24/7 eTV BreakingNewsShow : Napsauta äänenvoimakkuuspainiketta (videonäytön vasemmassa alakulmassa)
Airlines Lentokenttä ilmailu Euroopan uutisia Kansainvälisiä uutisia Breaking Travel Uutiset Liikematka Investoinnit Uutiset Ihmiset Vastuullinen Sustainability News Elektroniikka matkailu kuljetus Travel Wire -uutiset Trendit nyt

Airbus: 39,000 550,000 uutta lentokonetta, 2040 XNUMX uutta lentäjää tarvitaan vuoteen XNUMX mennessä

Airbus: 39,000 550,000 uutta lentokonetta, 2040 XNUMX uutta lentäjää tarvitaan vuoteen XNUMX mennessä.
Airbus: 39,000 550,000 uutta lentokonetta, 2040 XNUMX uutta lentäjää tarvitaan vuoteen XNUMX mennessä.
Kirjoittanut Harry Johnson

Vanhojen lentokoneiden eläkkeelle siirtyminen kiihtyy, kysyntä kasvaa asteittain vaihtamalla, mikä tukee alan hiilidioksidipäästöjen vähentämistavoitteita.

Tulosta ystävällinen, PDF ja sähköposti
  • Lentoliikenteen kysyntä jatkaa kasvuaan bruttokansantuotteen, nousevan keskiluokan sekä tutkimus- ja yhteydenottohalun vetämänä.
  • Laivaston tehokkuuden, kestävien polttoaineiden, toiminnan ja propulsiotekniikoiden jatkuva parantaminen mahdollistaa alan 2050 nettonollatavoitteen.
  • Seuraavien 550,000 vuoden aikana tarvitaan yli 710,000 20 uutta lentäjää ja yli XNUMX XNUMX korkeasti koulutettua teknikkoa.

Seuraavien 20 vuoden aikana Lentobussi ennustaa lentoliikenteen kysynnän siirtyvän asteittain laivaston kasvusta vanhempien, vähemmän polttoainetta kuluttavien lentokoneiden nopeutettuun eläkkeelle siirtymiseen, jolloin tarvitaan noin 39,000 15,250 uutta matkustaja- ja rahtilentokonetta, joista 2040 13 uusittavaksi. Tämän seurauksena vuoteen 2 mennessä suurin osa käytössä olevista kaupallisista lentokoneista on uusimman sukupolven, nykyisestä noin 4 prosentista, mikä parantaa huomattavasti maailman kaupallisten lentokoneiden hiilidioksiditehokkuutta. Ilmailun taloudelliset hyödyt ulottuvat alaa laajemmalle, sillä sen osuus maailmanlaajuisesta BKT:sta on noin 90 prosenttia ja se ylläpitää noin XNUMX miljoonaa työpaikkaa maailmanlaajuisesti.

Vaikka matkustajaliikenne on menettänyt kasvunsa lähes kaksi vuotta COVID-jakson aikana, se on osoittanut joustavuuttaan ja sen odotetaan kasvavan uudelleen 3.9 % vuodessa, mikä johtuu talouden ja kaupan kasvusta ympäri maailmaa, matkailu mukaan lukien. Keskiluokkien, jotka lentävät todennäköisimmin, määrä kasvaa kahdella miljardilla ihmisellä 63 prosenttiin maailman väestöstä. Nopeinta liikenteen kasvu tulee olemaan Aasiassa, kotimaan Kiinan ollessa suurin markkina-alue.

Uusien lentokoneiden kysyntään tulee noin 29,700 220 pientä lentokonetta, kuten A320- ja A5,300-perheet, sekä noin 321 330 Medium-lentokoneluokkaa, kuten A350XLR ja A4,000neo. A2040:n kattamassa Large-segmentissä odotetaan noin XNUMX XNUMX toimituksen tarvetta vuoteen XNUMX mennessä. 

RahtikysyntäSähköisen kaupankäynnin vauhdittaman kasvun taustalla on 4.7 %:n vuosittaisen pikarahdin kasvu ja kappalerahdin (noin 75 % markkinoista) 2.7 %:n kasvu. Kaiken kaikkiaan seuraavien 20 vuoden aikana tarvitaan noin 2,440 880 rahtialusta, joista XNUMX on uusia. 

Kasvun myötä entistä tehokkaampi lentokonetoiminta maailmanlaajuisesti lisää kaupallisten lentopalvelujen tarvetta – mukaan lukien huolto, koulutus, päivitykset, lentotoiminta, purkaminen ja kierrätys. Tämä kasvu on oikeilla jäljillä LentobussiPandemiaa edeltävien ennusteiden taso saavuttaa noin 4.8 miljardin dollarin kumulatiivisen arvon seuraavan 20 vuoden aikana. Vaikka palvelumarkkinat jatkuvat COVIDiin liittyvän noin 20 prosentin laskusuhdanteen aikana vuosina 2020–2025, palvelumarkkinat ovat elpymässä, mikä laukaisee yli 550,000 710,000 uuden pilotin ja yli 20 XNUMX korkeasti koulutetun teknikon tarpeen seuraavien XNUMX vuoden aikana. Vaikka kunnossapito säilyy johtavana palvelusegmenttinä, myös lento-, maatoimintojen ja kestävien palvelujen odotetaan kasvavan merkittävästi.  

”Talojen ja lentoliikenteen kypsyessä näemme kysynnän ohjaavan yhä enemmän korvaamista kasvun sijaan. Korvaaminen on nykypäivän merkittävin hiilidioksidipäästöjen vähentäjä. Maailma odottaa kestävämpää lentämistä, ja tämän tekee mahdolliseksi lyhyellä aikavälillä useimpien nykyaikaisten lentokoneiden käyttöönotto”, sanoi Christian Scherer, Chief Commercial Officer ja johtaja Lentobussi Kansainvälinen. "Näiden uusien, tehokkaiden lentokoneiden käyttö Sustainable Aviation Fuels (SAF) -polttoaineilla on seuraava suuri vipu. Olemme ylpeitä siitä, että kaikki lentokoneemme – A220, A320neo Family, A330neo ja A350 – on jo sertifioitu lentämään 50 % SAF:n sekoituksella, jonka odotetaan nousevan 100 %:iin vuoteen 2030 mennessä – ennen kuin ZEROesta tehdään seuraava todellisuutemme vuodesta 2035. eteenpäin."

Maailmanlaajuinen lentoteollisuus on jo saavuttanut valtavia tehokkuushyötyjä, kuten ilmailun maailmanlaajuisten CO53-päästöjen 2 prosentin lasku vuodesta 1990 lähtien. Airbusin tuotevalikoima tukee vähintään 20 prosentin CO2-tehokkuuden lisäystä edellisen sukupolven lentokoneisiin verrattuna. Ottaen huomioon jatkuvat innovaatiot, tuotekehitykset, toiminnalliset parannukset sekä markkinapohjaiset vaihtoehdot, Lentobussi tukee lentoliikennesektorin tavoitetta saavuttaa hiilidioksidipäästöt nollaksi vuoteen 2050 mennessä.

Tulosta ystävällinen, PDF ja sähköposti

Kirjailijasta

Harry Johnson

Harry Johnson on toiminut tehtävien toimittajana eTurboNews lähes 20 vuoden ajan. Hän asuu Honolulussa Havaijilla ja on kotoisin Euroopasta. Hän nauttii kirjoittamisesta ja uutisoinnista.

Jätä kommentti