Optimismi Philippine Airlinesilla

MANILA, Filippiinit (eTN) – Philippine Airlines raportoi äskettäin 10.6 miljoonan dollarin tappiot tilikauden ensimmäiseltä neljännekseltä, mutta se ei estä PAL:n presidentin Jaime Bautistin optimismia

MANILA, Filippiinit (eTN) – Philippine Airlines raportoi äskettäin 10.6 miljoonan dollarin tappiot tilikauden ensimmäiseltä neljännekseltä, mutta se ei estä PAL:n presidentin Jaime Bautistan optimismia Kaakkois-Aasian vanhimman lentoyhtiön pitkän aikavälin näkymistä. ”Tämä on erittäin haastava vuosi, varsinkin kun polttoaineiden hinnat ovat saavuttamassa uutta huippua. Mutta olen varma, että pysymme edelleen kannattavina tänä vuonna", sanoi PAL:n presidentti eksklusiivisessa haastattelussa eTN:lle.

Lentoyhtiö kuljetti viime vuonna noin 9 miljoonaa matkustajaa, hieman vähemmän kuin vuotta aiemmin 9.3 miljoonaa matkustajaa. Tulos voidaan selittää sillä, että jotkut kotimaan matkustajat siirtyivät PAL: n edullisiin tytäryhtiöihin, Air Phil Expressiin. Vuosina 2010-11 PAL saavutti 72.5 miljoonan dollarin voiton 1.6 miljardin Yhdysvaltain dollarin kokonaistuloihin verrattuna, kun se menetti 14.5 miljoonaa dollaria edellisenä vuonna.

Kannattavuuden säilyminen kuluvalla tilikaudella voi tulla itse asiassa PAL: n viimeisimmistä uudelleenjärjestelykierroksista, joissa ulkoistettiin ydinliiketoimintaan kuulumattomia toimintoja. Alihankintatoimenpiteet liitännäistoimintojen, kuten maahuolinnan, ateriapalvelun tai puhelinkeskustoiminnan, kanssa auttaisivat vähentämään PAL-työvoiman 4,400 työntekijään verrattuna nykyiseen 7,000 ihmisen työvoimaan.

"Meidän on oltava kevyempiä ja tehokkaampia, jos haluamme houkutella ulkomaisia ​​sijoittajia ja kilpailla tehokkaasti muiden lentoyhtiöiden, myös halpalentoyhtiöiden, kanssa. Tämä on selviytymiskysymys ”, lisäsi Jaime Bautista. Ulkoistamisen odotetaan vähentävän lentoyhtiön toimintakustannuksia jopa 15 miljoonalla dollarilla vuodessa.

Työympäristö on ollut erittäin haastava sekä kansainvälisellä että kotimaisella rintamalla. "Kohtasimme Lähi-idän poliittisen myllerryksen sekä Japanin maanjäristyksen ja tsunamin seurauksia, jotka heikensivät matkakysyntää molemmilla markkinoilla", kuvasi Bautista. Japanissa PAL: n presidentti arvioi matkustajien määrän laskevan 20 prosenttiin. ”Säilytimme kuitenkin tuottomme ja jopa korotimme hintojamme hieman säätämällä kapasiteettiamme. Kuinka jatkoimme kaikkia taajuuksiamme Tokioon Naritaan, Fukuokaan, Nagoyaan, Okinawaan ja Osakaan ", hän sanoi. Palattuaan uudelleen lentoihin Saudi-Arabiaan maaliskuussa 2010 PAL keskeytti viimeinkin huhtikuussa reittinsä Riadiin.

”Kilpailu on nyt erittäin kova kaikilla Lähi-itään suuntautuvilla reiteillä, mikä johtuu Persianlahden lentoyhtiöiden aggressiivisesta laajentumisesta Filippiineille. Lentoyhtiöiltä on nyt yli 70 lentotietoa viikossa Manilaan ”, Jaime Bautista korosti.

PAL ei itse asiassa ole eri mieltä tavasta, jolla hallitus myöntää avointa taivasta ulkomaisille lentoyhtiöille. "Tehdään selvä asia. Emme ole avointa taivasta -politiikkaa vastaan, kunhan se on tasapainossa. Emme voi vain antaa oikeuksia kenellekään ilman, että meille annetaan lupa hyötyä samoista oikeuksista. Näin tapahtuu esimerkiksi Kanadassa, jossa emme voi lentää sinne, missä haluaisimme ", Bautista painotti.

