Sydämet Pariisiin Air Asia X: n kanssa

(eTN) – Siellä missä useimmat lentoyhtiöt pelkäävät astua, Air Asia menee epäröimättä sisään. Tämä näkyy selvästi Air Asia X:n Uuden-Seelannin suunnitelmissa. Vuonna 2010 Air Asia ilmoitti aikovansa käynnistää lennon Kuala Lumpuriin Christchurchiin, Uuteen-Seelantiin. He eivät tienneet, että heidän ensimmäinen lentonsa vuonna 2011 tapahtuisi tuhoisan maanjäristyksen jälkimainingeissa.

Sen sijaan, että olisi vetäytynyt tai odottanut sopivampaa ajankohtaa, Air Asia päätti, että tämä oli aika, jolloin Uusi-Seelanti tarvitsi heitä eniten, ja jatkoi laukaisua. Itse asiassa lentoyhtiö onnistui paremmin ja päätti auttaa Christchurchin entisöinnissa. AirAsia X:n toimitusjohtaja Azran Osman-Ranin mukaan "Olemme asettaneet tavoitteeksi 220,000 500,000 Yhdysvaltain dollarin (12 XNUMX Malesian ringgitin) keräämisen ja odotamme saavuttavamme tavoitteen XNUMX kuukauden kuluessa."

Samanlainen sitoutuminen Japaniin osoitti, kun lentoyhtiö, joka äskettäin aloitti lennot sinne, päätti, että kun suuret vanhat lentoyhtiöt leikkasivat vuoroja tsunamin jälkeen, Air Asia pysyisi paikallaan ja jatkaa vuorotiheyttä Tokio-Haneda-lennoillaan. .

Tämä politiikka ei maksa ainoastaan ​​taloudellisesti keskipitkällä ja pitkällä aikavälillä, vaan luo myös hyvää tahtoa ja osoittaa Air Asia X:n hyvän yrityskansalaisuuspolitiikan.

Tällaisia ​​katastrofeja ei ollut näköpiirissä, kun Air Asia aloitti Paris Orly -lentonsa tänä vuonna.

Air Asia X, Aasian (ellei maailman) menestyneimmän halpalentoyhtiön, Air Asian kaukoliikenteen haara, on nyt lisännyt Pariisin eurooppalaisten kohteidensa valikoimaansa Kuala Lumpurissa, Malesiassa, erittäin huolellisesti harkiten. strategian aloittaa lento valon ja rakkauden kaupunkiin ystävänpäivänä 14. helmikuuta 2011. Tämä oli vain esimerkki Air Asia X:n älykkäästä markkinoinnista, joka käytti ajoitusta markkinoiden kysynnän luomiseen.

Vuonna 2001, kun Air Asia nousi kahden lentokoneen lentoyhtiöstä vaikeassa ympäristössä, kukaan ei uskonut sen nousevan maasta. Kymmenen vuoden jälkeen ja yli 100 lentokonetta, lentoyhtiö on saanut tunnustuksia kustannustehokkuudestaan ​​ja voitti Skytrax Worldin parhaan halpalentoyhtiön palkinnon vuosina 2009 ja 2010. Sen käyttökustannukset ovat maailman alhaisimmat 0.035 dollaria/paikkakilometri. 2010. Se on myös ensimmäinen lentoyhtiö alueella, joka ottaa käyttöön täysin liputtoman lentomatkustusjärjestelmän.

Kun se avasi varaukset Pariisin lennolle, se myi yli 30,000 72 paikkaa alle XNUMX tunnissa, mikä osoittaa valtavaa kysyntää halvalle pääsylle Eurooppaan.

Teknisemmällä tasolla yksi tärkeimmistä eroista tavallisten lentoyhtiöiden ja perinteisten lentoyhtiöiden välillä on istuinväli, istuinrivien välinen etäisyys. Lentoyhtiöiden vertailusivusto Skytraxin ( www.airline quality.com ) mukaan AirAsian istuinväli on 74 senttimetriä, kun useimpien aasialaisten lentoyhtiöiden se on 81-86 senttimetriä.

Monille matkustajille 7–12 senttimetrin jalkatilalla voi olla suuri ero yli 20 tunnin lentomatkan aikana. Vaihtoehtona on valita AirAsia X:n premium-luokka, joka tarjoaa tasaisen sängyn murto-osalla tavallisen bisnesluokan hinnasta.

Tyypillinen matkustajan kommentti olisi: ”Jos aikoisin säästää niin paljon rahaa ja minulla olisi enemmän rahaa loppumatkalleni, niin tekisin. Hintaan nähden se oli mielestäni loistava; Palvelu oli hyvää ja henkilökunta ystävällistä.”

Parasta Air Asian tai Air Asia X:n lentämisessä on tämän lentoyhtiön kokemuksen "kuhina". Viime vuosikymmeninä lentomatkailu on pikkuhiljaa menettänyt tämän tunteen, mikä johtuu pääasiassa lentoyhtiöiden kasvusta ja vanhojen lentoyhtiöiden lentämisestä vallitsevasta anonymiteetistä. Air Asia on onnistunut saamaan osan tästä kuhinasta takaisin juurruttamalla hyvin horisontaalisen ja demokraattisen yrityskulttuurin, joka läpäisee kaikki henkilöstön tasot. Ystävällisestä sisäänkirjautumisesta matkustamohenkilökuntaan aluksella voi aistia onnellisen miehistön.

Tästä ei ole parempaa kuvaa kuin se, kun sain tietää Pariisin johtajalta Sidonielta, että vaikka lento laskeutui myöhään Orlyyn, se lähtisi ajoissa. Kun kysyin, kuinka Airbus 340 voidaan kääntää ympäri reilussa tunnissa, hän sanoi, että niiden ennätysaika oli 65 minuuttia. Tänään hän tuli ylpeänä laivaan ennen lähtöä Kuala Lumpuriin ja kertoi minulle, että he tekivät sen yhdessä tunnissa. Kyllä palasimme ajoissa!