ilmailu Kansainvälisiä uutisia Breaking Travel Uutiset Uutiset Ihmiset Uudelleenrakentaminen matkailu kuljetus Matkakohteen päivitys Travel Wire -uutiset Trendit nyt USA: n uutiset

PÄIVITYS: United Airlinesin kertomaton tarina COVID-19-painajaisesta jatkuu

Kirjoittanut Jürgen T Steinmetz

50 matkustajaa, jotka lentävät United Airlinesin lennolla 3742 Chicagosta Milwaukeeen, operoi Air Wisconsin, maanantaina ovat epävarmassa tilanteessa, jos he saivat COVID-19-tartunnan. Tämän lennon ei olisi koskaan pitänyt antaa lähteä, ja lentoemäntä ja kapteeni vahvistivat tämän olevan vaarallista.

Tulosta ystävällinen, PDF ja sähköposti

päivitys

  • FAA otti yhteyttä eTurboNews ja myönsi asian.
  • FAA kertoi eTurboNews molemmat ilmastointijärjestelmät rikkoutuivat, ja oli erittäin epätavallista, että lentokone lensi matkustajien kanssa, mutta ei laitonta
  • FAA kertoi eTurboNews että tarina on saattanut havaita silmukan. Mikä ei ole mahdollista pandemian ulkopuolella, ei välttämättä ole turvallista pandemian aikana. Toinen päivitys on tulossa

  • United Airlinesin lähiliikennelento, jossa ilmansuodatus kytkettiin pois päältä toimintahäiriön vuoksi, sai lentää.
  • Tämä ongelma tiedettiin ennen lentoonlähtöä ja jätettiin huomiotta.
  • United Airlines UA 3742 Chicagosta Milwaukeeen 4. lokakuuta.
  • Scott Kirby, United Airlinesin toimitusjohtaja sanoi heinäkuussa 2020: ”Tiedämme, että ilma -aluksen ympäristö on turvallinen, koska ilmavirta on suunniteltu minimoimaan tautien leviäminen, joten mitä aikaisemmin maksimoimme ilmavirran HEPA -suodatusjärjestelmämme yli, sitä parempi miehistömme ja asiakkaidemme kannalta. Ilman laatu yhdistettynä tiukkaan naamaripolitiikkaan ja säännöllisesti desinfioitaviin pintoihin ovat rakennuspalikoita estämään COVID-19-leviämistä lentokoneessa. ” 

    On huolestuttavaa nähdä, että sama lentoyhtiö jätti huomiotta sen, mitä sen toimitusjohtaja kiitti ainoana tapana käyttää lentoyhtiöitä turvallisesti pandemian aikana.

    United Airlinesin huolto Chicagossa rohkaisi UA 3742: tä lentävää kapteenia lähtemään tietäen, että ilmansuodatinjärjestelmää ei voida käyttää tällä lyhyellä lennolla Milwaukeeen. Tekosyy: Air Wisconsin -huolto on Milwaukeessa - älä välitä matkustajista.

    UA 3742: tä operoi Milwaukee-lähiliikennelentoyhtiö Air Wisconsin käyttäen CL 65: tä, joka näyttää olevan CRJ 200 -lentokone. Canadair CL 65 on 50-paikkainen lentokone, jonka rakensi Quebec, kanadalainen Bombardier vuosina 1992-2006.

    Kun eTurboNews Tätä julkaisua kerrottiin Bombardierin tekniseksi tueksi, ja ilma -alukselle kerrottiin, että se oli liian vanha nykyiseen online -tukeen.

    Kiitokset sairaalatason tehokkaat hiukkassuodattimet (HEPA)suurin osa hiukkasista (mukaan lukien bakteerit ja virusperäiset hengityspisarat) poistetaan nykyaikaisesta lentoyhtiön matkustamon ilmasta säännöllisin väliajoin, kun se kierretään läpi ja korvataan raikkaalla ilmalla. Tämä tapahtuu kaikilla lentokoneilla, jotka ovat suurempia kuin useimmat 50-paikkaiset alueelliset suihkukoneet, vaikka jotkut lentoyhtiöt investoivat myös HEPA-suodatustekniikkaan näissä lentokoneissa.

    On selvää, että jos matkustajalennolla ei tapahdu lainkaan ilmankiertoa, tämä saattaa matkustajat ja miehistön alukseen vaarassa tarttua bakteereihin, kuten COVID-19-tautiin. eTurboNews otti yhteyttä ilmailuasianajajaan Leeyn New Yorkissa ja VJ P: n, Etihad Airwaysin entisen varapuheenjohtajan vahvistamaan tämän.

    On suositeltavaa pysyä kuuden metrin päässä seuraavasta matkustajasta, mikä tietysti olisi mahdotonta kaikilla kaupallisilla lentokoneilla, erityisesti täysin varatulla lähiliikennelentokoneella, kuten UA 6, 3742. lokakuuta.

    Ilman sosiaalista etäisyyttä oikea ilmansuodatus voi olla ainoa asia, joka voi seisoa matkustajan ja viruksen välillä.

    UA 3742: llä, joka liikennöi Chicago O'Haresta Milwaukeeen 4. lokakuuta, United Airlinesin maahenkilöstö ilmoitti nousutilaan, että koneessa saattaa olla hieman lämmintä, koska ilmastointi ei ollut säätämässä. Missään vaiheessa ei selitetty, että koko ilmanvaihtojärjestelmä oli poissa käytöstä ja että se tekisi sekä matkustajat että miehistön alttiiksi tarttumaan koronavirukseen tai muihin ilmassa oleviin sairauksiin.

