Ensimmäinen 100-prosenttisesti kestävän lentopolttoaineen päästötutkimus lentokoneessa aloitettiin

• Uraauurtava vaihtoehtoisten polttoaineiden päästöt ja ilmastovaikutukset (ECLIF3) käynnistettiin
• Tutkimus suoritetaan Airbus A350-900 -koneella, jota käytetään Rolls-Royce Trent XWB -moottoreilla.
• Polttoainepuhdistustestit aloitettiin tällä viikolla Airbusin tiloissa Toulousessa, Ranskassa

Ilmailu- ja avaruustekniikan asiantuntijaryhmä on käynnistänyt maailman ensimmäisen lennon aikana tehtävän päästötutkimuksen, joka käyttää 100-prosenttisesti kestävää lentopolttoainetta (SAF) laajarunkoisilla kaupallisilla matkustajakoneilla.

Lentobussi, Saksan tutkimuskeskus DLR, Rolls-Royce ja SAF: n tuottaja Neste ovat ryhtyneet aloittamaan edelläkävijän "Vaihtoehtoisten polttoaineiden päästöt ja ilmastovaikutukset" (ECLIF3) -hankkeen, jossa tarkastellaan 100-prosenttisen SAF: n vaikutuksia lentokoneiden päästöihin ja suorituskykyyn.

Tutkimuksessa tehdyt havainnot - jotka suoritetaan maassa ja ilmassa Airsonin A350-900-koneella, jota käytetään Rolls-Royce Trent XWB -moottoreilla - tukevat tällä hetkellä Airbusissa ja Rolls-Roycessa toteutettavia ponnisteluja sen varmistamiseksi, että ilmailuala on valmis SAF: n laajamittaisesta käytöstä osana laajempaa aloitetta teollisuuden hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi. 

Polttoainepuhdistustestit, mukaan lukien ensimmäinen lento 100-prosenttisen SAF: n käytön yhteensopivuuden tarkistamiseksi lentokoneen järjestelmien kanssa, aloitettiin tällä viikolla Ranskan Toulousessa sijaitsevissa Airbusin tiloissa. Näitä seuraa uraauurtavat lentohäiriötestit, joiden on määrä alkaa huhtikuussa ja jotka jatkuvat syksyllä käyttäen DLR: n Falcon 20-E -jarrutasoa mittausten suorittamiseksi SAF: n käytön vaikutusten tutkimiseksi. Samaan aikaan lisätään hiukkaspäästöjä mittaavia maakokeita, jotka osoittavat SAF: n käytön ympäristövaikutukset lentokentän toimintaan. 

Sekä lento- että maakokeissa verrataan HEFA (vetykäsitellyt esterit ja rasvahapot) -tekniikalla tuotetun 100-prosenttisen SAF: n käytöstä aiheutuvia päästöjä fossiilisen kerosiinin ja vähärikkisen fossiilisen kerosiinin päästöihin. 

SAF: n toimittaa Neste, joka on maailman johtava kestävän lentopolttoaineen toimittaja. Ylimääräiset mittaukset ja analyysit hiukkaspäästöjen karakterisointia varten maan testauksen aikana toimittavat Yhdistyneen kuningaskunnan Manchesterin yliopisto ja Kanadan kansallinen tutkimusneuvosto.

"SAF on tärkeä osa Airbusin pyrkimystä vähentää hiilidioksidipäästöjä ilmailualalla, ja teemme tiivistä yhteistyötä useiden kumppaneiden kanssa varmistaaksemme lentomatkustamisen kestävän tulevaisuuden", sanoi Steven Le Moing, uuden energiaohjelman johtaja, Airbus. ”Lentokoneet voivat tällä hetkellä toimia vain käyttämällä enintään 50% SAF: n ja fossiilisen kerosiinin seosta; tämä jännittävä yhteistyö antaa paitsi käsityksen siitä, kuinka kaasuturbiinimoottorit toimivat 100-prosenttisesti SAF: llä sertifiointia varten, mutta tunnistetaan myös mahdolliset päästövähennykset ja ympäristöhyödyt, jotka syntyvät tällaisten polttoaineiden käytöstä kaupallisissa lentokoneissa. "

Tohtori Patrick Le Clercq, DLR: n ECLIF-projektipäällikkö, sanoi: "Tutkimalla 100% SAF: ää vietämme tutkimuksemme polttoaineen suunnittelusta ja ilmailun ilmastovaikutuksista uudelle tasolle. Aikaisemmissa tutkimuskampanjoissa pystyimme jo osoittamaan, että vaihtoehtoisten polttoaineiden seoksissa on 30–50 prosentin vähennyspotentiaali, ja toivomme, että tämä uusi kampanja osoittaa, että tämä potentiaali on nyt vielä suurempi.

"DLR on jo tehnyt laajaa analyysi- ja mallintamistutkimusta sekä suorittanut maa- ja lentokokeita vaihtoehtoisilla polttoaineilla Airbus A320 ATRA -tutkimuslentokoneiden kanssa vuonna 2015 ja 2018 yhdessä NASAn kanssa." Simon Burr, Rolls-, tuotekehitys- ja teknologiajohtaja Royce Civil Aerospace lisäsi: ”COVID-19-jälkeisessä maailmassa ihmiset haluavat muodostaa yhteyden uudelleen, mutta tekevät niin kestävästi. Pitkän matkan osalta tiedämme, että tähän liittyy kaasuturbiinien käyttö tulevina vuosikymmeninä. SAF on välttämätöntä matkan vähähiilisyydelle, ja tuemme aktiivisesti sen saatavuuden lisäämistä ilmailualalle. Tämä tutkimus on välttämätöntä tukemaan sitoutumistamme ymmärtämään ja mahdollistamaan 100-prosenttisen SAF: n käyttö vähäpäästöisenä ratkaisuna. "