Kilimanjaron köysirata voi tuhota 50 miljoonan dollarin vaellusteollisuuden

Kansainväliset matkatoimistot ovat nostaneet punaisen lipun suunniteltua 72 miljoonan dollarin köysirataprojektia vastaan ​​Kilimanjaro-vuorella ja uhkaavat pudottaa Afrikan korkeimman huippukokouksen heidän suosituimpien kohteidensa listalle.

Tämä tarkoittaa, että 56,000 50 turistia, jotka nousevat Kilimanjaro-vuorelle ja jättävät jälkeensä XNUMX miljoonaa dollaria vuosittain, romahtavat todennäköisimmin ja vaikuttavat tuhansien paikallisten tuloihin ja toimeentuloon, jotka ovat riippuvaisia ​​yksinomaan vaellusteollisuudesta saadakseen elämänsä käyntiin.

Yhdysvaltalainen matkatoimisto, Mr. Wil Smith, joka on menestyksekkäästi myynyt Kilimanjaroa kahden vuosikymmenen ajan, on vannonut paitsi lopettavansa kunnioitusta herättävän maailman vapaasti seisovan huippukokouksen mainostamisen, myös neuvonut vaellusharrastajia välttämään määränpäätä. 

"Jos ehdotettu köysirata rakennetaan, emme enää mainosta Kilimanjaroa luonnollisena ja luonnonkauniina kohteena, ja neuvomme matkustajia välttämään aluetta", Mr. Smith kirjoittaa kirjeeseensä Tansanian hallitukselle 17. helmikuuta 2022.

Mr. Smith, joka on Deeper Africa -varustajan johtaja, sanoo, että köysirata Kilimanjaro-vuorella tulee olemaan luonnotonta silmää ja yleistä haittaa. 

Kilimanjaron ydinarvot, jotka houkuttelevat tuhansia retkeilijöitä vuosittain, ovat sen villi, luonnonkaunis ympäristö ja haaste vaeltaa huipulle, hän kirjoittaa luonnonvara- ja matkailuministeri tohtori Damas Ndumbarolle ja lisää:

”Suuren kapasiteetin turistikulkuneuvon rakentaminen kaupungistuu vuorelle ja turmelee maisemaa. Kilimanjaro menettää maineensa suurena ja kauniina ihmeenä, ja siitä tulee sen sijaan halpa ja helppo häiriötekijä, jolla ei ole suuria seurauksia.

Matkatoimisto väittää lisäksi, että se on myös kansanterveydellinen vaara, koska köysirata, joka nostaa valmistautumattomia turisteja nopeasti äärimmäisiin korkeuksiin, aiheuttaa sairauden, vamman ja kuoleman. 

Nepalilainen agentti Mr. Mingmar Sherpa teki selväksi, että hänen asiakkaansa eivät halua vaeltaa niillä vuorilla, joilla on köysireittejä, vaan he haluavat vaeltaa ja kokea luontoa, nauttia ympäristöstä, olla vuorovaikutuksessa paikallisten ihmisten kanssa ja niin edelleen.

”Retkeilijämme eivät tunne sitä ylpeyttä ja iloisuutta huipulle pääsemisestä. Kuvittele vain, että pääset Kilimajaron tai Everestin huipulle köysiradalla tai millä tahansa muulla tavalla, mikä on sen arvo”, kirjoittaa herra Sherpa, joka on Nepalin Katmandussa sijaitsevan Boss Adventure Treks & Expeditionin toimitusjohtaja.

"Minulla oli mahdollisuus kiivetä Kilimanjaro-vuorelle vuonna 2019 ja toivon, että lapseni ja tuleva sukupolvi saisivat saman kokemuksen sen sijaan, että pääsisivät huipulle köysirataa pitkin", tohtori Ndumbarulle osoitetussa kirjeessä lukee osittain.

Thomas Zwahlen toimitusjohtaja Alpinschule, joka on johtanut vaellusryhmiä Kilimanjaro-vuorella Sveitsistä kolmen vuosikymmenen ajan, pyysi nyt ministeriä lopettamaan köysirataprojektin ja säilyttämään ainutlaatuisen vuoren, koska se on Tansanian paras ja kaunein hahmo.

