Airlines ilmailu Uutiset Ihmiset Turvallisuus kuljetus Travel Wire -uutiset Trendit nyt

FAA: lle annettiin Boeing 737 MAX -sertifiointi: Uusi liittovaltion suuren tuomariston rikosilmoitus

Forkner Boeing
Kirjoittanut Jürgen T Steinmetz

Liittovaltion suuri tuomaristo Texasin pohjoisosassa palautti tänään syytteen, jossa Boeing -yhtiön (Boeing) entistä teknistä päälentäjää syytettiin liittovaltion ilmailuviranomaisen lentokonetestausryhmän (FAA AEG) pettämisestä FAA AEG: n Boeingin 737 -arvioinnin yhteydessä. MAX -lentokone ja kavennus huijata Boeingin yhdysvaltalaisia ​​lentoyhtiöasiakkaita saadakseen kymmeniä miljoonia dollareita Boeingista.

Tulosta ystävällinen, PDF ja sähköposti

Etihiopian Airlinesilla ja Lion Air Murderilla on nimi: Onko Boeingin tekninen lentäjä Mark A. Forkner syytetty?

  • 28. lokakuuta 2018 Lion Air Boeing 737 MAX kaatui ja tappoi 189.
  • 10. maaliskuuta 2019 Ethiopian Airlines Boeing 737 MAX kaatui ja tappoi 157.
  • 14. lokakuuta 2021 Boeingin teknistä lentäjää Mark A.Frukneria syytettiin Yhdysvalloissa FAA: n pettämisestä Boeing MAX 737: n sertifioinnin myöntämisessä.

Texasin osavaltion liittovaltion tuomioistuimessa jätettyjen asiakirjojen mukaan Mark A.Frukner, 49, entinen Washingtonin osavaltio ja tällä hetkellä Keller, Texas, väitti pettäneensä FAA AEG: tä Boeingin 737 MAX -lentokoneen arvioinnin ja sertifioinnin aikana.

Kuten syytteessä väitetään, Forkner toimitti virastolle olennaisesti vääriä, epätarkkoja ja puutteellisia tietoja Boeing 737 MAX: n lennonhallinnan uudesta osasta, nimeltään Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS). Hänen väitetyn petoksensa vuoksi FAA AEG: n julkaisemassa avainasiakirjassa ei ollut viittauksia MCAS -järjestelmään. Yhdysvaltojen lentoyhtiöiden lentokoneiden käsikirjoista ja lentäjien koulutusmateriaaleista puolestaan ​​puuttui viittaus MCAS-järjestelmään-ja Boeingin Yhdysvalloissa toimivilta lentoyhtiöasiakkailta puuttuivat tärkeät tiedot, kun he tekivät ja viimeistelivät päätöksensä maksaa Boeingille kymmeniä miljoonia dollareita 737 MAX: sta. lentokoneita. 

"Forknerin väitettiin käyttäneen luottamustoimiaan väärin salaamalla tarkoituksellisesti tärkeitä tietoja MCAS -järjestelmästä FAA -arvioinnin ja 737 MAX -sertifioinnin aikana sekä Boeingin yhdysvaltalaisilta lentoyhtiöasiakkailta", sanoi oikeusministeriön rikosoikeuden apulaispääministeri Kenneth A. Polite Jr. Division. ”Näin tehdessään hän riisti lentoyhtiöt ja lentäjät tietämästä tärkeitä tietoja tärkeästä osasta lentokoneen ohjausta. FAA: n kaltaisilla sääntelyviranomaisilla on tärkeä tehtävä lentävän yleisön turvallisuuden varmistamiseksi. Kaikille, jotka harkitsevat rikollisesti sääntelyviranomaisen toiminnan estämistä, tämä syytös tekee selväksi, että oikeusministeriö seuraa tosiasioita ja pitää teitä vastuullisina. ”     

"Yrittäessään säästää Boeingin rahaa Forknerin väitettiin salassa pitäneen kriittisiä tietoja sääntelyviranomaisilta", sanoi Yhdysvaltain lakimies Chad E. Meacham Texasin pohjoisosasta. ”Hänen julma valinta harhauttaa FAA: ta vaikeutti viraston kykyä suojella lentävää yleisöä ja jätti lentäjät hukkaan, koska heiltä puuttui tietoja tietyistä 737 MAX -lennonjohdoista. Oikeusministeriö ei hyväksy petoksia - varsinkin aloilla, joilla panokset ovat niin korkeat. ”

"Forknerin väitettiin pidättäneen tärkeät tiedot Boeing 737 MAX: stä ja pettänyt FAA: ta osoittamalla räikeästi huomiotta hänen velvollisuutensa sekä lentoyhtiöasiakkaiden ja miehistön turvallisuuden", sanoi apulaisjohtaja Calvin Shivers FBI: stä. "FBI pitää edelleen Forkerin kaltaisia ​​ihmisiä vastuuseen vilpillisistä teoistaan, jotka heikentävät yleistä turvallisuutta."