Filippiinien siviili-ilmailuviranomaiset eivät ole auttaneet PAL: ta. Manilan kansainvälisen lentoaseman turvallisuuden parantamisen laiminlyömisestä sekä Yhdysvaltain liittovaltion ilmailuhallinto (FAA) että EU: n ilmailuviranomaiset tekivät päätöksen filippiiniläisiä lentoyhtiöitä vastaan. FAA alensi Manilan lentokentän luokasta I II: een, leikkaamalla PAL: n - siten PAL-siivet - jäädyttämällä kaikki laajennukset Yhdysvaltoihin.

"Meillä on avoin taivas -sopimus Yhdysvaltojen kanssa ja haluaisimme lentää New Yorkiin, Chicagoon tai jopa Houstoniin ja ottaa uusimman Boeing B777: n käyttöön. Mutta emme voi alennuksen takia. Euroopassa kaikki filippiiniläiset lentoliikenteen harjoittajat on nyt asetettu EU: n mustalle listalle huolimatta siitä, että läpäisemme kaikki kansainvälisten instituutioiden, kuten IATA: n, asettamat turvallisuustarkastukset ”, lisäsi Bautista.

Kun hallitus asettaa nyt absoluuttisen painopisteen Manilan lentokentän turvallisuuden parantamiselle, PAL: n presidentti on optimistinen, että kielto poistetaan ensi vuoden maaliskuuhun mennessä. Suuri osa PAL: n tulevasta kehityksestä riippuu sitten hallituksen kyvystä korjata maan siviili-ilmailun infrastruktuurin ongelmat. "Harkitsemme myös lentämistä uudelleen Eurooppaan, kun tunnustamme, että kapasiteettia ei ole riittävästi. Palvelemme todennäköisesti Frankfurtissa tai Münchenissä, koska voisimme hyötyä hyvistä syöttöpalveluista muualle Eurooppaan ", PAL: n presidentti arvioi.

Lentoyhtiön on määrä vastaanottaa neljä uutta Boeing 4 -lentokonetta, joiden toimitus alkaa ensi vuonna, sekä uusi Airbus A777 alueverkostoonsa. ”Katsomme nyt lentokoneita korvataksemme Airbus A320:n seuraavan viiden vuoden aikana. Tarkastelemme tarkasti Airbus A330:tä ja Boeing B5:ää”, Bautista kuvaili. Toistaiseksi PAL harkitsee laajentumista Aasiaan. Lentoyhtiö avasi äskettäin päivittäisen vuorovälin Delhiin Bangkokin kautta ja etsii lisää kohteita Kiinassa. "Guangzhou on vaihtoehto. Pyrimme myös tällä hetkellä palvelemaan Kambodžaa", sanoi herra Bautista.

PAL ei sulje pois liittymistä liittoon, todennäköisesti 2–3 vuoden aikataulussa. Oneworld voisi olla yksi parhaista vaihtoehdoista, koska PAL: lla on vahva suhde Cathay Pacificiin sekä Malaysia Airlinesiin. Lentoliikenteen harjoittajan verkko, jolla on laajoja lentoja Pohjois-Amerikkaan ja Pohjois-Aasiaan (erityisesti Japaniin) sekä Australiaan, voisi itse asiassa sopia hyvin Oneworldin omaan maailmanlaajuiseen verkostoon. Lentäminen Müncheniin voi myös luoda synergioita Air Berlinin kanssa.

Hymyilevä Jaime Bautista selitti, että hänen perimmäisenä tavoitteenaan on tehdä PAL: sta 4 tähden lentoyhtiö. ”Olemme aloittamassa jälleen PAL: n yhden Kaakkois-Aasian johtavista lentoyhtiöistä. Olemme vihdoin alueen vanhin kuljetusyhtiö, jolla on 70 vuoden kokemus. Ja katsomme yhä olemista pitkään ”, hän kertoi.

Kirjailijasta

Juergen T Steinmetzin avatar

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz on työskennellyt jatkuvasti matka- ja matkailualalla teini-ikäisenä Saksassa (1977).
Hän perusti eTurboNews vuonna 1999 maailmanlaajuisen matkailumatkailualan ensimmäisenä online-uutiskirjeenä.

Jakaa...