”Olemme johtaneet säännöllisesti retkeilyryhmiä Sveitsistä Kilimanjaroon yli 30 vuoden ajan. Tuomme työtä paikalliselle väestölle ja arvostamme kansallispuiston luonnon kauneutta”, kirjeessä todetaan osittain.

Meinrad Bittel, sveitsiläinen vuoristoopas, joka on kiipeänyt Kilimanjarolle 30 vuotta, sanoi: ”Kun kuulin tämän uutisen, että Kilimanjaron huipulle suunniteltiin köysirataa, en voinut uskoa silmiäni. Kilimanjaro on Tansanian symboli. Tämä vuori kuuluu 7 huippukokoukseen! Ei siis voi olla, että ihminen voi kiivetä tälle kauniille vuorelle köysiradalla. Kuvittele vain, mitä maisemille tapahtuisi."

Karl Kobler, Aconcagua Visionin, Kobler & Partnerin Sveitsissä ja Himalaya Visionin Nepalissa perustaja ja toimitusjohtaja, joka on myynyt Kilimanjaroa 35 vuoden ajan, sanoi, että turistit valitsevat Kilimanjaron kohteeksi sen koskemattoman maiseman ja ainutlaatuisen vapaasti seisovan vuoren vuoksi. maailmanperintökohde.

”Kilimanjaro menettäisi vetovoimansa vaeltajille ja vuorikiipeilijöille. Se ei ole enää mitään erikoista. Missään päin maailmaa ei ole koskaan rakennettu köysirataa yhdelle seitsemästä huippukokouksesta. Se olisi iso taloudellinen menetys koko matkailualalle, eikä sitä voitaisi kompensoida köysiradalla”, hän kirjoittaa hallitukselle.

Jo vuonna 2019 luonnonvara- ja matkailuministeriö (MNRT) ilmoitti suunnitelmasta, jonka mukaan Kilimanjaro-vuorelle asennettaisiin köysirata osana strategiaansa nelinkertaistaa Afrikan korkeimman vuoren turistien vuosittainen määrä 50,000 200,000:sta XNUMX XNUMX:een ja satoa. lisää dollareita.

Kuten kävi, kuuden ulkomaisen osakkeenomistajan 100-prosenttisesti omistama yhtiö AVAN Kilimanjaro Ltd on mysteerisissä olosuhteissa valittu toteuttamaan hanketta. 

Viime viikolla luonnonvara- ja matkailuministeri tohtori Damas Ndumbaro sanoi, että hän aikoo tavata matkanjärjestäjien kanssa Pohjois-Tansanian matkailualueen Kilimanjarossa 8. maaliskuuta perusteellisten pohdiskelujen ja tulevaisuuden suunnittelun vuoksi.

Matkanjärjestäjät, jotka ovat erikoistuneet enimmäkseen tuottoisiin vuorikiipeilysafareihin, ovat nousseet nyrkkiin ja vastustavat hallituksen päätöstä ottaa käyttöön köysiratamatkat vuorella. 

Arushassa viime viikon alussa pidetyssä kokouksessaan matkanjärjestäjät vastustivat Tansanian hallituksen suunnitelmaa ottaa käyttöön köysirata Kilimanjaro-vuorelle - harjoituksen he sanoivat minimoivan vuorikiipeilijöiltä kertyneet matkailutulot.

Tohtori Ndumbaro sanoi, että hallitus oli suunnitellut ottavansa käyttöön köysiradan vuorelle, jotta vammaiset ja ne, joilla on rajoitetusti aikaa kävellä vuorelle, voivat käyttää köysirataa.

Hankkeen takana oleva konsortio AVAN Kilimanjaro Ltd kuitenkin sanoo, että köysirata palvelee kaikenlaisia ​​turisteja ja jättää enemmän kysymyksiä kuin vastauksia asian totuudesta.

Tansanian matkanjärjestäjien yhdistyksen (TATO) puheenjohtaja Wilbard Chambulo sanoi, että köysiradan käyttöönotto vuorella vaikuttaa vuoren hauraaseen ympäristöön sen lisäksi, että se menettää asemansa, minkä lisäksi matkanjärjestäjien tulot menetetään. .