Mitä Boeing sanoo Lion Air Flight 610 -katkaraportin jälkeen?

Boeing antaa lausunnon Lion Air Flight 610 -katkostutkintaraportin julkaisusta
Boeingin toimitusjohtaja Dennis Muilenburg
Päätehtävän päätoimittajan avatar
Kirjoittanut Päätoimittaja

Kuinka turvallista Boeing 737 Max on. Tämä oli kysymys, jota kysyttiin jatkuvasti Lion Air Indonesian tappavassa onnettomuudessa ja vielä enemmän sen jälkeen, kun viimeisimmässä raportissa todettiin, että Boeing ei havainnut ohjelmistovirhettä, jonka seurauksena varoitusvalo ei toiminut, eikä toimittanut lentäjille tietoja lennonohjausjärjestelmästä.

Syy, miksi 189 ihmistä kuoli Lion Airilla, liittyi Boeingin suunnitteluun, lentoyhtiön ylläpitämään suihkukoneeseen ja katastrofiin vaikuttaneisiin ohjaajavirheisiin.

Tänään Boeing antoi seuraavan lausunnon Indonesian kansallisen liikenneturvallisuuskomitean (KNKT) Lion Air Flight 610 -tutkintakertomuksen julkaisemisesta tänään:

"Haluan kaikkien Boeingissa olevien puolesta välittää sydämellisen surunvalittelumme perheille ja läheisille, jotka menettivät henkensä näissä onnettomuuksissa. Me suremme Lion Airin kanssa ja haluamme ilmaista syvän myötätuntomme Lion Air -perheelle ", Boeingin toimitusjohtaja Dennis Muilenburg kertoi. "Nämä traagiset tapahtumat ovat vaikuttaneet syvästi meihin kaikkiin, ja me muistamme aina mitä tapahtui."

"Kiitämme Indonesian kansallista liikenneturvallisuuskomiteaa sen laajasta pyrkimyksestä selvittää tämän onnettomuuden tosiasiat, syyt vaikuttavat tekijät ja suositukset yhteisen tavoitteen saavuttamiseksi, jotta näin ei koskaan enää tapahtuisi."

"Käsittelemme KNKT: n turvallisuussuosituksia ja ryhdymme toimiin 737 MAX -laitteen turvallisuuden parantamiseksi, jotta estämme tässä onnettomuudessa sattuneiden lennonohjausolosuhteiden toistumisen. Turvallisuus on kestävä arvo kaikille Boeingissa, ja lentävän yleisön, asiakkaiden ja lentokoneiden miehistöjen turvallisuus on aina tärkein prioriteettimme. Arvostamme pitkäaikaista kumppanuuttamme Lion Airin kanssa ja odotamme innolla yhteistyötä jatkossakin. "

Yhdysvaltain kansallisen liikenneturvallisuuslautakunnan teknisenä neuvonantajana työskentelevät Boeing-asiantuntijat ovat tukeneet KNKT: tä tutkinnan aikana. Yhtiön insinöörit ovat tehneet yhteistyötä Yhdysvaltain liittovaltion ilmailuhallinnon (FAA) ja muiden maailmanlaajuisten sääntelyviranomaisten kanssa ohjelmistopäivitysten ja muiden muutosten tekemiseksi, ottaen huomioon KNKT: n tutkimuksen tiedot.

Tämän onnettomuuden jälkeen 737 MAX ja sen ohjelmistot käyvät läpi ennennäkemättömän maailmanlaajuisen sääntelyn valvonnan, testauksen ja analyysin. Tähän sisältyy satoja simulaattoriistuntoja ja testilentoja, tuhansien asiakirjojen sääntelyanalyysi, sääntelyviranomaisten ja riippumattomien asiantuntijoiden tarkastelut ja laajat sertifiointivaatimukset.

Viime kuukausien aikana Boeing on tehnyt muutoksia 737 MAXiin. Mikä tärkeintä, Boeing on suunnitellut uudelleen tapa, jolla hyökkäyskulman (AoA) anturit toimivat yhdessä lennonohjausohjelmiston ominaisuuden kanssa, joka tunnetaan nimellä Manaseering Characteristics Augmentation System (MCAS). Jatkossa MCAS vertaa molempien AoA-antureiden tietoja ennen aktivointia ja lisää uuden suojakerroksen.

Lisäksi MCAS käynnistyy nyt vain, jos molemmat AoA-anturit ovat yhtä mieltä, aktivoituvat vain kerran vastauksena virheelliseen AOA: han ja sille asetetaan aina enimmäisraja, joka voidaan ohittaa ohjauspylväässä.

Nämä ohjelmistomuutokset estävät tässä onnettomuudessa tapahtuneita lennonjohtotilanteita toistumasta.

Lisäksi Boeing päivittää miehistön käsikirjoja ja ohjaajankoulutusta, joiden tarkoituksena on varmistaa, että jokaisella ohjaajalla on kaikki tarvittavat tiedot 737 MAXin turvalliseen lentämiseen.

Boeing jatkaa yhteistyötä FAA: n ja muiden sääntelyvirastojen kanssa maailmanlaajuisesti ohjelmistopäivityksen ja koulutusohjelman sertifioinnissa, jotta 737 MAX voidaan palauttaa turvallisesti palveluun.

Kirjailijasta

Päätehtävän päätoimittajan avatar

Päätoimittaja

Päätoimittaja on Oleg Siziakov

Jakaa...