Venäjän ilmatilan sulkeminen aiheuttaa huomattavia muutoksia Finnairin liikenteessä. Finnair on tänään soittanut työntekijöiden edustajille keskustelemaan suunnitelmista mahdollisista jopa 90 päivän lomautusista, jotka toteutuessaan vaikuttaisivat Finnairin miehistöön.
Lentäjien kuukausittaisten lisälomien tarve vaihtelee huhtikuusta alkaen 90–200 ja matkustamomiehistön 150–450 työntekijää. Lopullinen lomautuksen tarve riippuu kuitenkin siitä, miten poikkeustilanne etenee ja mitä lievennyksiä löydetään ja määritellään neuvottelujen aikana.
Neuvottelut koskevat kaikkia Suomen 2800 lentäjää ja matkustamomiehistön jäsentä. Lisäksi, Finnair arvioi vaikutukset ulkomaisiin työntekijöihin niissä kohteissa, joissa työn saatavuuden arvioidaan heikkenevän.
Venäjä antoi maanantaina 28. helmikuuta notamin (ilmoitus lentomiehille) Venäjän ilmatilan sulkemisesta suomalaisilta lentokoneilta 28. toukokuuta 2022 asti. Finnair on nyt perunut kaikki Venäjälle suuntautuvat lennot 28. toukokuuta asti ja toistaiseksi osan Aasian lentostaan. lennot 6 asti.
Finnair lentää tällä hetkellä Singaporeen, Bangkokiin, Phuketiin, Delhiin ja 9. maaliskuuta alkaen Tokioon välttäen Venäjän ilmatilaa ja arvioi parhaillaan mahdollisuuksia operoida osa lennoistaan Koreaan ja Kiinaan vaihtoehtoisella reitillä. Samalla Finnair valmistelee vaihtoehtoista verkkosuunnitelmaa siltä varalta, että tilanne pitkittyy.
"Kanssa Venäjän ilmatila suljettu, Finnairin lentoja tulee vähemmän, ja valitettavasti työntekijöillemme on vähemmän töitä tarjolla”, sanoo Finnairin operatiivinen johtaja Jaakko Schildt.
– Suuri osa henkilöstöstämme on ollut pitkillä lomautuksilla pandemian aikana, joten lisälomautustarve tuntuu erityisen ankaralta, ja olemme tästä pahoillamme.
Aasian ja Euroopan välinen matkustaja- ja rahtiliikenne on tärkeässä roolissa Finnairin verkostossa; ennen pandemiaa yli puolet Finnairin liikevaihdosta tuli tästä liikenteestä. Pandemian aikana monet Aasian maat ovat rajoittaneet matkustamista, mutta Finnair on liikennöinyt monia Aasian-reittejä vahvan rahtikysynnän tukemana. Lentojen reitittäminen Venäjän ilmatilaa välttäen lisää lentoaikaan pahimmillaan useita tunteja, ja lentopetrolin hinnan nousu yhdistettynä pidempään reititykseen painaa voimakkaasti lentojen kannattavuusmahdollisuuksia.