panama, Singapore, Sveitsi, Yhdistyneet arabiemiirikunnat ja Yhdysvallat) ja Euroopan komissio allekirjoittivat asiakirjan. Kuwait liittyi ryhmään hyväksymällä periaatteet maaliskuussa.

"Yhdysvaltojen ja Euroopan väliset toisen vaiheen neuvottelut ovat suuri tilaisuus vuodelle 2010", Bisignani sanoi. ”Hitaan toipumisen molemmilla alueilla pitäisi olla kutsu muutokseen. Omistuksen vapauttaminen vauhdittaisi molempia markkinoita. Vielä tärkeämpää on, että koska nämä markkinat edustavat yhteensä noin 60 prosenttia maailman ilmailusta, se antaisi vahvan signaalin globaalista muutoksesta. Tuotemerkkien, ei lippujen, on ohjattava teollisuutta kestävään kannattavuuteen. Sitä ei voi tapahtua ennen kuin hallitukset heittävät pois vanhentuneet kahdenvälisen järjestelmän rajoitukset. "

Kirjailijasta

Linda Hohnholzin avatar

Linda Hohnholz

Sivuston päätoimittaja eTurboNews eTN:n päämajassa.

Jakaa...