Länsirannikon suurin risteilyalus lähtee Los Angelesista

Lue meidät | Kuuntele meitä | Katso meitä | Liity Tilaa YOUTUBE |


Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Zulu Zulu
0a11_70

Länsirannikon suurin risteilyalus lähtee ensi vuonna Los Angelesin satamasta, lähinnä Meksikossa vallitsevan väkivallan pelon vuoksi.

Tulosta ystävällinen, PDF ja sähköposti

Länsirannikon suurin risteilyalus lähtee ensi vuonna Los Angelesin satamasta, lähinnä Meksikossa vallitsevan väkivallan pelon vuoksi.

Tämä on useiden risteilyalojen asiantuntijoiden mielipide sen jälkeen, kun Royal Caribbean International on äskettäin päättänyt siirtää 3,835 matkustajaa pitävän Mariner of the Seasin tammikuussa.

Lopulta se siirretään kotiin Texasin Galvestoniin matkoja varten Eurooppaan ja Karibialle. Siitä lähtien, kun se saapui Los Angelesiin viime vuoden alussa, 650 miljoonan dollarin matkustaja-alus on tarjonnut viikoittaisia ​​seitsemän päivän risteilyjä Meksikoon.

Mutta markkinat ovat muuttuneet.

Laajasti julkistettu sota maan liittohallituksen ja sen voimakkaiden huumekartellien välillä on johtanut lähes 30,000 2007 kuolemaan vuodesta 90. Ja länsirannikolla - josta 21 prosenttia risteilyistä lähtee Meksikon Rivieralle ja muihin eteläisiin pisteisiin - matkustajien määrä viimeiset kaksi vuotta on vähentynyt XNUMX prosenttia.

Norwegian Cruise Line ilmoitti viime vuonna, että se ei enää tarjoa risteilyjä Meksikoon Los Angelesista toukokuun 2011 jälkeen. Sen alus, norjalainen tähti, joka ei pysyvästi sijainnut Los Angelesissa, siirtyy Tampaan, Fla, myös Karibian risteilyihin. Risteilyalueen virkamiehiä ei tavoitettu kommentoitavaksi.

"Ihmiset ovat ilmeisesti huolissaan väkivallasta ja perustellusti", sanoi New Yorkissa sijaitsevan Cruise Industry News -sivuston Cruise Industry News -lehden toimittaja, joka on seurannut länsirannikon risteilyaluksia. "He eivät halua jäädä ristituleen."

Karibian kuninkaallinen risteilylinja puolestaan ​​sanoo vain, että päätös on taloudellinen.

"Pyrimme maksimoimaan voittomme", sanoi Miamissa sijaitsevan Royal Caribbean Cruises Ltd: n omistaman risteilylinjan edustaja Harrison Liu. "Sekä Eurooppa että Karibia ovat kuumempia lippuja kuin Meksikon Riviera, ja siellä on vakaa markkinoilta Galvestonista. "

Yrityksen toimitusjohtaja Adam Goldstein selitti asiaa käsittelevässä blogissa. "Ei ole epäilystäkään siitä, että on olemassa kymmeniä tuhansia uskollisia Karibian kuninkaallisia risteilijöitä, jotka asuvat Länsi-Yhdysvalloissa ja risteilevät Mariner of the Seasilla", Goldstein kirjoitti. "Silti alus ei toimi hyväksyttävällä tasolla voidakseen pysyä Kaliforniassa."

Hän sanoi, että yritys Los Angelesista "toivoo palaavansa liian kaukaisessa tulevaisuudessa", mutta sillä ei ole välitöntä aikomusta tehdä niin.

Royal Caribbean kieltäytyi julkaisemasta erityisesti Marineriin liittyviä taloudellisia tietoja. Toinen yrityksen edustaja, Tracy Quan, kuitenkin kysyi suoraan meksikolaisesta väkivallasta, myönsi, että "se oli yksi tarkastelemistamme tekijöistä", mutta ei sanonut, oliko se ratkaiseva.

Alalla tapahtuvan tilanteen perusteella monet uskovat, että Meksikon tapahtumat ovat merkittävä syy lähtöön.

San Diegon satama menetti äskettäin ainoan siellä sijaitsevan luksusristeilijän: Carnival Cruise's Elation. Alus muutti Mobileen, Ala., Sataman tiedottaja sanoi keskellä varauksia, jotka osittain johtivat Meksikon rikollisuuteen.

"Ihmiset pidätetään matkustamasta sinne", tiedottaja John Gilmore sanoi.

Ja viisi Alaskassa kesännyttä alusta, joiden oli määrä noutaa matkustajia San Franciscosta matkalla Meksikoon, muuttivat reittiään aiemmin tänä vuonna.

"Tiedän, että väkivalta oli iso asia", sanoi Peter Dailey, merenkulun johtaja San Franciscon satamassa. "Havaitsemisesta tulee todellisuutta, ja risteilyjä käyttävät ihmiset ohjaavat Meksikoa."

Sillä välin Marinerin menetys nähtiin iskuina lähempänä kotia.

"Se oli minulle harmaa päivä", Los Angelesin sataman markkinointijohtaja Chris Chase sanoi viime kuukauden ilmoituksesta, että sataman ainoa ympärivuotinen risteilyalus lähtee. "Kukaan ei tykkää menettää liiketoimintaa, ja tämä oli järkyttävää."

Mariner, jonka pituus on 1,202 jalkaa, on yksi suurimmista aluksista maailmassa, ja siinä on luistelurata, kalliokiipeilyseinä, kasinot, koripallosali ja minigolfrata.

