Napsauta tätä, jos tämä on lehdistötiedotteesi!

2022 Honda Passport -ralliauto kilpailee American Rally Association -sarjassa

Kirjoittanut Harry Johnson

Joukko Honda -insinöörejä ottaa vastaan ​​uuden karun Honda Passport -rallikilpailun. Honda esitteli vuoden 2022 Passport -ralliautonsa, joka on erityisesti suunniteltu Honda Performance Development (HPD) Maxxis Rally -kilpailun kilpailua varten ja korostaa kestäviä ominaisuuksia ja kestävyyttä, jotka on suunniteltu pitkään Honda -kevyisiin kuorma -autoihin.

Vuoden 2022 Passportin karu uusi muotoilu esittelee rallikuorma-auton, joka teki debyyttinsä Lake Superior Performance Rally -tapahtumassa (LSPR) Michiganissa 15. ja 16. lokakuuta. Se kilpailee American Rally Association (ARA) -sarjassa tapahtumia kauden 2022 aikana Limited 4WD -luokassa.

Keskeinen esimerkki Hondan "Racing Spiritistä", HPD Maxxis Rally -kilpajoukkue koostuu Hondan osakkuusyrityksistä, jotka sijaitsevat yhtiön Ohiossa sijaitsevassa Auto Development Centerissä. Tiimi on suuremman Honda of America Racing Teamin (HART) tytäryhtiö, joka koostuu yhteistyökumppaneista Pohjois -Amerikan kehitys- ja tuotantolaitoksista.

Muokattujen katuajoneuvojen nopeus on yli 100 mph luonnollisella maastolla suljetuilla radoilla, jotka sisältävät soraa, likaa, mutaa ja lunta satojen kilometrien reiteillä, joten ARA National and Regional Championship -sarja on erittäin kilpailukykyinen. LSPR-kisassa Honda Passport -ralliautoa ajoi Hondan insinööri Chris Sladek, jousitestausinsinööri, joka sijaitsee yhtiön Ohiossa sijaitsevassa Pohjois-Amerikan autokehityskeskuksessa, ja yhdessä Gabriel Nieves, runkosuunnittelun insinööri. sama laitos.

Maksimaalisen pidon ja suorituskyvyn varmistamiseksi Passport-ralliautossa on BRAID Winrace T -rallipyörät (7.5 x 17 tuumaa), jotka on kääritty joko Maxxisin vaiheen rallitestattuihin RAZR M/T- tai RAZR A/T -renkaisiin (265/70-R17) , riippuen tapahtumaolosuhteista. Mittatilaustyönä valmistetut 1/8 tuuman paksut alumiiniset öljypohjat ja taka-tasauspyörästön suojalevyt suojaavat alustan, samoin kuin tiheät polyeteenipaneelit, jotka peittävät polttoainesäiliön ja muut osat. Carbotech XP12 -jarrupalat ja korkean lämpötilan kilpajarruneste tarjoavat tasaisen jarrutustehon vaativissa ralli-olosuhteissa.

Uskomatonta, että Passportin 3.5-litrainen i-VTEC® V6, 9-vaihteinen automaattivaihteisto, jossa on mela-vaihteet, älykäs muuttuvan vääntömomentin hallinta (i-VTM4 ™) nelivetojärjestelmä ja kaikki jousituksen osat jätetään muuttamatta kilpailua varten; ainoa lisäys on automaattivaihteiston nesteenjäähdytin Passportin saatavilla olevasta hinauspaketista. Kuljettaja käyttää vaihteiston sekvenssitilaa ja mela -vaihteita parempaan hallintaan, ja Passportin älykkään luistonestojärjestelmän hiekkatilaa käytetään optimaaliseen vääntömomentin jakautumiseen ja suorituskykyyn löysillä pinnoilla.

"Se, että meidän ei tarvinnut tehdä muutoksia vuoden 2022 Honda Passportin voimansiirtoon tai jousitukseen tällaisessa rangaistavassa maastossa ja kilpailussa, kertoo paljon passin vakiovarusteista ja suorituskyvystä", sanoi Hondan insinööri ja rallikilpailija Chris Sladek. .

Turvallisuuden lisäämiseksi Passport-ralliauton sisätiloissa on OMP-kilpaistuimet, joissa on kuuden pisteen valjaat, turvavyöhäkki, palonsammutusjärjestelmä, rallitietokone ja auton viestintäjärjestelmä. Painon vähentämiseksi takaistuimet, matot, äänieristys ja muut sisätilojen osat poistettiin ja katumaasturin sivu- ja takalasin lasi korvattiin Lexan -polykarbonaatilla. Hydraulinen käsijarrukahva parantaa ohjattavuutta ahtaissa kulmissa, kun taas muunneltu pakokaasu tuottaa rallin inspiroiman äänen. HPD: n suunnittelema Passportin ulkoinen kääregrafiikka korostaa Honda Passportin kestävää ja seikkailunhaluista ominaisuutta.

"Olemme valmiita lähtemään kisoihin kestävän 2022 Honda Passportin kanssa", sanoi Hondan insinööri ja perämies Gabriel Nieves. - Tästä tulee hieno kausi.

Vuoden 2021 Lake Superior Performance Rally -tapahtumassa 15. ja 16. lokakuuta joukkue kilpaili ARA East Regional -sarjassa. Kilpailun ensimmäinen päivä koostui nopeista vaiheista, joissa oli juoksevia kaaria, ja se kesti myöhään yöhön, jolloin Passportin lisävalopalkki oli ratkaiseva kilpailunopeuden ylläpitämiseksi metsän läpi. Joukkue juoksi jatkuvasti kymmenen parhaan joukossa 10 alueellisesta kilpailijasta, mutta vaiheen 42 renkaan irtoaminen pidätti joukkuetta, mikä sai heidät maaliin yli 3 minuuttia odotettua myöhemmin.

Teknisiä, karkeita ja märkiä vaiheita oli luvassa toista päivää, ja Passport toimi hyvin Maxxis RAZR M/T -renkaillaan. Joukkue julkaisi jatkuvasti aikoja 15 parhaan alueellisen kilpailijan joukossa.

Tiimi päättyi 22iinnd 42 alueellisesta kilpailijasta, sijoitus 4th kuudesta kilpailijasta Limited 6WD -luokassa.

Vuoden 2021 LSPR on kolmas rallikilpailu, jossa joukkue on kilpaillut Honda Passportilla. Ensimmäisessä tapahtumassaan - vuoden 2019 Etelä -Ohion metsäralli (SOFR) osana ARA East Regional -sarjaa - joukkue sijoittui 2nd Limited 4WD -luokassa ja 12th yhteensä 75 kilpailijasta.

Tulosta ystävällinen, PDF ja sähköposti

Kirjailijasta

Harry Johnson

Harry Johnson on toiminut tehtävien toimittajana eTurboNews lähes 20 vuoden ajan. Hän asuu Honolulussa Havaijilla ja on kotoisin Euroopasta. Hän nauttii kirjoittamisesta ja uutisoinnista.

Jätä kommentti