BANGKOK (eTN) – Kaukana hänen isänsä joskus uraauurtavasta – mutta melko romanttisesta – visiosta ja kaukana "putiikkilentoyhtiön" brändikonseptin takana olevista markkinointitemppuista, Bangkok Airwaysin nykyinen toimitusjohtaja, kapteeni Puttipong Prasarttong-Osoth suhtautuu pragmaattisemmin. lähestymistapa Thaimaan suurimman alueellisen lentoyhtiön johtamiseen. Päätöksiä ohjaa nyt tarve kasvattaa yhtiön liikevaihtoa ja kannattavuutta. Peter Wiesner, verkonhallinnan johtaja selittää yksinoikeudella eTurboNews kuinka Bangkok Airwaysin presidentin uudet visiot toteutuvat.
eTN: Bangkok Airways kohtaa haastavia aikoja sisäisten ja ulkoisten tekijöiden vuoksi. Miten lentoyhtiöllä menee tähän mennessä?
WIESNER: Tavoitteenamme on kuljettaa tänä vuonna 2.8 miljoonaa matkustajaa, kun se edellisvuonna oli 2.5 miljoonaa. Tulot olivat 8.2 miljardia THB [273 miljoonaa dollaria]. Ulkomaisten matkustajien osuus kokonaisliikenteestämme on noin 80 prosenttia. Uskomme edelleen, että saavutamme kolmen miljoonan matkustajan rajan vuonna 2011, sillä kasvua ylläpitää kasvava kulutus kaikkialla Aasiassa.
eTN: Viime vuosina Bangkok Airwaysin verkon kehitys näyttää hidastuneen aikaisempiin ajanjaksoihin verrattuna. Onko tämä todellinen muutos strategiassa?
WIESNER: Tavoitteenamme on hyödyntää laivastoamme entistä paremmin vaihtamalla lentokoneita ja muuttamalla aikatauluja taajuuksien lisäämiseksi ja tarjoamalla parempia yhteysaikoja. Tavoitteena on tarjota talviaikataulussamme vähintään päivittäinen lento kaikille reiteillemme lukuun ottamatta Phuket-Samui-Tratia, jonne liikennöimme vain neljä kertaa viikossa, ja Bangkok-Malediivit kolmella viikoittaisella lennolla. Lisäämme kuitenkin taajuuksia monilla muilla reiteillä. Lennämme nyt kuusi kertaa päivässä Bangkokin ja Phuketin välillä tarjoten jopa päivän ensimmäisen lennon Phuketista. Olemme myös lisänneet lentotiheyttä Bangkokin ja Phnom Penhin välillä neljään päivittäiseen lentoon ja muuttaneet aamu- ja iltalähdöt tarjotaksemme molemmille markkinoille jopa 3 tuntia työtä kussakin kaupungissa.
eTN: Myös monet lennot siirretään tänä talvena. Miksi?
WIESNER: Pyrimme erityisesti tarjoamaan tehokkaampia yhteyksiä matkustajille. Esimerkiksi siirtämällä lentomme Bangkok-Rangoon lähtöaikaa iltapäivällä klo 3, tarjoamme nyt ihanteellisen mallin Euroopasta saapuville matkustajille, kuten Air Francen/KLM:n tai Austrianin matkustajille, mutta myös matkustajille, jotka saapuvat muut kohteemme. Phnom Penhiin tarjoamme nyt lyhyimmät yhteydet kumppanimme Etihadille ja Air Berlinille. Tarjoamme nyt jopa parhaat mahdolliset vaihtoajat matkustajille, jotka haluavat lentää Phnom Penhin ja Rangoonin välillä, reitillä, jolla on noin 10 matkustajaa vuodessa!
eTN: Vahvistat myös läsnäoloasi Phuketissa. Onko saaresta tulossa niin tärkeä kaikille lentoyhtiöille ympäri maailmaa?