"Ei ole mitään anteeksi niitä, jotka pettävät turvavalvojia henkilökohtaisen hyödyn tai kaupallisen tarkoituksen vuoksi", sanoi Yhdysvaltain liikenneministeriön ylitarkastaja Eric J. Soskin. ”Toimistomme työskentelee jatkuvasti auttaakseen pitämään taivaan turvallisena lentämään ja suojelemaan matkustajia tarpeettomilta vaaroilta. Tämän päivän syytökset osoittavat vankkumatonta sitoutumistamme työskentelemään lainvalvontaviranomaisten ja syyttäjäkumppaneiden kanssa, jotta voimme pitää vastuussa hengenvaaralliset. ”

Tuomioistuimen asiakirjojen mukaan Boeing aloitti 737 MAX: n kehittämisen ja markkinoinnin kesäkuussa 2011. Noin. 737 MAXin ja Boeingin 737 -lentokoneen edellisen version, 737 Next Generation (NG), erojen luonne ja laajuus. Tämän arvioinnin päätteeksi FAA AEG julkaisi 737 MAX Flight Standardization Board Report (FSB Report) -raportin (FSB Report), joka sisälsi muun muassa FAA AEG: n 737 MAX -erikoisharjoittelumäärityksen sekä tietoja eroista 737 MAX ja 737 NG. Kaikkien yhdysvaltalaisten lentoyhtiöiden oli käytettävä 737 MAX FSB -raportin tietoja lentäjiensä kouluttamiseen lentokoneella.

Boeingin 737 MAX -päällikkönä Forkner johti 737 MAX Flight Technical -tiimiä ja oli vastuussa FAA AEG: n oikeiden, täsmällisten ja täydellisten tietojen toimittamisesta 737 MAX: n ja 737 NG: n eroista FAA AEG: n arviointia, valmistelua, ja 737 MAX FSB -raportin julkaiseminen.

Marraskuussa 2016 ja sen jälkeen Forkner löysi tietoa tärkeästä muutoksesta MCAS -järjestelmään. Sen sijaan, että Forkner jakaisi tietoja muutoksesta FAA AEG: n kanssa, sen väitettiin salanneen tarkoituksellisesti nämä tiedot ja pettänyt FAA AEG: n MCAS: sta. Väitetyn petoksensa vuoksi FAA AEG poisti heinäkuussa 737 julkaistun 2017 MAX FSB -raportin lopullisesta versiosta kaikki viittaukset MCAS -järjestelmään. Tämän seurauksena Boeingin yhdysvaltalaisten lentoyhtiöasiakkaiden 737 MAX -lentokoneen lentäjille ei annettu tietoja MCASista käsikirjoissaan ja koulutusmateriaaleissaan. Forkner lähetti kopiot 737 MAX FSB -raportista Boeingin yhdysvaltalaisille 737 MAX -lentoyhtiön asiakkaille, mutta esitti näiltä asiakkailta tärkeitä tietoja MCAS-järjestelmästä ja 737 MAX FSB -raportin arviointiprosessista.

Noin 29. lokakuuta 2018, kun FAA AEG sai tietää, että Lion Air Flight 610 - 737 MAX - oli kaatunut lähellä Jakartaa, Indonesiassa, pian nousun jälkeen ja että MCAS toimi onnettomuutta edeltävinä hetkinä, FAA AEG löysi tiedot MCK: n tärkeästä muutoksesta, jonka Forkner oli jättänyt saamatta. Löydettyään nämä tiedot FAA AEG aloitti MCAS: n tarkistamisen ja arvioinnin. 

Noin 10. maaliskuuta 2019, kun FAA AEG tarkasteli edelleen MCAS -järjestelmää, FAA AEG sai tietää, että Ethiopian Airlinesin lento 302 - 737 MAX - oli kaatunut lähellä Ejereä, Etiopiassa, pian nousun jälkeen ja että MCAS toimi edellisenä hetkenä kolari. Pian tämän onnettomuuden jälkeen kaikki 737 MAX -lentokoneen maadoitettiin Yhdysvalloissa.

Forkneria syytetään kahdesta petoksesta, jotka liittyvät lentokoneiden osiin valtioiden välisessä kaupassa, ja neljästä langallisesta petoksesta. Hänen odotetaan saapuvan tuomioistuimeen ensimmäisen kerran perjantaina Fort Worthissa, Teksasissa, Yhdysvaltain tuomareiden tuomarin Jeffrey L. Curetonin osavaltiossa Yhdysvaltain käräjäoikeudessa. Jos hänet tuomitaan, häntä uhkaa enintään 20 vuoden vankeusrangaistus jokaisesta lankapetoksesta ja 10 vuoden vankeusrangaistus jokaisesta petoksesta, joka koskee lentokoneiden osia valtioiden välisessä kaupassa. Liittovaltion käräjäoikeuden tuomari päättää minkä tahansa tuomion harkittuaan Yhdysvaltojen tuomitsemisohjeita ja muita lakisääteisiä tekijöitä.

FBI: n ja DOT-OIG: n Chicagon kenttätoimistot tutkivat tapausta muiden FBI: n ja DOT-OIG: n kenttätoimistojen avustuksella.

Oikeudenkäyntiasiamies Cory E.Jacobs, apulaispäällikkö Michael T.O'Neill ja oikeudenkäyntiasiamies Scott Armstrong rikososaston petososastosta sekä apulaisoikeusasianajaja Alex Lewis Texasin pohjoispiirin syyttäjävirastosta nostavat syytteen.

Syyte on vain väite, ja kaikkien syytettyjen oletetaan olevan viattomia, kunnes heidän syyllisyytensä on kohtuudella epäilty tuomioistuimessa.

Kopio oikeasta syytteestä:

Tulosta ystävällinen, PDF ja sähköposti

Kirjailijasta

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz on työskennellyt jatkuvasti matka- ja matkailualalla teini-ikäisenä Saksassa (1977).
Hän perusti eTurboNews vuonna 1999 maailmanlaajuisen matkailumatkailualan ensimmäisenä online-uutiskirjeenä.

Jätä kommentti