Napsauta liittyäksesi tulevaan live-tapahtumaan

Poista mainokset käytöstä (napsauta)

Napsauta kieltäsi kääntääksesi tämän artikkelin:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu
Aviation News Business Travel News etn Ominaisuusartikkeli uudelleenrakentaminen Matkailun sijoitusuutiset Matkailu-uutiset Kuljetusuutisia Matkustaa Travel News USA Travel News

Nollapäästötavoitteet: Tulevaisuuden lentokoneet

Airbusin nollapäästöilmahankkeista vastaava johtaja Glen Llewellyn kertoi äskettäin CAPA Live -tapahtuman aikana siitä, mitä he tekevät ZEROe-projektinsa sisällä.

  1. Ilmailuteollisuus on asettanut itselleen erittäin aggressiiviset tavoitteet hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä.
  2. Airbus etsii, mikä on paras päästöttömien kaupallisten lentokoneiden kokoonpano.
  3. Klassinen kokoonpano putkena ja siipinä turbofanilla ja turboprop-propulsiojärjestelmällä, joka toimii vedyllä verrattuna sekoitettuun siipirunkoon, on melko erilainen ilma-aluksen kokonaisrakenteen suhteen.

Airbus paljasti kolme konseptilentokonetta syyskuussa 2020. Nämä tulevaisuuden lentokoneet ovat osa konsepteja, joita Airbus etsii selvittääkseen, mikä on paras kokoonpano, jonka ne saattavat tuoda markkinoille vuoteen 2035 mennessä ensimmäisenä nollana. -päästökaupallinen lentokone.

Llewellyn jatkoi seuraavien tietojen jakamista CAPA - Ilmailukeskus tapahtuma. Hän selitti klassiset kokoonpanot putki- ja siipikokoonpanoina turbotuulettimella ja vetyä käyttävällä turboprop-propulsiojärjestelmällä verrattuna sekoitettuun siipirunkoon, joka oli melko erilainen ilma-aluksen suunnittelun kannalta. Hän jatkoi:

- sekoitettu siipirunko on todella hyvä auttamaan meitä ymmärtämään, mikä on vedyn suurin potentiaali tulevaisuudessa, koska sekoitettu siipirunko on omiaan kuljettamaan energian varastointiratkaisuja, kuten vety, joka vaatii enemmän tilavuutta kuin kerosiini. Ja niin, se voidaan nähdä lopullisena kunnianhimoisena vetyaluksen suorituskyvyn suhteen.

Se, mitä todennäköisesti tuomme palvelukseen vuoteen 2035 mennessä, on kuitenkin todennäköisesti sitä, mitä näet ... putki- ja siipikokoonpanossa. Ja puhumme hieman näiden lentokoneiden arkkitehtuurista ja joistakin tekniikoista myöhemmin.

Ensinnäkin, mitä haluaisin jakaa kanssasi, on hieman syy siihen, miksi Airbus keskittyy tähän, miksi Airbus ajaa näitä ratkaisuja ja miksi meillä on kunnianhimo tuoda ensimmäiset nollapäästökoneet markkinoille 2035.

Kontekstin ja Airbus-strategian selittämisen osalta luulen, että monet teistä tietävät, että ilmailuteollisuus on asettanut itselleen erittäin aggressiivisia tavoitteita hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä. Yksi tunnetuimmista näistä tavoitteista puhuu hiilidioksidipäästöjen vähentämisestä 2 prosenttiin vuoden 50 tasosta vuoteen 2005 mennessä. Ja tiedämme, että biopolttoaineet ovat varmasti osa ratkaisua.

Tiedämme myös, että meidän on otettava mukaan uusiutuviin energialähteisiin perustuvat synteettiset polttoaineet lisäämään ja nopeuttamaan käynnistämäämme siirtymää edelleen. Ja synteettiset polttoaineet jakautuvat periaatteessa kahteen luokkaan.