WIESNER: Tapahtumat, jotka ovat vaikuttaneet Bangkokiin viime vuosina, ovat varmasti hyödyttäneet Phuketia, sillä yhä useammat kansainväliset kävijät haluavat tulla suoraan Phuketiin vaihtoehtona kansainvälisenä lentoporttina maahan. Lennämme jopa viisi kertaa päivässä Phuketin ja Samuin välillä, kun näemme yhä enemmän matkailijoiden markkinoita, jotka haluavat viettää ensimmäisen viikon Phuketissa sen laajan valikoiman aktiviteetteja ja viihdettä sekä toisen viikon Samuissa rentoutumista varten.
eTN: Bangkok Airways näytti vuosien ajan pioneerilta Suur-Mekongin osa-alueen markkinoinnissa. Onko näin vielä tänäkin päivänä?
WIESNER: Olemme edelleen erittäin sitoutuneita palvelemaan kaikkia GMS-maita ja erityisesti Indokiinaa. Minun on kuitenkin myönnettävä, että olemme saavuttaneet tietyn rajan markkinoiden rajoitusten vuoksi. Toisin kuin Vietnam Airlines, emme hyödy GMS:n täydellisestä Open Sky -käytännöstä, koska sopimus ei sisällä Thaimaata. Kambodžassa Siem Reapin reittimme on kärsinyt sekä eurooppalaisten että japanilaisten asiakkaiden määrän vähenemisestä määränpäähän. Palaamme varmasti Vietnamiin kahden vuoden kuluttua lentämällä joko Hanoihin tai Ho Chi Minh Cityyn tai molempiin. Haluaisimme palvella Huea, mutta tämä lentokenttä ei vieläkään ole avoinna säännöllisille kansainvälisille lennoille. Myanmarissa olemme kiinnostuneita Baganista, mutta tämä ei ole mahdollista, koska lentokentällä ei ole maahanmuuttopalveluita. Pyrimme myös palvelemaan pian Vientianessa Laosin PDR:ssä.
eTN: Boutique Airline -konsepti on ollut menestyksekäs vuosia. Mutta koska edullinen kilpailu tarjoaa erittäin houkuttelevia hintoja, etkö usko, että tämä iskulause pelästyttää mahdollisia matkustajia, koska se kuvaa lentoyhtiötä kalliina?
WIESNER: Meitä ei voi verrata halpalentoyhtiöihin, sillä tarjoamme täysin erilaisen tuotteen, joka sisältää palvelun maassa ja laivalla sekä mahdollisuuden tehdä lähtöselvitys melkein mistä päin maailmaa tahansa. On kuitenkin totta, että voimme antaa käsityksen kalliista, ja yritämme korjata tätä kuvaa. Tarjoamme verkkosivuillamme erittäin houkuttelevia hintoja, jotka voivat jopa vastata kilpailijoiden ehdottamia hintoja. Olemme esimerkiksi äskettäin julkaisseet Internetissä erikoishinnat Bangkok-Samuille alkaen 890 THB [29.90 US$] yhteen suuntaan. Saimme silloin monia uusia asiakkaita, jotka eivät koskaan lentäneet kanssamme, ja pyrimme jatkamaan tähän suuntaan laajentaaksemme potentiaaliamme.
eTN: Entä liittoutumaan liittyminen?
WIESNER: Meillä on erittäin laaja yhteistyö monien lentoyhtiöiden kanssa ympäri maailmaa, mikä tekee allianssiin liittymisestä vähemmän houkuttelevaa. Meidän on myös tarkasteltava kustannuksia, joita meidän kokoisen lentoyhtiön liittyminen aiheuttaa, ja hyötyjä, joita voimme saada. Ilman liittoumaa oleminen ei tarkoita, että et voisi menestyä lentoliikennealalla tänään. Katso sitten hotelleja – suurten kansainvälisten ketjujen lisäksi on vielä monia itsenäisiä hotelleja, jotka toimivat erittäin menestyksekkäästi markkinaraon ansiosta!
MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:
- We fly up to five times daily between Phuket and Samui as we see more and more a market of travelers looking at spending a first week in Phuket with its big choice of activities and entertainment and a second week in Samui for relaxation.
- We have in mind a target of offering in our winter schedule at least a daily flight to all our routes, except for Phuket-Samui-Trat where we only operate four times a week and Bangkok-Maldives with 3 weekly flights.
- The events which affected Bangkok in the last few years have certainly benefited Phuket with a growing number of international visitors looking now to come directly to Phuket seen as an alternative international air gateway to the country.