    UA 3742 rullasi Chicagon kiitotielle, ja sisälämpötila oli jo niin kuuma, että useimmat matkustajat alkoivat hikoilla ja jotkut muut alkoivat yskä.

    Ilmankiertojärjestelmä ei koskaan käynnistynyt, mutta ironista kyllä, lentoemäntä selitti ylpeänä uutta United Airlinesin puhdistusjärjestelmää.

    Kun yksityisesti kysyttiin, sama lentoemäntä kertoi eTurboNews että hän pelkäsi olla kyseisellä lennolla ja hänelle luvattiin edellisen lennon yhteydessä, että ilmanvaihtojärjestelmä hoidetaan Chicagossa. Hän sanoi vastahakoisesti suostuvansa jatkamaan Milwaukeeen, joka oli myös hänen kotinsa, ja lisäsi, ettei hän palaisi töihin lentämään tällä koneella uudelleen.

    eTurboNews otti toistuvasti yhteyttä United Airlinesiin ja Air Wisconsiniin saadakseen selvennyksiä siitä, onko tällaisia ​​suodattimia käytetty tällä lennolla. Vastausta ei ole tullut kummastakaan.

    Ilmeisesti Chicagossa, UA -keskuksessa, United Airlinesin huolto ei halunnut käsitellä ongelmaa ja ehdotti Milwaukee -lennon toimimista, joten lentokone voitaisiin korjata Milwaukeessa, Air Wisconsinin kotitukikohdassa.

    eTurboNews puhui lentäjän kanssa laskeutumisen jälkeen ja kysyi, oliko turvallista käyttää täysin varattua lentoa, jossa on viallinen ilmanvaihtojärjestelmä pandemian aikana. Lentäjä myönsi eTurboNews ei ollut, ja hän pyysi anteeksi.

    Toinen matkustaja sanoi olevansa eläkkeellä oleva kapteeni ja järkyttynyt siitä, että Air Wisconsinin kapteeni käytti tätä konetta.

    eTurboNews otti yhteyttä United Airlinesiin useaan otteeseen selvittääkseen, voidaanko tämän lennon matkustajia jäljittää, mutta vastausta ei ole vieläkään saatu.

    eTurboNews otti myös yhteyttä United Airlinesiin pyytäen selitystä. Mediasuhteet kertoivat eTurboNews, tälle lennolle ei kirjattu tapahtumia.

    UA: n asiakaspalvelu sanoi, että tämä ei ollut suuri asia, koska se oli vain hyvin lyhyt lento, mutta he luottavat 5,000 XNUMX kanta -asiakaskilometriä "haitasta".

    Eräs herrasmies, jonka etunimi oli ”Chris”, puhui eTurboNews kustantaja Juergen Steinmetz. Hän sanoi olevansa Air Wisconsinin yritysturvallisuuden johtaja. Hän myönsi tapahtuman ja pyysi anteeksi. Hän lupasi palata eTN: ään saadakseen lisätietoja. Näin ei tapahtunut, mutta Air Wisconsin lähetti sähköpostin ilman yhteyshenkilön nimeä tai allekirjoitusta.

    Mitä tulee viimeaikaiseen kokemukseesi lennolla 3742 palvelulla Chicago - Milwaukee. Turvallisuus on ykkösprioriteettimme Air Wisconsinissa.

    Lentokone täytti FAA: n lentokelpoisuuskriteerit ja miehistömme varmisti huoltoasiantuntijoidemme kanssa, että lento oli turvallinen käyttää. Pahoittelemme lennostasi aiheutunutta haittaa ja kiitos, että sait asian tietoomme.

    Tulosta ystävällinen, PDF ja sähköposti

    Kirjailijasta

    Jürgen T Steinmetz

    Juergen Thomas Steinmetz on työskennellyt jatkuvasti matka- ja matkailualalla teini-ikäisenä Saksassa (1977).
    Hän perusti eTurboNews vuonna 1999 maailmanlaajuisen matkailumatkailualan ensimmäisenä online-uutiskirjeenä.

    Jätä kommentti

    2 Kommentit

    • Hyvä L.Lazuli
      Ihan selventääkseni kommenttiasi.
      United Airlinesin 1K -asiakaspalvelu kertoi minulle toisessa seurantapuhelussa, että he korvaavat minulle 5 XNUMX mailia. Vastasin, etten ollut korvauksen, vaan selityksen jälkeen, ja halusin nähdä sen, että UA seurasi matkustajia aluksella.
      Nainen 1 K -asiakkaalta tässä tallennetussa puhelussa sanoi, että tämä oli vain lyhyt lento, eikä enempää korvauksia voitu hyväksyä täysin huomiotta.

      Pyysin vastausta mediasuhteiden ihmisiltä. Viiden seurantasähköpostin jälkeen ainoa vastaanotettu vastaus oli julkaistu ja Air Wisconsinista.

      Puhuin Chris VP: lle turvallisuudesta
      Air Wisconsin, joka oli tietoinen asiasta ja lupasi palata minulle - hän ei koskaan tehnyt niin.

    • Täällä on niin paljon kutsua BS. A. Ei United -lentokone tai miehistö, se oli lähiliikenteen lentoyhtiö. B. Jos huolto varoitti kapteenia, miksi rikkoutuneesta järjestelmästä ei ole kirjallista raporttia? C. Epäilen suuresti, että kukaan Yhdistyneen kuningaskunnan johtajista koskaan puhuisi lehdistölle sanomalla, ettei tämä ollut "iso juttu", koska se oli lyhyt lento. Jokaisella tarinalla on kaksi puolta ja tämä on täynnä reikiä.