Napsauta tätä, jos tämä on lehdistötiedotteesi!

Ensimmäinen maailmassa: 100 % akkukäyttöinen konttilaiva

Kirjoittanut toimittaja

Yara Birkeland, maailman ensimmäinen itsenäinen ja täyssähköinen konttialus, aloittaa pian kaupallisen toiminnan ja aloittaa kahden vuoden testijakson ennen kuin se siirtyy täysin autonomiseen käyttöön Norjan rannikon edustalla olevalla reitillä. Se saa täysin virtansa Leclanchén korkean energian litiumioniakkujärjestelmästä.

Tulosta ystävällinen, PDF ja sähköposti

Päästöttömän ja turvallisen energiansyötön takaa 6.7 ​​MWh:n akkujärjestelmä, jossa on integroitu nestejäähdytys optimaalisen käyttölämpötilan varmistamiseksi. Leclanché Marine Rack System (MRS) varmistaa kennojen optimaalisen lämpötilan hallinnan ja niiden pysyvän luotettavan toiminnan vähintään 10 vuoden käyttöiän ajan. Lisäksi MRS tarjoaa huippuluokan suojan ylikuumenemista vastaan ​​ja integroidun palontorjuntajärjestelmän, joka on erityisesti suunniteltu ja sertifioitu merenkulun vaatimuksiin.

Yara Birkeland on suorittanut neitsytmatkansa Osloon marraskuun puolivälissä ja purjehtinut sitten Porsgruniin, lannoitevalmistajan ja laivanomistajan Yara Internationalin etelänorjalaiselle tuotantolaitokselle.

Leclanché toimitti 6.7 MWh:n akkujärjestelmän (joka edustaa samaa energiaa kuin 130 Tesla Model 3 -akkua) noin 80 metriä pitkän ja 15 metriä leveän konttialuksen, jonka kantavuus on 3,120 120 tonnia tai 6 standardikonttia (TEU), energiansyöttöön. Tämä sähkökäyttöinen "vihreä alus" toimii noin 13 solmun palvelunopeudella ja maksiminopeudella XNUMX solmua.

Litiumioniakkujärjestelmä – valmistettu Euroopassa

Sveitsissä valmistetun Yara Birkelandin akkujärjestelmä on varustettu litiumionikennoilla, jotka valmistetaan Leclanchén automatisoidussa tuotantolaitoksessa Willstättissä, Saksassa, ja akkumoduuleilla, jotka on valmistettu Sveitsissä. Korkean energiatiheyden kennot yhdistettynä pitkän elinkaaren 8,000 @ 80% DoD, käyttölämpötila-alueet -20 - +55 °C, ovat akkujärjestelmän ytimessä. Tämä Leclanché Marine Rack System koostuu 20 merkkijonosta, joissa on 51 moduulia, joissa kussakin on 32 solua, yhteensä 32,640 XNUMX solua. Akkujärjestelmässä on sisäänrakennettu redundanssi, jossa on kahdeksan erillistä akkuhuonetta: jos useat jonot tyhjenevät tai lakkaavat toimimasta, alus voi jatkaa toimintaansa.

Kun on kyse akkujärjestelmistä merisovelluksiin, tehokas suoja ylikuumenemista vastaan ​​on välttämätöntä. Tulipalon estämiseksi avomerellä Leclanché kehitti erityisesti modulaarisen DNV-GL-sertifioidun MRS:n. Jokainen akkusarja sisältää kaasu- ja savuilmaisimet, redundantin lämpövalvontajärjestelmän ja jäähdytysjärjestelmän ylikuumenemisen ja lämpöhäiriöiden estämiseksi. Jos tästä huolimatta tapahtuu lämpöhäiriö, Fifi4Marine-palonsammutusjärjestelmä käynnistyy: ympäristöystävälliseen vaahtoon perustuva se jäähtyy ja sammuu nopeasti ja tehokkaasti.

Nollapäästöt akkukäytön ansiosta

Testijakson päätyttyä Yara Birkeland navigoi täysin itsenäisesti kuljettaen konttituotteita Yara Internationalin Herøyan tuotantolaitokselta Brevikin satamaan. Yara International noudattaa nollapäästöistä strategiaa täyssähköisen käyttöratkaisun kanssa: aluksen toiminta syrjäyttää noin 40,000 2 rekkamatkaa vuodessa ja siihen liittyvät NOx- ja COXNUMX-päästöt. Se vähentää myös melua ja ilmansaasteita satamassa ollessaan. Akut latautuvat automaattisesti uusiutuvista lähteistä tuotetulla sähköllä.

e-Marine Leclanchéssa

Kestävä kehitys on tärkeä ja vakava yritys- ja kulttuurisitoumus Leclanchélle. Kaikki Yhtiön tuotteet ja sen kestävät tuotantomenetelmät mahdollistavat sen merkittävän panoksen sähköisen liikkuvuuden alalla ja maailmanlaajuisessa energiasiirtymässä kestävään kehitykseen. Leclanché on yksi harvoista eurooppalaisista akkujärjestelmien toimittajista, jolla on omat kennojen tuotantolaitokset ja täydellinen tietotaito korkealaatuisten litiumionikennojen valmistukseen – sähkökemiasta akunhallintaohjelmistoihin ja akkujärjestelmiin. Järjestelmiä käytetään muun muassa kiinteissä energiavarastoissa, junissa, linja-autoissa ja laivoissa. e-Marine-sektori on tällä hetkellä Leclanchén nopeimmin kasvava liiketoimintasegmentti. Yritys on jo toimittanut akkujärjestelmiä useille laivoille sähkö- tai hybridipropulsiojärjestelmillä ja tilannut monia muitakin. Onnistuneesti valmistuneiden hankkeiden joukossa on Tanskan Itämerellä vuodesta 2019 liikennöinyt matkustaja- ja ajoneuvolautta Ellen, joka on pisin päivittäin liikennöivä täyssähköinen lautta.

Tulosta ystävällinen, PDF ja sähköposti

Kirjailijasta

toimittaja

Päätoimittaja on Linda Hohnholz.

Jätä kommentti