Turbulentit meret

Asiantuntijoiden mukaan muutokset edustavat alan jatkuvaa virtausta, kun risteilyoperaattorit pyrkivät maksimoimaan tulonsa.

Laivaoperaattorit pyrkivät varmistamaan, että jokainen matka on täynnä, kertoi risteilyalaa käsittelevä Wells Fargo Securities LLC: n pääomasijoitusanalyytikko Tom Conder St. Louisissa. Kun määränpään kysyntä laskee, ne kompensoivat alentamalla hintaa. Tämän seurauksena useampi matkustaja maksaa pienempiä summia.

Noin 75 prosenttia aluksen tuloista tulee lippujen myynnistä. Conderin mukaan myös tärkeät ovat tulot, jotka syntyvät matkustajien ylimääräisistä menoista, mukaan lukien maalla retket. Meksikon tapauksessa retkien määrää voitaisiin vähentää, koska ainakin jotkut matkustajat pelkäävät aluksesta poistumista.

"Kaikki jakautuu mihin he uskovat voivansa saada korkeimmat liput ja aluksella kulut tietyn tyyppiselle alukselle", hän sanoi. ”Operaattorit etsivät aina parasta tuottoa alukselta. Maantieteellisen alueen kysyntä heikkenee. "

Satama saa taloudellisen iskun aluksen menetys. Arviolta 250,000 30 matkustajaa, jotka nousevat Marineriin vuosittain, muodostavat noin 6.7 prosenttia sataman risteilyliiketoiminnasta, mikä tuo vuosittain noin 900,000 miljoonaa dollaria telakointimaksuja ja pysäköintimahdollisuuksia. Satama arvioi lisäksi, että joka kerta, kun alus telakoituu matkalle, sillä on laajempi taloudellinen vaikutus, noin XNUMX XNUMX dollaria alusta kohden.

"Tuod laivan sisään, miehistö on vaihtunut, alus on puhdistettava ja varustettava ja sinulla on paljon ihmisiä, jotka käyttävät rahaa turistinähtävyyksillä", kertoi Jack Kyser, Los Angelesin piirikunnan talousekonomisti Development Corporation. "Se on tärkeä ala, joka tuottaa paljon tuloja."

Kun kaikki nämä dollarit ovat pelissä, satamaviranomaiset sanovat itse asiassa pitäneensä Marineria keskeisenä osana toivomustaan ​​vasta elvytetystä risteilyliiketoiminnasta.

Osana tätä työtä satama etenee 42 miljoonan dollarin suunnitelluilla parannuksilla World Cruise Centeriin, mukaan lukien 9.4 miljoonan dollarin arvoiset uudet käytävät, jotka on jo valmistunut erityisesti Marinerin sijoittamiseksi. Loput - mukaan lukien aurinkopaneelit, maalaus, valaistus ja rantapuolen sähköliitännät - odotetaan valmistuvan tänä vuonna.

Silti Los Angelesin satamavirkamiesten mukaan isku ei ole kohtalokas. Marinerin ja muiden risteilyalusten tuottamat tulot muodostavat vain noin 1.5 prosenttia sataman vuotuisista tuloista, joista suurin osa tulee konttialuksista.

Jopa ilman Royal Caribbeanin tai Norjan risteilylinjaa, Chase sanoi, satamassa on silti kaksi Princess Cruise Line -alusta: yksi Havaijille, toinen Meksikoon. Ensi vuoden alusta alkaen Disney Cruise Line lisää laivan.

Kumpikaan prinsessa tai Disney ei vastannut kommentteja pyytäneisiin puheluihin. Viime vuonna muutoksesta ilmoittaneessa lehdistötiedotteessa Disney kertoi kuitenkin, että se oli "testannut länsirannikon markkinoita kahdella Meksikon Rivieran kesäkaudella", mutta ei ollut vielä valmis paljastamaan yksityiskohtaisia ​​suunnitelmia Los Angelesin reiteilleen.

"Yritämme tietysti luoda oikea ympäristö tuoda lisää laivoja takaisin", Chase sanoi.

Pelot liioiteltuja?

Jotkut matkakonsultit sanovat, että Meksikon matkustamisen pelko on liioiteltu.

Glendalen Montrose Travel -yhtiön johtaja Joe McClure, joka varaa tuhansia asiakkaita risteilyaluksille maailmanlaajuisesti, sanoi, että potentiaalisten asiakkaiden kysymykset Meksikon turvallisuudesta ovat lisääntyneet dramaattisesti viime kuukausien aikana.

"Emme kehota heitä pysymään poissa, vain pysymään siellä, missä on turvallista", hän sanoi. "Älä mene yksin yöllä, älä mene pimeillä kaduilla tai kujilla ja älä mene sinne, missä et ole tervetullut. Toistaiseksi meillä ei ole ollut yhtään asiakastapahtumaa siellä. Rakastamme Meksikkoa ja ajattelemme, että se on loistava kohde. "

Hän väittää, että risteily- ja lentovaraukset Meksikoon ovat jopa kasvaneet hieman aggressiivisen markkinoinnin vuoksi.

Mutta näin ei ole Jay Silbermanin, San Antonion Cruise Consultants Co. -yhtiön presidentin kanssa. Hän sanoi, että hänen varauksensa Meksikoon ovat laskeneet noin 40 prosenttia kuluneen vuoden aikana.

Mariner saapuu ensi vuonna Galvestoniin, mutta hän uskoo todennäköisesti hyötyvänsä suuremmista varauksista Karibialle ja Eurooppaan.

"Se on kaunis alus", Silberman sanoi vuonna 142,000 rakennetusta 2003 XNUMX tonnin aluksesta. "Tämä on hyvä texasilaisille."

Tulosta ystävällinen, PDF ja sähköposti