Airlines Lentokenttä ilmailu Kansainvälisiä uutisia Breaking Travel Uutiset Hallituksen uutiset Uutiset Qatarin uutiset matkailu Matkailupuhe kuljetus Matkakohteen päivitys Trendit nyt Arabiemiirikuntien uutiset Erilaisia ​​uutisia

Kuljetus Dohassa, Abu Dhabissa, Dubaissa: Lentomatkustajien valinta on selvä

Doha Hamadin kansainvälinen lentokenttä
Kirjoittanut Juergen T Steinmetz

Qatar ja sen lentokenttäkeskus Doha Hamad International kokivat mahdottomia aikoja Arabiemiirikuntien, Saudi-Arabian, Egyptin ja Bahrhainin saarton aikana. Doha onnistui tekemään mahdotonta - Qatar-tyyliä suurella rahalla ja lentoyhtiöiden kannustimilla, palvelulla ja mukavuudella.

Tulosta ystävällinen, PDF ja sähköposti
  1. Qatar Airways, Etihad ja Emirates kilpailevat maailmanlaajuisesti lentokoneita vaihtavista matkustajista kauttakulkukeskuksessaan Dohassa Qatarissa, Abu Dhabissa ja Dubaissa Arabiemiirikunnissa.
  2. Taistelussa, joka on Lähi-idän merkittävin matkakeskus, viimeisin tutkimus, jolla on maailman tuoreimmat ja kattavimmat taisteluvaraustiedot, paljastaa, että Doha tarttui ja vahvisti johtoasemaa Dubain yli vuoden 2021 ensimmäisellä puoliskolla.
  3. Ajanjaksolla 1st Tammikuu 30th Dohan kautta matkustettavien lentolippujen määrä oli kesäkuussa 18% suurempi kuin Dubain kautta. ja tämä suhde näyttää jatkuvan. Tämän vuoden toisen vuosipuoliskon varaukset Dohan kautta ovat 17% suurempia kuin Dubain kautta.

Vuoden alussa lentoliikenne Dohan kautta oli 77% Dubaissa; mutta se nousi nopeasti 100 prosenttiin ensimmäistä kertaa 27. tammikuuta alkaneella viikolla.

Suurin suuntausta ohjaava tekijä oli Qatariin suuntautuvien ja sieltä lähtevien lentojen eston poistaminen tammikuussa, jonka kesäkuussa 2017 määrittivät Bahrain, Egypti, Saudi-Arabia ja Arabiemiirikunnat, jotka syyttivät Qataria terrorismin tukemisesta - syytös Qatar kiisti voimakkaasti. Heti sen käyttöönoton jälkeen saartolla oli välitön kielteinen vaikutus Dohaan suuntautuviin ja sieltä lähteviin lentoihin. Esimerkiksi Qatar Airways joutui pudottamaan 18 kohdetta verkostostaan. Lisäksi erilaiset lennot Dohan kautta kärsivät pidenneistä matka-ajoista, koska lentokoneiden oli tehtävä kiertotietä välttääkseen läänien ilmatilan tukkeutuminen. Kohde ja sen suurin lentoyhtiö Qatar Airways eivät vastanneet saartoon leikkaamalla; sen sijaan se avasi 24 uutta reittiä hyödyntämään muuten käyttämättömiä lentokoneita.

Tammikuusta 2021 lähtien viisi reittiä, Kairo, Dammam, Dubai, Jeddah ja Riad, Dohaan / takaisin on avattu uudelleen ja liikenne muilla reiteillä on kasvanut. Palautetut reitit, jotka ovat vaikuttaneet merkittävimmin kävijöiden saapumiseen, ovat Dammam Dohaan, saavuttaen 30% saartoa edeltäneistä saapumisista vuoden 2017 alkupuoliskolla ja Dubai Dohaan 21%. Lisäksi uudet yhteydet Seattleen, San Franciscoon ja Abidjaniin perustettiin joulukuussa 2020, tammikuussa 2021 ja kesäkuussa 2021.

Suurimmat nykyiset reitit, joiden kasvu Qatariin saapuvien matkustajien kokonaismäärän mukaan on ollut voimakkainta pandemiaa edeltäneisiin tasoihin verrattuna (H1 2021 vs H1 2019), ovat: Sao Paulo, 137%, Kiova, 53%, Dhaka nousi 29% ja Tukholma nousi 6.7%. Myös Dohan ja Johannesburgin välillä on tapahtunut huomattavaa istumapaikkojen kasvua, 25% enemmän, Male 21% ja Lahore 19%.

Istuinkapasiteetin syvempi analyysi osoittaa, että Doha ja sen Lähi-idän naapurit ovat tulevalla vuosineljänneksellä, vuoden 3 kolmannella neljänneksellä, vain 2021% vähemmän kuin pandemiaa edeltävät tasot ja suurin osa, 5.6%, on varattu palautettiin reitit Egyptiin, Saudi-Arabiaan ja Arabiemiirikuntiin.

Viimeinen merkittävä tekijä, joka on antanut Qatarille edun Dubain yli, on ollut reaktio pandemiaan. COVID-19-kriisin huipun aikana monet reitit Dohaan ja sieltä pois pysyivät toiminnassa, minkä seurauksena Dohasta tuli merkittävä kotiuttamislentojen keskus - etenkin Johannesburgiin ja Montrealiin.

Vertaamalla markkinaosuutta vuoden 2021 ensimmäisellä puoliskolla vuoden 2019 ensimmäiseen puoliskoon nähden paljastuu, että Doha on parantanut merkittävästi asemaansa Dubaissa ja Abu Dhabissa. Tällä hetkellä keskuksen liikenne on jaettu 33% Dohaan, 30% Dubaihin, 9% Abu Dhabiin; aiemmin se oli 21% Doha, 44% Dubai, 13% Abu Dhabi.

Olivier Ponti, VP Insights, ForwardKeys kommentoi: "Ilman saartoa, joka kannusti luomaan uusia reittejä strategiana korvaamaan menetetty liikenne, emme ehkä olisi nähneet Dohan veloittavan Dubain ohi. Joten näyttää siltä, ​​että Dohan suhteellisen menestyksen siemenet kylvivät ironisesti naapureiden kielteiset toimet. On kuitenkin pidettävä mielessä, että lennot Lähi-idän läpi vuoden 1 ensimmäisellä puoliskolla olivat edelleen 2021% alle pandemian tason. Joten elpymisen vauhdissa kuva voi muuttua merkittävästi. "

Tulosta ystävällinen, PDF ja sähköposti

Kirjailijasta

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz on työskennellyt jatkuvasti matka- ja matkailualalla teini-ikäisenä Saksassa (1977).
Hän perusti eTurboNews vuonna 1999 maailmanlaajuisen matkailumatkailualan ensimmäisenä online-uutiskirjeenä.

Jätä kommentti