Automaattinen luonnos

Lue meidät | Kuuntele meitä | Katso meitä | Liity Live-tapahtumat | Poista mainokset käytöstä | Elää |

Napsauta kieltäsi kääntääksesi tämän artikkelin:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Mekong-maat pyrkivät vähentämään riippuvuutta lentoliikenteestä Thaimaasta

DSCF9358
DSCF9358
avatar
Kirjoittanut toimittaja

Saako Thaimaan asema luonnollisena porttina Suur-Mekongin seutukunnalle pian? Kysymys olisi herättänyt skeptisyyttä tai jopa sarkasmia vuosikymmen sitten.

Saako Thaimaan asema luonnollisena porttina Suur-Mekongin seutukunnalle pian? Kysymys olisi herättänyt skeptisyyttä tai jopa sarkasmia vuosikymmen sitten. Mutta tänään kuningaskunnan kestävä poliittinen epävakaus saattaa todellakin vaarantaa roolin, jolla se on ollut Mekong-yhteisön rakentamisessa. Kohteessa Mekongin matkailufoorumi, virkamiehet tuntuivat melko epämukavilta kertoa mielipiteensä. Analysoimalla huolellisesti kunkin maan kansallisten toimijoiden antamat vastaukset, johtopäätös on yksinkertainen: kaikki pyrkivät suosittelemaan vaihtoehtoisia yhdyskäytäviä alueelle tulemiseen Thaimaan matkailuviranomaisen politiikan suunnitteluosaston johtajan Runjuang Tongkrutin yrityksestä huolimatta. , rauhoittamaan matkailuyhteisöä. "Erilaiset poliittiset tapahtumat eivät ole toistaiseksi kohdanneet turisteja. Protestit ovat saaneet paikan pienellä Bangkokin alueella, ja muu kuningaskunta - myös lentokenttämme - on turvallista matkustaa ", hän ilmoitti.

Mutta valitettavasti suurin osa kävijöistä mieluummin välttää maata, jossa epävakaus muuttuu krooniseksi. Tällainen näkökulma on ymmärrettävä. Varsinkin kun Bangkokin molempien lentoasemien sulkeminen joulukuussa 2008 kirjoaa edelleen sekä kuluttajia että virkamiehiä. "Luotamme paljon Thaimaahan saapuville ulkomaisille matkailijoille. Suosittelemme potentiaalisille matkailijamme tarkastelemaan kaikkia vaihtoehtoja, kuten Malesia ja Singapore ”, sanoi Myanmarin hotelli- ja matkailuministeriön johtaja Htay Aung. Laos ja Myanmar ovat todellakin kaikkein riippuvaisimpia maita Thaimaan lentoliikenteen suhteen. Kambodžassa vaihtoehdot ovat helpompia, koska monet ASEANin sekä Kiinan ja Korean lentoyhtiöt liikennöivät nyt päivittäin sekä Phnom Penhin että Siem Reapin kansainvälisille lentokentille.

Vietnam on todennäköisesti vähiten riippuvainen Thaimaan ongelmista. Tran Phong Binhille, Vietnamin kansallisen matkailuhallinnon merentakaisten osastojen päällikölle, Vietnamisella on onnekas "vahva lentoyhtiö, jolla on kattava kansainvälinen verkosto". Yunnan tai Guangxi ovat myös vähemmän riippuvaisia ​​Bangkokista lentomatkustajien pääporttina, koska hyvät yhteydet ovat Vietnamin tai Kiinan tärkeimpien lentokenttien kautta.

Thaimaan puute omaisuudesta voidaan jopa nähdä välttämättömänä kannustimena Indokinan hallituksille päivittää lentoyhtiöjään tai tulla joustavammiksi liikenneoikeuksien mukaan. Kambodžalla, Laosilla ja Myanmarilla ei ole toistaiseksi mannertenvälisiä lentoja: Bangkokin tilanne saattaa painostaa kunkin maan hallitusta antamaan kansallisen lentoyhtiönsä lentää ulkomaille.

Vaihe voisi auttaa vähentämään riskiä luottaa liikaa Bangkok Suvarnabhumin lentokentään siirtopisteenä. Itse asiassa jopa kauttakulku Thaimaan kautta on monimutkaisempaa 47 maan - mukaan lukien Vietnam - antamien matkavaroitusten vuoksi! ”Matkavaroitus on meille tuhoisa. Esimerkiksi Laosissa sijaitsevana yrityksenä menetämme monia ryhmiä, koska ulkomaisten matkanjärjestäjät eivät halua ottaa riskiä tukea itseään tai turistejaan taloudellisesti, jos ilmenee ongelma. He [mieluummin] peruuttaisivat mieluummin ”, sanoi Vianney Catteau Green Discovery -yrityksestä, joka sijaitsee Vientianessa.

Thaimaan turistien saapumisten kehitys vuonna 2010 vaikuttaa varmasti myös Suur-Mekongin osa-alueelle saapuvien kokonaismäärään. "Odotamme nyt ottavansa vastaan ​​14 miljoonaa turistia, suunnilleen yhtä paljon kuin vuonna 2009. Luotamme sitten enemmän kotimaan matkailuun, joka voi tuottaa tänä vuonna noin 97 miljoonaa matkaa", sanoi rouva Tongkrut. Thaimaa menettää varmasti jonkin verran markkinaosuuttaan muihin maihin porttina GMS: lle. Toistaiseksi - ainakin lyhyellä aikavälillä - Thaimaa on edelleen Mekongin alueellisena keskuksena. "Tämä on edelleen alueen parhaiten yhdistetty lentokenttä, jolla on laajin verkko Eurooppaan ja erinomaiset yhteydet Australiaan tai Yhdysvaltoihin", sanoi Luzi Matzig Asian Trailsista. Mutta kilpailu muuttuu yhä raivokkaammaksi.