Automaattinen luonnos

Lue meidät | Kuuntele meitä | Katso meitä | Liity Live-tapahtumat | Poista mainokset käytöstä | Elää |

Napsauta kieltäsi kääntääksesi tämän artikkelin:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Airbus ja TNO kehittämään lentokoneiden lasertietoliikennepäätteet

Airbus ja TNO kehittämään lentokoneiden lasertietoliikennepäätteet
Airbus ja TNO kehittämään lentokoneiden lasertietoliikennepäätteet
avatar
Kirjoittanut Harry Johnson

Projekti on osa Euroopan avaruusjärjestön (ESA) ScyLight (Secure and Laser communication technology) -ohjelmaa

  • Lasertietotekniikat ovat seuraava vallankumous satelliittiviestinnässä
  • Projekti kattaa teknologian esittelyn suunnittelun, rakentamisen ja testauksen
  • UltraAir-terminaali pystyy laseryhteyksiin lentokoneen ja satelliitin välillä geostationaalisella kiertoradalla 36,000 XNUMX km maan yläpuolella

Airbus ja Alankomaiden soveltavan tieteellisen tutkimuksen järjestö (TNO) ovat käynnistäneet ohjelman, jonka tarkoituksena on kehittää lentokoneiden lasertietoliikennepäätelaite, UltraAir.

Hanke, jonka osarahoittaja on Lentobussi, TNO ja Alankomaiden avaruusvirasto (NSO) ovat osa Euroopan avaruusjärjestön (ESA) ScyLight (Secure and Laser Communication Technology) -ohjelmaa. Se kattaa tekniikan esittelyn suunnittelun, rakentamisen ja testauksen. Lasertietoliikennetekniikat ovat seuraava vallankumous satelliittiviestinnässä (satcom), joka tuo ennennäkemättömät siirtonopeudet, tietoturvan ja joustavuuden vastaamaan kaupallisia tarpeita seuraavan vuosikymmenen aikana.

UltraAir-terminaali pystyy muodostamaan laseryhteydet lentokoneen ja satelliitin välillä geostationaalisella kiertoradalla 36,000 XNUMX km maanpinnan yläpuolella vertaansa vailla olevalla tekniikalla, mukaan lukien erittäin vakaa ja tarkka optinen mekatroninen järjestelmä. Teknologian demonstraattori tasoittaa tietä tulevalle UltraAir-tuotteelle, jolla tiedonsiirtonopeus voi saavuttaa useita gigabittejä sekunnissa, samalla kun se tarjoaa häiritsemisen ja pienen sieppauksen todennäköisyyden. Tällä tavoin UltraAir mahdollistaa paitsi sotilaslentokoneiden ja miehittämättömien ilma-alusten yhdistämisen taistelupilven sisällä, myös pitkällä aikavälillä lentomatkustajien mahdollisuuden luoda nopeita datayhteyksiä Airbusin SpaceDataHighway-tähtikuvion ansiosta. Asemastaan ​​geostationaalisella kiertoradalla SpaceDataHighway (EDRS) -satelliitit välittävät havainnointisatelliittien keräämät tiedot maahan lähes reaaliajassa, prosessi, joka tavallisesti kestää useita tunteja.

Airbus johtaa projektia ja tuo ainutlaatuisen asiantuntemuksen laser-satelliittiviestinnästä, joka on kehitetty SpaceDataHighway-ohjelman kanssa. Se koordinoi terminaalin kehitystä ja testausta maassa ja ilmassa. Projektin avainpartnerina TNO tarjoaa kokemuksensa tarkkuuden opto-mekatroniikasta, jota tukee hollantilainen korkean teknologian ja avaruusteollisuus. Alankomaiden Airbus Defense ja Space vastaavat terminaalien teollisesta tuotannosta. Airbusin tytäryhtiö Tesat tuo teknisen asiantuntemuksensa laserviestintäjärjestelmiin ja on mukana kaikessa testaustoiminnassa.

Ensimmäiset testit suoritetaan vuoden 2021 lopussa laboratorio-olosuhteissa Tesatissa. Toisessa vaiheessa kenttäkokeet alkavat vuoden 2022 alussa Teneriffalla (Espanja), jossa muodostetaan yhteys UltraAir-demonstraattorin ja Alphasat-satelliitille aloitetun laserpäätteen välille ESA Optical Ground Station -aseman avulla. Lopullista todentamista varten UltraAir-demonstroija integroidaan lentokoneeseen lentokokeita varten vuoden 2022 puoliväliin mennessä.

Satelliittipalvelujen kysynnän kasvaessa perinteisillä satelliittikanavien radiotaajuuskaistoilla on pullonkauloja. Laserlinkeillä on myös etu välttää häiriöitä ja havaitsemista, koska verrattuna jo nyt tungosta radiotaajuuksiin, laseryhteyttä on erittäin vaikea siepata paljon kapeamman säteen takia. Siten laserpäätteet voivat olla kevyempiä, kuluttaa vähemmän virtaa ja tarjota jopa parempaa turvallisuutta kuin radio.

Tämä uusi ohjelma on keskeinen virstanpylväs Airbusin yleisen strategian etenemissuunnitelmassa laser-viestinnän eteenpäin viemiseksi, mikä tuo esiin tämän tekniikan edut tärkeimpänä erottelijana monialueiden yhteistyön tarjoamisessa valtion ja puolustusasiakkaille.